關注初心211592001
因為疫情的影響，不只是出租車，很多行業的價格都出現了上漲。但問題是就算價格出現了上漲，最終受益的也並不是出租車司機，在出租車價格上漲的背景下，司機的收入實際上並沒有增加多少。
第一，出行顧客變少。因為受到疫情影響，不僅是大街上的出租車變少了，就連外出的顧客也變少了，以前可能一天能拉100個客人，現在只有50個了，所以就算價格上漲了最終的收入其實並沒有增加。
第二，開車成本增加。因為在疫情期間，出租車也要進行消毒，還要自備各種其他消毒物品，所以這樣一來出租車司機在開車的時候成本就會增加，算下來就算價格出現上漲，但最後還真不一定有以前賺的多。而且現在開車還會增加感染的風險，就這一點來看，就算賺的再多也不值得。
第三，漲價很有可能是平臺抽成增加。大家都知道開出租車的其實車子都是平臺提供的，公司是要進行抽成的，所以有時候表面看起來是漲價了，但其實漲價的就是出租車公司的抽成部分，所以賺錢的其實是出租車公司，並不是司機。實際上還有很多行業都是這樣，例如外賣。
實際上因為受到疫情的影響，現在很多行業的價格都出現了上漲，畢竟這些公司的營收受到了巨大沖擊，如果不漲價的話，很有可能會虧本。所以最後為了保證自己不賠錢，漲價也就是成為了最有效的方式。
樓盤網
你的這個問題問的，邏輯上有問題吧？出租車司機收入增沒增加和錢去哪了，聽著這麼彆扭呢，錢去哪？錢在消費中消散唄，不明白你到底想問的是什麼概念？你這個問題本身就沒有貫通性啊！
正確的問法應該是：出租車司機的收入如果沒有增加，是什麼原因導致的？應該是這樣吧？我接著我給出的提問，給一個回答吧！
第一，出租車的收入肯定是沒有增加，反而減少了很多，這是不爭的現實狀況。
第二，減少收入的原因有：
①消費者需要適應暫時性的漲價階段，這是必然的。這個適應期應該是6個月左右
②疫情期間影響，不多說了，都清楚
③穩定了以後收入不會再回到沒漲價之前的水平，因為價格會改變一小邦人出行的習慣，舉個例子，原先五塊錢用不了的路程，就會想想要不要打車了。心理平衡被打破，這是關鍵問題，所以，出租車消費出現了思考選擇性消費理念，原先不會考慮！
④原先的拼客行為不會再有了，這也是減少收入的重點因素
⑤漲價和疫情推動了大量滴滴打車上線運營，並讓更多消費者通過比價格後，改變了打車習慣，加劇了慘烈競爭
2020以後出租車行業發展展望，一句話吧！不容樂觀啊，謹慎投資吧！很有肯能經歷相當長的低迷期！
磁力鳥影視
在長春市長腐敗帶領下高價出租車繼續騰飛，創造全國第一高價！爭取每公里一萬元，創造世界紀錄！萬人恨的長春市的管理者
用戶5051398136827
出租車漲價後，流失了一部分客戶，每天活少了，流水跟以前差不多，或者少了一點，因為起步價的客戶會選擇掃碼騎車，遠途得乘客回選擇縮短乘車距離，所以還是玩經歷一段適應期，不論漲價，降價，出租車最在乎得是流水多少的問題！
剪短劼說天津258
呵呵，已經舉辦過聽證會了，長春市的出租車開始賺錢了！老百姓也挺滿意的，想打車的時候，也沒有拒載的了，真是大家都滿意！[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
天天好心情13599
出租車司機趕緊準備轉行吧，頂多還有5年光景，特斯拉生產線已經落地國內，年內國產化後價格會進一步降低至20多萬，這會促使國內電動車企知恥而後勇，品質進一步提升，性價比更具優勢。接下去自動駕駛降很快上線，人永遠拼不過機器的。
袁偉程1969
收入必須增加啊，我們大長春可是開了聽證會的，有二十個代表代表我們好百姓的心聲的
一個四十歲的憤青
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 290, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-i-0022/c30e785e1d684d6c8c0cccc6db245573\
散修2705
出租車行業應該改變一下，有車有資格證就允許進入行業，有交警民警還有運管等管理。這樣可以省去份子錢，可以更好的讓利於民。
lxp37
蛋糕就那麼大，漲價掉價也就那麼多錢了，各行各業都不賺錢，憑啥出租車就能賺錢？這不現實
