戀上農場
如今，旅遊逐漸成為人們休閒娛樂的主流選擇，旅遊市場的擴大給景區帶來了前所未有的發展空間。但是很多景區卻出現了流量大，盈收難的問題，景區應該如何突破困境，增加收入呢？
首先應該瞭解景區的收入來源和目前存在的問題。景區給遊客提供遊覽、觀賞、娛樂等項目，從而收取相關的服務費，其營收來源主要包括門票收入、遊樂設施收入、商品銷售收入、餐飲服務收入、導遊服務收入及其它服務項目收入。目前大部分景區過分依賴門票收入，比例嚴重失衡，造成營收結構單一。
過度依賴門票經濟的景區，在旅遊旺季時尚且能做到收支平衡並獲得一些利潤，但是遇到淡季時則會直接虧本，入不敷出。同時，由於營收結構單一，在客流量一定的背景下，景區想提高利潤只能依靠票價提升，而這樣的做法又會提高遊客遊覽門檻，造成客流量下降的死循環。那麼景區應如何擺脫收入微薄的困境，增加營收能力呢？
1、尋找多元利潤點，收入結構平衡
無論哪個行業，如果收入過於單一都會造成財務風險，面臨破產，景區也是一樣。除開門票收入，景區還可發展美食、住宿、手工製品、表演、夜間娛樂、服務、集體活動等其它收入，豐富景區產品鏈條，刺激遊客消費慾望。
2、加強文旅產品開發，刺激二次消費
景區如果僅侷限於遊覽觀光層面，沒有文化價值的沉澱，遊客則只能進行“走馬觀花”式的旅遊，很難產生二次消費。文旅結合是近幾年旅遊業的一大風向，文化的沉澱、文創IP的引用，可以增強景區的文化內涵，延伸產業鏈條。文旅結合可以塑造景區品牌、擴散知名度，吸引更多遊客進行二次消費。
3、藉助分銷平臺，擴大銷售渠道
過度依賴門票經濟固然不可行，但不可否認的是，門票收入依然是景區營收的重要來源，且其它收入均建立在遊客購買門票之上。除開一些知名景區，如九寨溝，其它景區知名度小，宣傳力度不夠，很難吸引更大區域的遊客。景區選擇，對接美團、途牛、去哪兒等OTA平臺，幫助景區擴展銷售渠道，同時也是擴大宣傳的重要途徑。
自駕小男孩
我對景區的二次收費，從內心來說比較牴觸的，我印象深刻的有兩次經歷。
第一次是去北京的天壇，買完票進去玩了之後，發現如果要再次進入祈年殿，還要再次收費，我當時心裡就不想再看了，就在外面遊覽了一下就回家啦
第二次是去平谷的京東大溶洞，門票挺貴的，我記得是80元，進去了之後，導遊吩咐說不要亂走，必須跟著她，因為裡面比較大，岔路比較多，怕大家迷路，裡面很潮溼，發現裡面竟然有一條河，要如果出去必須再花20元錢坐船出去，否則還要原路返回，我當時走的比較累，就選擇了買了一張票，心裡有種上當的感覺，果不其然，坐上船了之後，整條河不到30米就下來了，有種上當的感覺再次被證實。
結合自己的遭遇，個人比較牴觸二次收費的情況，希望景區都能明碼標價，一次收費，童叟無欺。
詩詞旅遊
我覺得只要景區明碼標價了，在我進景區之前告訴我，這裡面還有項目需要另交費，那我覺得就沒什麼問題。
但是如果買完首道門票，進去以後才告知，或者根本就不告訴你，你要是不買二道門票那你只能打道回府。這我接受不了。
拿我自己的經驗，這麼多年去的都是正規的景點，還好基本沒遇到過這種事情。據我所知現在也極少出現這種情況，應該是各地的旅遊局查的比較嚴，管理比較到位吧。
然後國外的話比較難讓我忍受的是廉價航空，連一瓶水也不給的方式。有些人覺得這是可以自由選擇了，但是國際航班少則4個小時多則7.8個小時。就不能給口水麼？水能多少錢呢？廉航把機票價格定的很低，從二次收費上再掙錢，我覺得比較不人性。
還有現在居然很多航空公司在飛行過程中賣商品。。我覺得也很無奈，因為我買機票的時候你可沒跟我說飛機上有宣傳廣告。。。我要是看視頻網站至少還能快進，機艙裡完全的封閉環境，你還放廣播。。。我只能閉上眼睛，帶上眼睛。。。。
三日為晶
你好，我是醉美，很高興回答你的這個問題，希望你能滿意。
我對一些景區的二次收費的現象，從本人內心來說是不滿意的，我印象深刻的有好幾次經歷。我認為，關於景區包括擺渡費等二次收費的情況，一是要儘量杜絕，二是要明碼標價。
現在不少地方進景區還要坐十幾公里擺渡車，這個問題在景區很普遍，很多旅遊景區的大門都向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加擺渡費。景區大門向外挪，然後加收擺渡車，收取遊客其他交通費用，成為現在很多景區，尤其是國內景區的慣常玩法。
筆者瞭解到如下景點擺渡費情況：
廣西德天瀑布景區，自駕車的遊客只能停在景區服務中心，必須坐45元/人的擺渡車進景區。從遊客服務中心到德天大瀑布景區還有12公里，沒有通行證的車禁止駛入，僅這一項多收的費用，相信能給景區帶來不少收入。
青海海西雅丹地質公園，門票60元，另外擺渡車票60元，最多幾公里，還得賣票。有遊客在想那麼老遠來到，你是進呢，還是不進去，我想還是得進去玩。
其實像峨眉山，張家界，泰山這些景區，盤山十八彎的路，私家車開上去安全是個大問題，景區如果不設擺渡車是不行的，只要價格合理，還是可以認可的。
建議景區加強管理，減少二次收費，讓遊客高興來，滿意走。對我這樣的回答，大家認為滿意吧！點贊！
奚家醉美
什麼是二道門票或二次消費？
在旅遊行業都被稱之為自費項目、自費景點，原則都是自由選擇，自行消費。雖然有些冠冕堂皇，有名有由。遊客雖然完全擁有自行、自由選擇的權利，但是無論現實，還是心理上都感覺像被二次消費一樣，旅遊體驗感極差！
旅遊中經常進了景區或景點，還需要消費者購買二道門票，二次消費。
一般是指你需要參觀的景點項目，沒有包含在旅行社行程裡面，旅行社只給你買了大門票。所以我們在旅行時一定要看清楚購買的旅遊產品行程裡面，有沒有自費項目？景點門票包含的具體是哪些景點？網上購買的電子門票也是一樣。
什麼是大門票，也就是旅遊行業稱為的景區首道門票。
景點首道大門票是指入園的大門票，景區裡面如果還有其他需要付費參觀的景點項目，遊客進去後還需要自行購買別的門票，進行再次銷費。比如，買了故宮大門票進區，看珍寶館還有另外掏錢買票的。
從商家管理者角度來看
為提升旅遊體驗，滿足各類遊客的多樣化、多層次的選擇需求，設計開發各種特色產品、進行分類管理運營、引流不同消費者，以提供差異化服務，增產增收，為企業或景區創造更多效益。旅遊企業靈活經營，創收發展，普遍做法，無可厚非。
從旅遊消費者角度來看
景區內的園中景，景中景，大多屬於自費項目，自選項目，自願消費。確實也為遊客提供了多樣性的旅遊體驗，和多樣化選擇，滿足了不同消費群體的不同需求，各有利弊。比如不斷滋生了遊客虛榮心、潛意識裡認為被被動消費了，被誘導消費了，可能還有虛假宣傳，感覺上當受騙。造成不好的旅遊體驗。心理上感覺像被二次消費了一樣，體驗極差！比如景區強制設立單一出入口，強行誘導購物，購物店全聚集在景區出口必經路線上，真的令人生厭！消防生命通道考慮好了嗎？
從經濟學產品理論角度來看
景區產品一般分為特色產品、經濟產品、流量產品，普通大門票產品都是以量取勝的維持客源市場的流量正常競爭。景區還會深度開發一些特色產品，實行另外付費項目。多是高消費、高利潤、高端品牌產品，為了打造差異化服務，滿足VIP、貴賓、豪華的特色產品組合。
當然有需求，就有市場，就有消費，就免不了有傷害！
二道門票，二次消費，對於普通消費者就都會有情緒，心理潛意識的抵抗，反感！所以適可而止，二次收費旅遊產品、運營都需要把握好尺度。
所以我們在選擇旅遊消費時，注意看清楚景點門票所包含具體信息。
根據自身需求購買。如景區電瓶車（纜車、觀光載具），考慮行程距離、身體條件、靈活選擇；考慮景點的熟悉程度以及愛好，選擇是否需要景區導遊（或電子）講解；還有可以根據具體景點價值、價格和旅行體驗需求，選擇是否需要自費參觀！
總之，景區太大、太多，管理複雜多樣，景點相關旅遊消費項目琳琅滿目，優劣難辨，請擦亮眼睛，合理選擇旅遊消費！儘量避免消費陷阱和套路，祝願大家都能在旅遊時輕鬆愉快地玩耍！
螞蟻兒上樹
對於旅遊景區的二次收費及二次消費問題，仁者見仁智者見智，有支持的有反對之聲。我是這樣認為的：
（1）首先要看該景區的品質。品質好的，合情合理的收費也未嘗不可。
（2）再次要看該景區是否提前告知，遊客是否知曉入園後會有二次消費二次收費的情況供遊客選擇。明碼標價，遊客知情權要得到保障，明明白白遊景點是最好。千萬千萬別搞個莫名其妙、山重水複般，讓遊客沒思想準備、感覺很突然、很被宰。
（3）有些大的景區景點特別多，大門票定高了，肯定會影響客流量，所以景區化整為零設置一些小門票的做法也無可厚非。
（4）景區景點多，或服務項目多，可以滿足不同遊客的不同需要。比如索道、電瓶車、纜車、牛車、馬具、轎椅、小火車、電瓶觀光車等等，有的遊客會選擇，有的不一定會選擇，遊客願意步行的可以，懶得步行的你就選擇快捷方式。
（5）有些景區景點採取了層層發包方式，與大景區分開經營結算，這種暗箱操作的“景中景”“園中園”“票中票”，旅遊行政主管部門會查處的。
（6）很多大景區都有二次收費實踐，一般情況下，都會得到大多數遊客理解的，就看景區怎麼操作了。
無論如何，出去旅遊，希望大家輕輕鬆鬆、開開心心！
以上就是我的一己之見，謝謝！
山南五叔
你好，很高興我來回答下這個問題。
做為一個遊客，我也挺反感景區的二次收費的，說好的遊玩景區，到了現場這邊進不去，那邊玩不了，有種上當受騙的感覺。
為什麼會有這種二次收費？我們下面來分析下
隨著現在一些旅遊景區面對逐年增長的管理和維護成本，單靠門票收入已經越來越難，必然要求門票漲價，如果價格漲了，又阻礙了一些遊客腳步，所以很多景區繼續開發出一些玩樂項目，產生了二次收費。
據說我國沙漠第一泉的-甘肅敦煌月牙泉，18年來耗資40億續命，只為留住世界奇觀。
我國故宮每年也要請很多專業人才來修復和保養故宮內幾百萬件的藏品·還要花費很多錢去維護故宮的安全防火防盜等。
當然也有一些景區利用天然名山大川、自然景觀、人文古蹟等公共資源建設的，沒有二次創意建設，門票收費標準太高，普通人去不起。
我是認為如果是公共的天然資源景區就不要搞出二次消費，如果是景區自己建設的娛樂項目搞個二次收費，也合情合理。自願去玩的就去體驗下，我們一般遊客就去玩下天然的公共資源。
大家是怎麼看待呢？，歡迎下方留言討論！
陌上蘆葦
大家在景區旅遊的時候，最常見的二次消費比如說景區觀光車、索道、遊船、餐飲、旅遊紀念品等等。
景區面對逐年上升的營銷指標和運營成本，如果過於依賴門票收入，必然要求門票上漲，而這一舉動又會阻礙遊客的腳步，造成惡性循環。要想跳出這一“怪圈”，勢必要挖掘景區收入中的二次消費。數據顯示，國內大部分景區的二次消費僅佔景區收入的10%以下，而國外許多景區的主要收入都是由二次消費構成，巨大的差異說明了國內景區挖掘二次消費的巨大潛力。
作為遊客怎麼面對理解景區的二次消費呢，首先一部分景區二次消費是很必要的，比如對於老年人來說，一些景交車、登山索道等！
當然除此之外，也有一些景區過度商業開發，逛景區像逛義烏商貿城一樣，代表景區有去年被摘牌的山西喬家大院，過度的商業開發和二次消費項目，往往是遊客的旅遊體驗大打折扣！ 對比，景區應該合理開發二次消費項目，避免過度商業化！
安陽古城旅遊
一般來說，景區收入來源主要是大門票（第一道門）收入和二次消費組成的。
現在大部分景區是靠大門票的收入作為其主要收入而忽視二次消費，如果抓住二次消費那麼其收入將有可能成倍的增長。
國家旅遊部門多次要求景區降低或免景區打門票就是為了更多的遊客能去景區遊玩。
二次消費也對景區的服務、收費項目提出了更高的要求，像杭州西湖就沒有大門票，但是大部分的遊客還是需要坐船去看一些經典景點，深圳的大梅沙原來也是收門票的，遊客並不多，周邊商業也不行，後來政府要求不收門票，遊客劇增，周邊商業地產十分紅火。
二次消費完全改變了消費者的消費觀念，自由選擇消費，而不是大包大攬。我們有的景區一票制全包，實際上游客一天遊玩的時間是不夠的，如果通過二次消費，遊客這次沒有玩遍的地方下次還會再來，回頭客越來越多。
景區內的購物、餐飲、電動車、纜車等完全靠消費者自由選擇。
四處看看2020
我是小帥旅行，我是非常支持景區二次收費的。
我們平時所說的旅遊景區二次收費一般是園中園，俗稱小門票。在很多的景區當中都有這種現象，比如故宮，頤和園，圓明園，天壇等，我感覺還是很不錯的。
一，為遊客省錢。以頤和園為例，大門票30元（成人）。對於大多數的遊客來講，頤和園的大門票就可以玩的很好很開心，看到的景色就非常全面了。對於體力好的，喜歡歷史的遊客可以額外花10塊錢買蘇州街的門票，可以花10塊錢買佛香閣的門票。那如果沒有二次收費都統一在大門票裡面，體力不好的豈不是相當於多花錢了。
二，合理分流。到了節假日景區當中是人山人海的，把一些景區設為二次收費可以有效的把人群分散開，達到分流的效果。畢竟不是每個人都喜歡二次收費，對吧。
雖然二次收費是合理合法的，但是景區應該找售票處做好公示，做到公平公正公開就可以了。
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