開篇劈頭蓋臉直奔主題：企業能不能以員工為中心，取決於國家是否以民為本。也許應該在加上一個助詞“真的”，即：企業能不能真的以員工為中心，取決於國家是否真的以民為本。
為什麼這麼說呢？因為國家之於企業，猶如父母之於孩子，因為官是“父母官”，經常掛在嘴邊的也是“愛民如子”“國家興盛，人丁興旺”之類。
首獵場用三個故事、三個案例說明國家以人為本和企業以員工為中心。
第一個故事：武王滅紂
聯軍子月(周曆正月)底出發，丑月(周曆二月)底就攻進了殷都朝歌，殷紂王就自殺了。一個原本十分強大的政權，怎麼說亡就亡了呢？直接的原因，是殷紂王派出去的部隊，一到前線就掉轉矛頭，變成了周武王的先鋒。紂王的軍隊為什麼反戈一擊？根本的原因，是殷商政權太不把人當人。具體表現有兩個，一是活人殉葬，二是活人獻祭。比如江蘇銅山丘灣商代社祭遺址中，就同時發現了人骨和狗骨。可見當時是把活人像狗一樣，當做犧牲品的。這種特殊的犧牲品，就叫“人牲”。牲，有兩個意思。一是相對於畜，二是相對於犧。動物，養著的時候叫“畜”，要殺的時候叫“牲”，合起來叫“畜牲”。它們用於祭祀，毛純的叫“犧”，體全的叫“牲”，合起來叫“犧牲”。祭祀用“人牲”，就是把人當牲口，是典型的不把人當人。
用人做犧牲品叫“人牲”，做陪葬品叫“人殉”，同樣是不把人當人。可是這兩種制度，在殷商時代非常盛行。送上祭壇和埋進墳墓的，不僅有奴隸和平民，甚至還有貴族。這也不難理解。因為犧牲品和陪葬品，原本是人神之間進行交易的籌碼。出價越高，紅利越大。因此，如果是重大祭祀，有特殊要求，或者去世的人物地位特高，光殺戰俘和奴隸就“不夠意思”，非殺貴族不可。比如紂王的大臣比干，我懷疑就是因此而被殺，或者以此為藉口殺的。
然而，儘管殷商政權殺了那麼多的人，甚至殺了貴族來陪葬，皇天上帝還是不保佑他們。顯然，周人要想保住勝利果實，就必須反其道而行之。殷的統治者既然不把人當人，那麼，周的統治者只有一種選擇：把人當人。
把人當人，就是“仁”，也就是“人其人”。周武王在伐紂之前，曾發表宣言，說“惟人萬物之靈”，說“雖有周親，不如仁人”(意思是有再多的親戚，也不如仁愛人民)。周武王是不是真說過這話，難講。但要說周人有這種觀點，大約是實。范文瀾先生甚至說，周人是廢除了“人牲制度”和“人殉制度”的，而且認為這件事具有“重大進步意義”。當然，一種延續了數百年之久的制度，說廢除就廢除了，並不可能。事實上此後的人牲和人殉，仍史不絕書。不同的是：這兩件事已不像在商代那樣被認為理所當然。相反，誰要再搞，還會遭到抵制和批評。
第二個故事：人殉葬
公元前641年，宋襄公與曹國、邾國的國君會盟，讓邾文公殺鄫國的國君(子爵)祭祀社神，司馬子魚反對說：用大牲口來進行小祭祀，尚且不可(小事不用大牲)，哪裡還敢用人(而況敢用人乎)？子魚還說：祭祀，原本是為了人(祭祀以為人也)。人，是神的主人；神，是人的客人(民，神之主也)。用人做犧牲品，誰能夠享用(用人，其誰饗之)？你們這樣倒行逆施，只怕沒有好結果。將來能夠善終，就是萬幸(得死為幸)!遺憾的是，子魚的反對似乎並沒有成功，那個倒黴的郜鄫子爵還是被殺了。
也有反對成功的，齊國的大夫陳子車死於衛國，他的老婆和管家就商量著要用人殉葬，而且連要殺的人都定下來了。老婆和管家的理由是：夫子死在衛國，生病的時候沒有得到足夠的照顧，所以應該派兩個人到陰間照顧他(夫子疾，莫養於下，請以殉葬)。然而陳子車的兄弟陳子亢說，用人殉葬，不合禮法(以殉葬，非禮也)。當然了，你們也有你們的道理，我哥哥生病的時候“莫養於下”嘛!不過，最該照顧他的，也就是二位(彼疾當養者，孰若妻與宰)。所以，我的意見是：能夠不用人殉葬，最好(得已，則吾欲已)。實在不行，就只好殺你們兩個(不得已，則吾欲以二子者之為之也)。結果大家也能想象，是陳子車的老婆和管家都不再堅持人殉。
孔子也是反對人殉的，而且連用俑都反對。俑是殉葬用的土偶和木偶，比如秦始皇墓中的兵馬俑。對於這類東西，孔子深惡痛絕。孔子曾明確表示“為俑者不仁”；“始作俑者，其無後乎”，意思是第一個發明俑的人，大概會斷子絕孫吧!發明土偶和木偶，原本是為了代替人。與用人殉葬相比，應該說是一個進步，孔子為什麼還要詛咒？楊伯峻先生認為，是孔子不知道這個過程，以為用俑在前，用人在後。有了俑殉，就會有人殉。我倒不這樣認為，我認為孔子是從根本上反對人殉。因為俑是人的替身，也是人的象徵。用俑殉葬，就是承認用人殉葬的合理性和合法性。何況當時的俑，都做得活靈活現，某些木俑還能“踴動”，這才叫做“俑”。所以孟子認為，孔子反對用俑，就因為它們太像人了(為其象人而用之也)。用這樣酷似真人的俑殉葬，與用人簡直沒有區別(不殆於用人乎哉)!故此例不可開，此風不可長。此例一開，人殉就有復辟的可能，因此連這個口子也必須堵住。顯然，這是一種原始的、素樸的人道主義精神。其核心，就是要把人當人，不能把人當牲口。
第三個故事：大明王朝1566年改稻為桑
明嘉靖年間，浙江絲織業發展迅速，朝中嚴嵩、嚴世蕃為首的嚴黨把持朝政，為了彌補國家財政的虧空，決定在浙江省推行改稻為桑的國策。從浙江省開始試點，選擇淳安、建德兩個縣做落地。 國策大致內容是改浙江省境內的稻田為桑田，全面種桑養蠶，而浙江一省的糧食全由外省調入。由浙江省的絲綢大戶出錢購買民眾的稻田養殖桑。從出發點和理論上講，“改稻為桑”本來是件好事，能增加國庫收入，老百姓也能得到比種稻更多的收益，但從實施的那一刻起，就註定了必將會歸於失敗，這就是大明王朝的悲哀。
沈一石是浙江的頭號富商，表面是是浙江織造局的商人代表，實際上還是朝廷的六品大員。原本計劃好的國策卻遭到了浙江民眾的反對，官府不得不暗中勾結沈一石，毀堤淹田，使得民眾的田畝化為一片汪洋，而沈一石做紅臉，以每畝田5兩銀子購買土地（當時的市價是每畝田60兩銀子）。
結果，由於毀堤淹天的事情被新到的知縣海瑞一再追究，導致改稻為桑一拖再拖，最後朝廷的虧空無法彌補。
嚴黨為了彌補虧空，不得不拿浙江的富商開刀，頭一位便是沈一石。沈一石看破了自己的命運，藉著買田的旗號，結果卻將原本要用於買田的錢糧賑濟給了災民。最終，沈一石還是被抄家，本人也死於大火之中。
國家實施“改稻為桑”國策，以人為本了嗎？以沈一石為代表的企業以客戶為中心了嗎？
什麼叫以人為本？實際上，是以人的需求或意願為根本，並是不想當然的以自己的主觀臆斷為原則。
1、自然災害出現時，第一要務就是先救人。----以人為本
2、農村全面醫保、低保，出發點是為了人---以人為本
3、農村免除農業稅，提高農民生活水平----以人為本
4、義務教育，大學擴招，讓更多的人上得了大學---以人為本
5、法律援助，讓老實人也能打得起官司---以人為本
6、環保意識、強化環保---以自然為本
7、強化耕地保護---以自然為本
8、大面積的自然保護區---以自然為本
9、節能減排，降低溫室效應---以自然為本
10、清潔能源開發---有些人為本。
第一個案例：法系車
德國大眾的老大說過一句話”中國需要簡單、個大、有面子的車“，所以大眾汽車按著中國人的需求做了，反觀法國汽車，首先就是法系車對國內市場的關注度不夠，同期進入國內市場的大眾為何被稱為“最懂中國人的車企”，就是因為大眾以消費者為根本，旗下的車型完全按照國內消費者的要求來打造，就像朗逸這款特供車就是一個很鮮明的例子。
而法國汽車則過於“偏執”，不管國內群眾的消費心理，依然我行我素，很多人都說法系車的設計太過於極端，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的則對它嗤之以鼻；中國人喜歡大空間，但是法系車在早期並沒有為了迎合他們而進行加長，中國人喜歡傳統的三廂車，但是曾經的標緻307、雪鐵龍畢加索這些設計未免太過於奇葩了吧。
法系車賣的貴，這是大家都知道的，但是它又貴在哪裡呢？這誰也不知道。也有人說法系車雖然賣的貴，但是它的促銷活動多，團購活動多，但其實這樣做只是得不償失，這樣的做法確實可以緩解當下的銷量壓力，不過長遠看來，會影響到品牌溢價，最終還是會導致銷量下降。
不過在2009年左右時，富康銷量已經降到經銷商無利可圖。當時的東風雪鐵龍用兩廂愛麗舍取代富康，並將後者停產。上市16年，富康攬獲了50萬消費者，也算是一代神車了。
2014年，神龍汽車銷量達到了歷史性高點，全年銷量70.4萬輛，同比增長28%，增速是當年整體車市的兩倍以上。當時的神龍汽車甚至信心滿滿地定下了2017年銷量突破100萬輛，2020年挑戰150萬輛的宏偉目標。但在2015年，神龍以微增長0.1%的表現，拉開了之後斷崖式下滑的序曲。2016年，神龍公司銷量同比下降15.2%，被本土品牌吉利一腳踢出了前十車企隊列。
吹過的牛逼不僅沒有實現，反而越來越差勁。大廈傾倒，絕非一朝一夕所造成的。在前兩年整個SUV市場風生水起之時，神龍汽車卻由於產品導入速度慢，硬是“成功”錯過了SUV紅利。尤其是東風雪鐵龍，在2019年9月的天逸上市之前，旗下常年僅靠一款C3-XR孤軍奮戰。而這款車由於自身產品力不足，在市場上完全找不到存在感。
“在車型導入的問題上，一般情況下外方差不多擁有95%的決定權，所以包括車型的價格、營銷策略等很多問題，法方的態度都很強勢。”東風標緻一位內部人士此前接受媒體採訪時如是表示。
事實上，在神龍汽車內部，中方與法方的搏弈從未停止。而且在PSA集團執行副總裁、中國及東南亞區域總裁馬德寧看來，在歐洲PSA和大眾是競爭對手，在中國同樣是大眾。也正是這種過度的自信，導致標緻和雪鐵龍新車型上市往往都是高開低走，定價全面對標大眾，但在產品技術上跟不上時代。法方始終堅持以利潤優先為導向，導致發動機和變速箱換代不積極，在配置和產品力上已經遠遠被日漸崛起的中國本土品牌甩在了身後。
2017年，法系車在中國的市場份額已經從2016年的2.6%暴跌至1.8%，甚至落後於韓系車的表現，自視甚高的法系車正被中國消費者所拋棄，而這其中，墜落中的神龍汽車負有不可推卸的責任。
繼錯過了SUV風口之後，神龍的新能源戰略正在緩步實施。但毋庸置疑，當其他車企的新能源車已經在各個城市的大街上頻頻亮相時，神龍在新能源方面又慢了。
法蘭西的驕傲自大害了法系車在中國的發展，一如當初的英格蘭沉浸在日不落的夢境之中。
第二個案例：走廊裡的燈
再講一個企業的小故事：我就職的第一家公司是一家美資公司,員工餐廳位於辦公樓的三樓,某天晚上我加班到近十點鐘,離開的時候發現整個辦公樓裡只剩下我一個人,但走廊的燈全亮著,多浪費呀,我心裡想著,不僅關了一樓走廊的燈,還爬上二樓、三樓,把燈全關了。第二天早會上,外籍經理說:"昨天是哪位員工最後一個離開辦公樓,感謝他為公司節約考慮熄滅了所有的燈。但是,從安全的角度,我們要讓所有走廊通宵明亮,因為夜班員工可能要到三樓進餐,黑暗的樓道容易跌跤。我們付出的是有限的電費,但避免了潛在的傷害。”
第三個案例：新冠狀病毒
庚子鼠年的新冠狀病毒疫情，爆發於中國武漢，至今僅中國感染人數幾近十萬之眾，影響程度遠大於2003年的非典，我們通過每天的新增病例數據來看，趨勢在大幅度減少，除了武漢地區，已經是連續幾天零增加病例了。泱泱大國為什麼能如此迅速的控制住疫情？正是因為國家針對與疫情決戰的每一個決策均以人為本，人是勝不了天，但是人心齊、泰山移。通過迅速封城、封村；迅速建立火神山醫院；迅速解決武漢封城後所需要的物資和支援。穩定住身處疫情之中的百姓，穩住人心，同時在醫藥研發上夜以繼日進行，尋求國際社會的參與和幫助。有了這些做鋪墊，疫情得以快速抑制住。
特別願意看到，本次疫情之後，國家在民計民生的政策制定上，更能以人為本；而企業在擴大競爭力的思考上，也會更加以員工為核心，畢竟員工滿意，客戶才能滿意，客戶滿意，企業才能發展，亦是大愛無疆、大象無形、大音希聲。
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