中通 發佈2019年第四季及全年業績：包裹121.2億件，市場份額19.1%，調整後淨利增長26.0%，超年度指引及市場預期，2019年特別派息0.3美元/股。
2020年3月17日，中通快遞(NYSE: ZTO)發佈了2019年第四季及全年業績。
財報摘要顯示， 中通快遞2019年繼續保持了穩健的發展態勢，全年完成業務量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業平均增速16.9個百分點。市場份額較去年擴大2.3個百分點至19.1%。盈利水平保持了持續穩健的增長，全年調整後淨利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預期。服務質量方面，在申訴率、公眾滿意度方面中通也保持了領先。
中通快遞集團董事長賴梅松表示：“近年來，中通的市場份額、盈利能力、服務質量均穩步提升。過去的一年，我們圍繞著提速業務量增長、繼續擴大市場份額的重心，加快基礎設施建設加大網點賦能力度，加快 信息和生態能力建設的賦能，提升全鏈路的競爭能力。我們推行的收派費標準體系激發了一線小件員的內生動力，並結合末端資源的部署，降低了攬派成本；我們加大了自動化分揀設備部署的力度，進一步提高操作效能；我們不斷優化自有車隊的結構，資源利用最大化；我們繼續深化網絡結構的扁平，同時不斷嘗試“點對點直鏈”的新模式，提升轉運效益；服務環節我們將全鏈路時效分環節管控，持續提升每個環節的時效；對網點的賦能上，我們藉助金融平臺的資金實力，向網點提供日常經營和產能擴大所需的金融支持； 科技方面，我們陸續上線和迭代多個系統，全鏈路數智化水平不斷提升；生態建設上，各板塊積極推進、生態賦能快遞網絡的能力不斷提高；同時，在綠色環保、助農扶貧等方面中通也一如既往地踐行著自己的企業公民責任。
疫情爆發以來，集團積極組織和調動資源，上下統一部署行動，一手抓疫情防控，一手抓業務生產。二月下旬各行各業逐漸復工，中通全網的復工復產工作有序推進，業務量也逐步回升。截至到目前，湖北省以外的經營已基本恢復，市場份額也回到了疫情前的水平。
中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示：“2019年我們繼續擴大了市場份額，同時實現了調整後淨利潤52.9億元，超出市場預期。單票的分揀和運輸成本同比下降了9.1%，管理費用成本結構保持穩定,體現了健康的規模槓桿效應以及精細化管理在成本控制方面的成效。全年實現經營性現金流63.0億元，較上年同期增長43.1%。”
營業收入
2019年第四季度營業收入同比增長21.7%至68.46億元。核心快遞服務收入同比增長23.1%至61.07億元，其中直客業務收入同比增長16.0%至8.46億元。剔除3.22億元 業務收入後，單票收入1.77元，同比下降8.4%。單票收入的下降主要由於公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致。
2019年全年營業收入同比增長25.6%至221.10億元。核心快遞服務收入同比增長27.3%，其中直客收入同比增長37.6%至26.60億元。剔除12.36億元跨境業務收入後，單票收入為1.72元，同比下降10.1%。
營業成本
2019年第四季度營業成本同比增長19.0%至48.50億元。扣除跨境業務影響後，單票成本為1.23元，較上年同期下降9.7%。
2019年全年營業成本同比增長26.5%至154.89億元。扣除跨境業務影響後，單票成本為1.18元，同比下降8.7%。
- 運輸成本
2019年第四季度運輸成本為23.93億元，同比增長22.9%。單票運輸成本較上年同期下降9.7%至0.65元。自有車隊規模的擴大尤其是越來越多地使用高運力掛車、用自有車運輸取代部分三方物流車、優化幹線路由、提升車輛裝載率等車隊精細化管理的種種措施有效的提升了旺季在運輸方面的成本效益。
2019年全年運輸成本為74.66億元，同比增長29.7%。全年單票運輸成本下降8.8%至0.62元，自有車輛的成本優勢得以進一步發揮，對車隊的精細化管理成效凸顯。
- 分撥中心成本
2019年第四季度分撥中心運營成本為12.86億元，同比增長23.2%。單票分撥成本較上年同期下降9.4%至0.35元。在旺季單票分撥成本的下降好於預期，這得益於公司持續、堅定地進行產能建設，進而帶動了分撥中心自動化程度的持續提高。截至2019年第四季度，共計有265套大/小件自動分揀設備在全國的分撥中心投入使用，對比上年同期僅有120套。同時，分撥中心用工更加合理，人力資源配置規劃前置有效地控制了旺季新增臨時工的佔比。分撥中心平均員工數量較上年同期增加12.9%，遠低於36.1%業務量的增速。
2019年全年分撥中心運營成本為41.09億元，同比增長28.5%。全年單票分撥成本下降9.6%至0.34元。
- 物料成本
2019年第四季度物料成本為1.30億元，同比下降17.8%。物料成本主要由電子面單熱敏紙的成本構成，四季度物料成本的同比下降主要由於本季度銷售的電子面單的結構發生變化。公司於2019年下半年開始推廣一聯電子面單，其成本較普通電子面單更低。
2019年全年物料成本為5.44億元，同比增長10.7%。物料成本同比增速低於物料銷售收入同比增速，主要系電子面單熱敏紙的成本同比降低所致。
- 其他成本
2019年第四季度其他成本為7.26億元，同比增長33.7%。其他成本的增長主要來自於直客業務量增加產生的派費相關成本增長、IT信息技術應用和研發投入增加以及生態圈中傳媒板塊業務的成本增長。
2019年全年其他成本為21.60億元，同比增長39.1%。其他成本的增長主要來自於直客業務量的增長產生的派費相關成本增長、 IT信息技術應用和研發投入增長。
毛利
2019年第四季度毛利為19.96億元，較上年同期增長28.8%。毛利率為29.2%，較去年同期增長1.6個百分點，這主要得益於旺季成本管控方面效果顯著。
2019年全年毛利為66.21億，同比增長23.4%。毛利率為29.9%，較去年同期的30.5%略有下降。全年毛利率的下降受單票收入下降、成本效益提升、直客業務佔比提升等綜合因素影響，符合公司預期。
管理費用及其他經營性淨收入
2019年第四季度管理費用3.92億元，較上年同期增長41.9%。除去員工股權激勵相關成本影響後，管理費用佔營業收入的比重從上年同期的4.7%增長至5.6%。這主要源自於旺季員工人數的增長、 福利的上升以及2019年下半年投產的新辦公大樓產生的折舊攤銷費用的上升。
2019年全年管理費用為15.46億，較上年同期增長27.7%。除去員工股權激勵相關成本影響後，管理費用佔營業收入為5.6%,較上年同期的5.5%略有提升。
2019年第四季度其他經營性淨收入2.06億元，其中主要包括4,547.4萬政府補貼和稅費返還及1.13億增值稅加計扣除。
2019年全年其他經營性淨收入3.88億，其中主要包括1.86億政府補貼和稅費返還及1.31億增值稅加計扣除。
經營性利潤
2019年第四季度經營性利潤為18.10億元，較上年同期增長33.7%。
2019全年經營性利潤為54.63億元，較上年同期增長26.1%。
淨利潤和調整後淨利潤
2019年第四季度實現淨利潤23.17億元，較上年同期增長81.2%。剔除1,080.0萬員工股權激勵相關成本、233.0萬長期股權投資損益、5,602.6萬投資減值、7.54億未變現的認購菜鳥增發股權的投資收益影響後，調整後淨利潤為16.32億元,較上年同期同比增長26.5%。
2019年全年後淨利潤為56.71億元，較上年同期增長29.2%。剔除3.17億員工股權激勵相關成本、286.0萬長期股權投資損益、5602.6萬投資減值、7.54億未變現的認購菜鳥增發股權的投資收益影響後，調整後淨利潤為52.92億元,較上年同期同比增長26.0%。
基本和攤薄每股收益
2019年第四季度基本和攤薄每股美國存託憑證收益分別為2.98元和2.97元，對比上年同期均為1.62元。調整後基本和攤薄每股美國存託憑證收益均為2.10元，對比上年同期均為1.63元。
2019年全年基本和攤薄每股美國存託憑證收益分別為7.24元和7.23元，對比上年同期分別為5.83元和5.82元。調整後基本和攤薄每股美國存託憑證收益均為6.75元，對比上年同期均為5.58元。
經營性現金流
2019年第四季度經營性現金流為22.60億元，對比上年同期為18.02億元。
2019年全年經營性現金流為63.04億，對比上年同期為44.04億元。
現金及短期投資
截至2019年12月31日，中通持有的現金及現金等價物、限制性現金以及短期投資總額為163.9億元。
2019年第四季度運營亮點：
截至2019年12月31日，中通快遞分佈在全國的網點有近30,000個，其中直接網絡合作夥伴逾4,800家。
中通快遞的長途貨運卡車數量逾7,350輛，其中自有車輛數量逾6,450輛，其餘近900輛卡車由桐廬通澤運輸公司運營（桐廬通澤系一家與中通獨家合作的汽運公司）。其中，逾4,650輛為車身長約15至17米的高運力牽引車。
中通快遞分撥中心之間的幹線運輸線路超過2,600條。
中通快遞分佈在全國的分撥中心共計91個，其中82個由中通自營，其餘9個由加盟商聯營。
特別派息
經中通快遞董事會批准，中通快遞將在2020年4月20日就2019財年進行派息。派息對象為在股權登記日（4月8日）當天交易結束前登記在冊的全體股東，每股美國存託憑證將派息0.30美元。
股權回購
2018年11月15日，公司宣佈執行總額五億美金的股權回購計劃，計劃為期18個月。該計劃實施至今，公司共計以美金17.33元/股（含佣金）的價格回購了7,716,436股美國存託憑證。
2020年3月17日，公司宣佈將上述回購計劃延期至2021年6月30日。基於綜合運營實力和資金優勢的考量，公司有信心實現長期盈利增長並持續為股東創造長期價值。
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