裝機帝
你老公教你開車技術，是在生活中積累的開車經驗，經驗多了，開車技術更能提升一些，讓你忘掉駕校學的知識是不可能，因為駕校把你從零培訓成為一個合格的駕駛人。
汽車的生活6662
我今年第6年，差不多開車4萬公里，我簡單來說說我的感受，我是先會開車，後學的駕照，在廠的空地自己開，不涉及違法問題。
從開車到現在，上車系安全帶；車站路口減速，至少是不加油，隨時準備剎車；幾乎不超速，當然，有的時候快速道限速80跑90過，高速不超速，最快115附近，一般90～100；變道提前打燈，基本不搶道不別車；
這些都是駕校教的，還有就是後來，自學的，叫防禦性駕駛。
從上面，可以看出，駕校是叫過一些專門應付考試的，但是，並不是全部。所以，沒必要以偏概全，個人對駕駛的理解肯定每個人都不太一樣，但是，1要守法，2要有基本道德，3再進一步要有汽車文化。
簡單來說，你老公只能說還理解的不夠完全，有片面性，當然，我也有，可能很多人都差不多。規矩，還是要守的。
趙世傑1984
首先，駕校教的也有用的。比如靠右行，左讓右，拐彎讓直行等。很多是書本上的常識。但是，駕照也是應試教育的產物。他為了讓你過，很多辦法都是笨辦法。再比如考試時候不允許轉速上2000。不允許空擋滑行。科目二起步不讓給油等。
你在正常開學時候就不一樣了。比如我家那口子，開了一年車了，左拐彎貼著內圈拐。還罵:別人不長眼。我當時沒敢罵她，等回到家，教育了半小時。靠右行，你左拐貼著馬路牙子，讓人家往哪開。
開車最主要的是熟練開車技術 ，但是駕校叫你的很多是關於路權的問題。哪裡是你走的，哪裡是別人走的。
再比如我剛開車時候，騎摩托久了以前看見對向來車，立馬貼著馬路牙子避讓。我舅在副駕駛那個罵呀。你現在是汽車，給行人和摩托車留條活路行不行。果然後面一輛摩托車大叔正在哪指著我的後車窗罵呢。
所以，一半一半，謙虛心態，從新開始適應。
追逐蘿蔔的毛驢
我是前段時間才拿到駕照的
我爸就是司機
我來對你的問題做一個回答
駕校所學非虛
駕照考試分為科一科四理論考試
科二重點單項操作，科三路考
很多的老司機有自己的開車經驗固然是好事
但是交通規則卻是與時俱進的
很多老司機也不會很清楚一些在上路的細節
所以通過駕校的考試我們能夠學到很多理論以及一些上路的操作
駕考非實戰，上路需謹慎
駕校的考試，大多隻是些理論，要開好車需要時間的累計。這個時候就需要把自己在駕校所學轉為實際操作了。你的老公有經驗是好事，可以在你開車過程不斷教你開車實際所遇到的各種問題，將理論與實踐融會貫通才是最正確的做法
我是迷失羊，如果我的回答對你有所幫助，歡迎點贊支持，謝謝！
迷失羊
開車，安全意識第一！！不規範操作的違章不管它，認罰就好～該快點的時候不要慢，該慢的時候千萬不要快～～～手腳動作要養成條件反射～～被人追尾兩次，違章超速一次，違停一次，不按照標識行駛一次～～07年在深圳考的駕照～～剛拿駕照的時候反光鏡邊緣擦到過行人，在深圳觀瀾～我剎住車看了他一眼，他望了我一眼，那時的人善良，他繼續走，我也就走了
EPS線條生產技術
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本國的駕考體系，並不能很好應對實際情況。儘管駕考難度不斷升級，通過率越來越低，但依然改變不了它開卷考試的本質。有考試就有應試，應試完一到實際啥也不會。
說說為什麼老公讓你忘掉駕校的方法。駕校方法有幾種，第一類是完全為了應試現實中根本沒法使用的，以科目二倒庫為例，全國的駕校教的方法基本上都是找參照物描點法。考場的一草一木，甚至地上的一條縫一個口香糖都是記號。但是現實中如何操作？難道要下車做好標記再倒車嗎？另外實際的車庫各有不同，打方向的位置千差萬別，如果遇到一個45度的庫怎麼辦？遇到大街上狹窄的側庫又怎麼辦？這些技術就是考場上百試不爽，一到現實就傻眼。
第二類是駕校本身方法有問題。比如半坡起步，加減檔。全國半坡起步都要求不能踩油門。但現實中這是很危險的操作，因為太容易熄火了，坡上熄火是很危險的。試想你一個新手上下班堵在了二環的立交上坡處，靠離合器起步不出事才怪。正確的操作就是半離合踩油門起步。再比如說加減檔，只知道在考試時啥地方加減檔，到了現實完全就忘了，踩油門車怎麼沒勁呢？實際上轉速都奔4 5千去了。不能正確理解加減檔的意義和不同路況下檔位的變化，造成發動機長期在不合理工況下運行。
第三種情況就是駕校沒教但實際要用，剛考完駕照百分之八十的司機不會操作雨刷，一年後的司機大部分不知道如何用霧燈。如今大多數人學車學手動擋，回家開自動擋。理論上法律允許，技術上自動擋還簡單。但是仍然有大多數人連檔把上p、r、n、d、s、m的意思都認不全。自動擋操作要領一點都沒有，以至於油門當剎車的事故層出不窮，而這些重要的知識，駕校從來沒有人教過你，儘管不復雜，但是大大關係著安全。
最後更重要的，走出駕校才是你學車的正式開始，駕照只是實踐的憑證，現實中的環境遠比駕校中複雜。新手開上一千公里基本上可以說熟悉了，開上一萬公里可以說能應對自如了。新手實習期最重要的就是在老司機陪護下上路實習，多聽聽他們的建議。
超廣角視野
你老公這樣說是有道理的。
科三就不說了，科三最主要的就是克服恐懼心理，放平心態，找準檔位、配合最佳速度，然後就是轉彎時估計好角度和位置的距離，特別是認真感覺輪子壓到的點。心態好了，角度和輪子的路徑估計得八九不離十了，你膽子自然就大了。說來說去就是多練，有些人接受快的，最多一個星期就掌握了。
僅說科二，沒拿駕照之前，我開過車，都是自學的，不敢說自己是老司機，但也算是應付自如了。
去駕校時，找的是熟人做教練，所以不敢怎麼說我，也比較有耐心。但是，教了一天，搞得我都覺得自己完全不會開車了。因為他教我的點，我總是顧此失彼、手忙腳亂。晚上一起吃飯，他還叫上幾個其他教練，我請教了一下，發覺他們教的點大體相同，但細節還是有出入的。
第二天，我又按照教練說的點把科二的所有項目都練了幾遍，除了走S線和直角轉彎，其他全掛。我們蒙圈了一會兒，然後我告訴教練我平時倒車入庫很順手的，怎麼到駕校就不行了。教練就叫我乾脆忘掉所有他教的，讓我就按自己的方法試一試。然後，除了半坡起步，我實在找不準邊距，其他都是一次到位，絲毫沒有拖泥帶水。
教練一看這樣，當晚就幫我約考了，因為怕把我教壞了。之後一星期我只去駕校試了幾次，學一些注意事項，再到考場熟悉了一下路線。考的時候，第一把還是半坡起步稍稍壓了一點點邊線，主要是太謹慎了。第二把距邊線超過30釐米，合格了。
主要是平時沒駕照，玩車少，不敢經常上路，所以對車不能完美駕馭，現在開多了，真的是指哪兒壓哪兒。但是教練說的那些點，全忘了。
還有一點比較搞笑的。我去教練那裡玩，他剛好有個學員科二掛了幾次了，其中半坡起步練習通過率不到十分之三。我就把我看點的方法告訴她，陪著她試了好幾次，她盡然很快就掌握了，第二天通過率就達到十分之七了。過了兩星期吧，科二一次過！我把自己的方法告訴了教練，他試了幾次，覺得很彆扭……
教練的點，就是教你死招式，是通過駕考最快的捷徑。一旦上路了，確實要把死招式用活，用到無招的程度。
半城繁煙
我也對我媳婦這樣說的，出了駕校，有些習慣得忘掉。媳婦駕照拿到手，第一次開自己家車上路，總是按照駕照教的從中控哪個位置看來判斷車子和路邊的距離。總是不自覺看左右後視鏡，看看有沒有壓線。還有，我家是自動擋，你幹嘛老把手放檔杆上啊？隨時倒車嗎[捂臉]
裄櫊罘
因為你老公也是個新手，雖然說的話牛逼哄哄，其實什麼也不懂，車開得少沒機會經歷過交通事故。現在駕校教練教的東西，有一部分小竅門是為了應付考試，是為了讓你投機取巧更快通過考試，你通過考試也不見得你就全學會教練教給你的東西，舉個簡單的例子，教練叫你上車時要繞車看環境，起步要打左燈鳴喇叭，你個新手就會顯得多餘，到你出事故了才會知道教練沒有亂教你。
井陌同城
按你老公說的做，有個前提就是你老公是熟手，要不還是找專業陪練更好。有體系的練習，並且陪練有副剎車。言歸正傳，為什麼要忘掉駕校教的！
一、駕校的教的是應試
現在的駕校所傳授的更多是開車的基礎認知知識，和如果通過考試的開車知識，舉個例子，駕校教會你離合、油門、剎車、掛擋的使用方法，但也只教你考試的時候要記住地上的線、什麼時間打方向盤、打多少角度、線與肩膀齊平的時候要怎麼做，然而你在實際開車過程中，這些都沒什麼用。
二、駕校是相對封閉的練習場所
在駕校練車的時候，科二是在相對封閉的密封場所，不用擔心來來往往的車輛，不會有各種行人、物品等路面狀況。在實際開車中，一定要注意眼觀六路，耳聽八方，時刻注意路面情況。
三、駕校沒有嚴格的交通規則
在科三的時候才會接觸到交通規則的應用，但在實際開車過中，交通規則是很複雜的，我們要學會在保證安全的前提下，做出快速正確做出判斷和應對。上路後的很多規則慢慢就會了解。
最後，是心態問題。在駕校練車，很多人不會有緊張的感覺，但是第一次實習開車，就會很緊張，本人第一次開車，特意選的一個偏僻馬路，但是當對面偶爾有一輛車過來的時候，還是非常緊張，總是怕剎車和油門踩錯。所以，也要忘掉駕校練車的輕鬆，時刻保持警惕。
