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近日，一篇《關於呼籲善待運送捐贈物資的卡車司機，確保物資運力的建議書》，引發輿論關注。很多人突然意識到，在致敬戰“疫”英雄時，我們不約而同地將掌聲獻給一線醫護人員、基層幹部、公安幹警、志願者……卻忽略了運輸大動脈上默默“逆行”的卡車司機們。
他們是一個在公共輿論場幾乎處於“隱身”狀態的群體。他們的工作性質特殊，與絕大多數人沒有直接交集，人們一般不會關注到他們存在；在媒體報道或網絡熱搜中，我們很少瞧見他們的身影；疫情肆虐，我們拿到外地運來的口罩、果蔬等各種網購物品，也不會想到那些運貨的卡車司機……
然而，交通運輸部數據顯示，截止1月28日，公路運輸車輛累計向湖北運送醫療酒精、消毒液、醫療器械、口罩、測溫儀、應急帳篷、防護服等疫情防控物資及相關生活物資
23.67萬 噸。卡車是公路運輸主力軍，如果沒有他們夜以繼日地往湖北運物資，在採取嚴格管制措施後，基本生活都將受影響，更別提抗疫。一位卡車司機說，“家庭條件不是很好，拿不出什麼物資，我就有這個車，我一定要來盡一份心意”。這樣樸實的話語，正是一段時間以來包括卡車司機在內的社會各界傾盡所能、同舟共濟抗疫的真實寫照。
不過我們同時應該看到，卡車司機們面臨的困難也被低估了。
北京大學非盈利法研究中心主任金錦萍總結了五個方面：
1. 因各地封路堵路造成“上路難”；2. 因往終點疫情地區運輸物資而導致經濟損失；3. 回家之後被冷眼歧視；4. 自身防護措施並不專業，存在被感染的風險；5. 普遍缺乏休整的地方，後勤方面亟待改善……
但就是這樣一個群體，時常都要遭遇不被理解的苦悶。比如，有人以運送抗疫物資為由拒付運費；再比如，有人對這些曾去疫情嚴重地區運送物資的卡車司機避之不及，甚至讓他們“過度隔離”——最近，有一位卡車司機在藍海豚社區反映，自己往武漢運送物資後被隔離了14天，又被縣政府要求再隔離7天……
基辛格在《論中國》中說：“中國人總是被他們之中最勇敢的人保護的很好。”這句話是對“卡車逆行者”們最好的詮釋，每個人都在平凡中，堅守著最偉大的事。
他們，不該被忽視。
如果套用當前流行的句式，大家完全可以說“我們欠‘逆行’的卡車司機一個熱搜”。因為正是這個群體的默默付出、專業、敬業，為疫情防控和救治病患贏得了時間，為遭受疫情影響的群眾帶去了便利，他們的故事值得擁有更高的“輿論能見度”。
他們的名字值得被銘記。
實習記者：張小雪
節目監製：王剛
總監製：李雲鶴
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