装机帝
你老公教你开车技术，是在生活中积累的开车经验，经验多了，开车技术更能提升一些，让你忘掉驾校学的知识是不可能，因为驾校把你从零培训成为一个合格的驾驶人。
汽车的生活6662
我今年第6年，差不多开车4万公里，我简单来说说我的感受，我是先会开车，后学的驾照，在厂的空地自己开，不涉及违法问题。
从开车到现在，上车系安全带；车站路口减速，至少是不加油，随时准备刹车；几乎不超速，当然，有的时候快速道限速80跑90过，高速不超速，最快115附近，一般90～100；变道提前打灯，基本不抢道不别车；
这些都是驾校教的，还有就是后来，自学的，叫防御性驾驶。
从上面，可以看出，驾校是叫过一些专门应付考试的，但是，并不是全部。所以，没必要以偏概全，个人对驾驶的理解肯定每个人都不太一样，但是，1要守法，2要有基本道德，3再进一步要有汽车文化。
简单来说，你老公只能说还理解的不够完全，有片面性，当然，我也有，可能很多人都差不多。规矩，还是要守的。
赵世杰1984
首先，驾校教的也有用的。比如靠右行，左让右，拐弯让直行等。很多是书本上的常识。但是，驾照也是应试教育的产物。他为了让你过，很多办法都是笨办法。再比如考试时候不允许转速上2000。不允许空挡滑行。科目二起步不让给油等。
你在正常开学时候就不一样了。比如我家那口子，开了一年车了，左拐弯贴着内圈拐。还骂:别人不长眼。我当时没敢骂她，等回到家，教育了半小时。靠右行，你左拐贴着马路牙子，让人家往哪开。
开车最主要的是熟练开车技术 ，但是驾校叫你的很多是关于路权的问题。哪里是你走的，哪里是别人走的。
再比如我刚开车时候，骑摩托久了以前看见对向来车，立马贴着马路牙子避让。我舅在副驾驶那个骂呀。你现在是汽车，给行人和摩托车留条活路行不行。果然后面一辆摩托车大叔正在哪指着我的后车窗骂呢。
所以，一半一半，谦虚心态，从新开始适应。
追逐萝卜的毛驴
我是前段时间才拿到驾照的
我爸就是司机
我来对你的问题做一个回答
驾校所学非虚
驾照考试分为科一科四理论考试
科二重点单项操作，科三路考
很多的老司机有自己的开车经验固然是好事
但是交通规则却是与时俱进的
很多老司机也不会很清楚一些在上路的细节
所以通过驾校的考试我们能够学到很多理论以及一些上路的操作
驾考非实战，上路需谨慎
驾校的考试，大多只是些理论，要开好车需要时间的累计。这个时候就需要把自己在驾校所学转为实际操作了。你的老公有经验是好事，可以在你开车过程不断教你开车实际所遇到的各种问题，将理论与实践融会贯通才是最正确的做法
我是迷失羊，如果我的回答对你有所帮助，欢迎点赞支持，谢谢！
迷失羊
开车，安全意识第一！！不规范操作的违章不管它，认罚就好～该快点的时候不要慢，该慢的时候千万不要快～～～手脚动作要养成条件反射～～被人追尾两次，违章超速一次，违停一次，不按照标识行驶一次～～07年在深圳考的驾照～～刚拿驾照的时候反光镜边缘擦到过行人，在深圳观澜～我刹住车看了他一眼，他望了我一眼，那时的人善良，他继续走，我也就走了
EPS线条生产技术
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本国的驾考体系，并不能很好应对实际情况。尽管驾考难度不断升级，通过率越来越低，但依然改变不了它开卷考试的本质。有考试就有应试，应试完一到实际啥也不会。
说说为什么老公让你忘掉驾校的方法。驾校方法有几种，第一类是完全为了应试现实中根本没法使用的，以科目二倒库为例，全国的驾校教的方法基本上都是找参照物描点法。考场的一草一木，甚至地上的一条缝一个口香糖都是记号。但是现实中如何操作？难道要下车做好标记再倒车吗？另外实际的车库各有不同，打方向的位置千差万别，如果遇到一个45度的库怎么办？遇到大街上狭窄的侧库又怎么办？这些技术就是考场上百试不爽，一到现实就傻眼。
第二类是驾校本身方法有问题。比如半坡起步，加减档。全国半坡起步都要求不能踩油门。但现实中这是很危险的操作，因为太容易熄火了，坡上熄火是很危险的。试想你一个新手上下班堵在了二环的立交上坡处，靠离合器起步不出事才怪。正确的操作就是半离合踩油门起步。再比如说加减档，只知道在考试时啥地方加减档，到了现实完全就忘了，踩油门车怎么没劲呢？实际上转速都奔4 5千去了。不能正确理解加减档的意义和不同路况下档位的变化，造成发动机长期在不合理工况下运行。
第三种情况就是驾校没教但实际要用，刚考完驾照百分之八十的司机不会操作雨刷，一年后的司机大部分不知道如何用雾灯。如今大多数人学车学手动挡，回家开自动挡。理论上法律允许，技术上自动挡还简单。但是仍然有大多数人连档把上p、r、n、d、s、m的意思都认不全。自动挡操作要领一点都没有，以至于油门当刹车的事故层出不穷，而这些重要的知识，驾校从来没有人教过你，尽管不复杂，但是大大关系着安全。
最后更重要的，走出驾校才是你学车的正式开始，驾照只是实践的凭证，现实中的环境远比驾校中复杂。新手开上一千公里基本上可以说熟悉了，开上一万公里可以说能应对自如了。新手实习期最重要的就是在老司机陪护下上路实习，多听听他们的建议。
超广角视野
你老公这样说是有道理的。
科三就不说了，科三最主要的就是克服恐惧心理，放平心态，找准档位、配合最佳速度，然后就是转弯时估计好角度和位置的距离，特别是认真感觉轮子压到的点。心态好了，角度和轮子的路径估计得八九不离十了，你胆子自然就大了。说来说去就是多练，有些人接受快的，最多一个星期就掌握了。
仅说科二，没拿驾照之前，我开过车，都是自学的，不敢说自己是老司机，但也算是应付自如了。
去驾校时，找的是熟人做教练，所以不敢怎么说我，也比较有耐心。但是，教了一天，搞得我都觉得自己完全不会开车了。因为他教我的点，我总是顾此失彼、手忙脚乱。晚上一起吃饭，他还叫上几个其他教练，我请教了一下，发觉他们教的点大体相同，但细节还是有出入的。
第二天，我又按照教练说的点把科二的所有项目都练了几遍，除了走S线和直角转弯，其他全挂。我们蒙圈了一会儿，然后我告诉教练我平时倒车入库很顺手的，怎么到驾校就不行了。教练就叫我干脆忘掉所有他教的，让我就按自己的方法试一试。然后，除了半坡起步，我实在找不准边距，其他都是一次到位，丝毫没有拖泥带水。
教练一看这样，当晚就帮我约考了，因为怕把我教坏了。之后一星期我只去驾校试了几次，学一些注意事项，再到考场熟悉了一下路线。考的时候，第一把还是半坡起步稍稍压了一点点边线，主要是太谨慎了。第二把距边线超过30厘米，合格了。
主要是平时没驾照，玩车少，不敢经常上路，所以对车不能完美驾驭，现在开多了，真的是指哪儿压哪儿。但是教练说的那些点，全忘了。
还有一点比较搞笑的。我去教练那里玩，他刚好有个学员科二挂了几次了，其中半坡起步练习通过率不到十分之三。我就把我看点的方法告诉她，陪着她试了好几次，她尽然很快就掌握了，第二天通过率就达到十分之七了。过了两星期吧，科二一次过！我把自己的方法告诉了教练，他试了几次，觉得很别扭……
教练的点，就是教你死招式，是通过驾考最快的捷径。一旦上路了，确实要把死招式用活，用到无招的程度。
半城繁烟
我也对我媳妇这样说的，出了驾校，有些习惯得忘掉。媳妇驾照拿到手，第一次开自己家车上路，总是按照驾照教的从中控哪个位置看来判断车子和路边的距离。总是不自觉看左右后视镜，看看有没有压线。还有，我家是自动挡，你干嘛老把手放档杆上啊？随时倒车吗[捂脸]
裄櫊罘
因为你老公也是个新手，虽然说的话牛逼哄哄，其实什么也不懂，车开得少没机会经历过交通事故。现在驾校教练教的东西，有一部分小窍门是为了应付考试，是为了让你投机取巧更快通过考试，你通过考试也不见得你就全学会教练教给你的东西，举个简单的例子，教练叫你上车时要绕车看环境，起步要打左灯鸣喇叭，你个新手就会显得多余，到你出事故了才会知道教练没有乱教你。
井陌同城
按你老公说的做，有个前提就是你老公是熟手，要不还是找专业陪练更好。有体系的练习，并且陪练有副刹车。言归正传，为什么要忘掉驾校教的！
一、驾校的教的是应试
现在的驾校所传授的更多是开车的基础认知知识，和如果通过考试的开车知识，举个例子，驾校教会你离合、油门、刹车、挂挡的使用方法，但也只教你考试的时候要记住地上的线、什么时间打方向盘、打多少角度、线与肩膀齐平的时候要怎么做，然而你在实际开车过程中，这些都没什么用。
二、驾校是相对封闭的练习场所
在驾校练车的时候，科二是在相对封闭的密封场所，不用担心来来往往的车辆，不会有各种行人、物品等路面状况。在实际开车中，一定要注意眼观六路，耳听八方，时刻注意路面情况。
三、驾校没有严格的交通规则
在科三的时候才会接触到交通规则的应用，但在实际开车过中，交通规则是很复杂的，我们要学会在保证安全的前提下，做出快速正确做出判断和应对。上路后的很多规则慢慢就会了解。
最后，是心态问题。在驾校练车，很多人不会有紧张的感觉，但是第一次实习开车，就会很紧张，本人第一次开车，特意选的一个偏僻马路，但是当对面偶尔有一辆车过来的时候，还是非常紧张，总是怕刹车和油门踩错。所以，也要忘掉驾校练车的轻松，时刻保持警惕。
