2月25日，蔚來與合肥市政府達成協議，獲其百億融資，該消息迅速傳開且被證實。這對蔚來可不得不算是非常好的消息了。與此同時資本市場也迅速反應，蔚來股價在盤前就漲超33%。
▲江淮蔚來工廠
此次融資可算是非常及時，為蔚來逐漸短缺的資金流注入了新鮮血液。就像蔚來董事長兼CEO李斌曾說自己最大的長處就是把自己從懸崖邊拉回來。此次與合肥政府達成的協議，讓蔚來能夠在未來更好的發展自己。蔚來也非常珍惜這次機會，對成本控制的同時，加大對EC6和全系ES8的推廣以及銷售。相信蔚來一定能靠這次機會在後面表現中大放異彩。
▲蔚來汽車
融資渠道增加，開啟國內人民幣融資渠道
2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署框架協議的消息，震動業內並迅速刷屏。
對此，資本市場反應積極。
北京時間當晚，蔚來汽車開盤前一度漲超33%。至收盤時，儘管受美股大跌影響，但其漲幅仍達到13.92%（4.42美元），市值增加40億元人民幣，達到325.97億元。
《科創板日報》記者從李斌處獲悉，根據框架協議，蔚來汽車將在兩個月後敲定超百億元人民幣融資。
李斌沒透露這筆資金的具體金額，但《科創板日報》記者另行了解到，這筆融資，規模約145億元人民幣（約合20.68億美元）。
此筆資金將大幅緩解蔚來汽車緊繃的資金鍊。
蔚來汽車2019年三季度財報顯示，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元（約合2.74億美元）。
《科創板日報》記者查閱蔚來汽車財報後發現，2019年6月30日、2019年3月31日和2018年12月31日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額分別為人民幣34.556億元（約合5.034億美元）、75.365億元（約合11.23億美元）和83.456億元（約合12.138億美元）。
即使以2019年一季度蔚來汽車的資金消耗量估算，從去年9月30日至今年3月31日，蔚來汽車也需要1.816億美元，而其賬面資金僅2.74億美元，資金鍊已岌岌可危。
《科創板日報》記者注意到，2020年2月16日和2月6日，蔚來汽車分別發行1億美元可轉債券。此舉雖然使其資金鍊有所緩解，但此計非為長久。
上海一家大型券商告訴《科創板日報》記者，所謂可轉換債券，是一種介於債務融資和股權融資之間的融資方式。債券人若看好公司發展，則可將其所持債券轉換為發行公司的股份，債權人身份轉成股東；否則，則發行公司到償還期滿時，要償還本金和利息。
儘管李斌曾對記者表示，"蔚來是上市公司，融資渠道比大家想象的要多。現階段蔚來已不需要太多錢。"
▲蔚來創始人、董事長、CEO李斌
但李斌在國內融資的努力一直沒有停止。
從蔚來汽車在去年傳出的融資性質看，李斌傾向於獲得政府產業引導基金。
這個願望，歷經2019年的各種挫折，在今年2月25日，終於達成，且資金規模一舉達到20.68億美元（約合145億元人民幣）。
此事是否意味著：蔚來汽車終於在國內，達成開啟人民幣融資通道的目的？
《科創板日報》記者向蔚來汽車求證，其相關負責人回覆，"這是目的之一，具體細節會在簽訂最終協議時再行披露。"
汽車產業等方面基礎良好，合肥為絕佳之選
若以去年三季度蔚來汽車的資金消耗速度看，145億元資金，將能支撐約10個季度，即2.5年。
就當前情況看，蔚來汽車的資金消耗速度可能會有所放緩，資金壓力或也相應降低。
李斌在接受《科創板日報》記者專訪時稱，今年不會再發布新車型，同時降本提效措施仍將繼續。但像去年那樣的大規模調整也不會再有，局部仍會有一些。
今年蔚來汽車的重點是推進EC6和全系ES8的銷售。其中EC6於今年9月交付的計劃不變。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾在2019年12月29日對記者表示，"避免公司'體型臃腫'是長期的事情。"
對於為何選擇合肥的原因，李斌對記者表示，"我們屬於雙方比較熟悉的情況吧，我們和江淮汽車的合作已經大規模落地，時間也好幾年了。更重要的是，合肥在長三角一體化中日益重要的戰略地位。無論是汽車產業基礎，還是人工智能、軟件和電動汽車的技術基礎，也很堅實。此外，我們對合肥市和安徽省的營商環境也很滿意。"
2016年4月，因江淮汽車具有整車製造經驗和持有生產資質，蔚來汽車與江淮簽署戰略合作協議。雙方初步確認，產銷量計劃為5萬輛/年，蔚來ES8車型由江淮製造。隨後，雙方聯合打造蔚來合肥工廠，即江淮蔚來。
2月25日，江淮蔚來啟動了智能電動轎跑SUV EC6量產項目，這是江淮蔚來量產的第三款車型。EC6預計於2020年7月公佈價格和配置，9月開啟交付。
▲江淮蔚來EC6量產項目啟動
值得注意的是，近年來，合肥在先進製造業方面佈局速度很快，其產業環境頗受業界認可。
2月初，21世紀產業研究院對外發布2019中國智能製造指數（CIMI，China Intelligent Manufacturing Index）報告，在城市智能製造指數綜合排名中，合肥市位於深、滬、京之後位居第四位。在產業環境指數上，得益於城市專利申請數及科技研發投入的出色表現，合肥超越甚至排名二、三、四的深圳、北京和上海，躍居第一。
2月25日，除了和蔚來汽車簽訂框架協議，合肥還與中國電子簽訂戰略合作框架協議，在集成電路、網絡安全、現代數字城市建設、健康醫療大數據等方面雙方開展全面合作，簽約項目金額亦超百億。
這次合肥共簽訂了8個類似項目，投資總額達到1020億元。
就當前情況看，蔚來汽車的資金消耗速度可能會有所放緩，資金壓力或也相應降低。
李斌在接受《科創板日報》記者專訪時稱，今年不會再發布新車型，同時降本提效措施仍將繼續。但像去年那樣的大規模調整也不會再有，局部仍會有一些。
今年蔚來汽車的重點是推進EC6和全系ES8的銷售。其中EC6於今年9月交付的計劃不變。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾在2019年12月29日對記者表示，"避免公司'體型臃腫'是長期的事情。"
對於為何選擇合肥的原因，李斌對記者表示，"我們屬於雙方比較熟悉的情況吧，我們和江淮汽車的合作已經大規模落地，時間也好幾年了。更重要的是，合肥在長三角一體化中日益重要的戰略地位。無論是汽車產業基礎，還是人工智能、軟件和電動汽車的技術基礎，也很堅實。此外，我們對合肥市和安徽省的營商環境也很滿意。"
2016年4月，因江淮汽車具有整車製造經驗和持有生產資質，蔚來汽車與江淮簽署戰略合作協議。雙方初步確認，產銷量計劃為5萬輛/年，蔚來ES8車型由江淮製造。隨後，雙方聯合打造蔚來合肥工廠，即江淮蔚來。
2月25日，江淮蔚來啟動了智能電動轎跑SUV EC6量產項目，這是江淮蔚來量產的第三款車型。EC6預計於2020年7月公佈價格和配置，9月開啟交付。
值得注意的是，近年來，合肥在先進製造業方面佈局速度很快，其產業環境頗受業界認可。
2月初，21世紀產業研究院對外發布2019中國智能製造指數（CIMI，China Intelligent Manufacturing Index）報告，在城市智能製造指數綜合排名中，合肥市位於深、滬、京之後位居第四位。在產業環境指數上，得益於城市專利申請數及科技研發投入的出色表現，合肥超越甚至排名二、三、四的深圳、北京和上海，躍居第一。
2月25日，除了和蔚來汽車簽訂框架協議，合肥還與中國電子簽訂戰略合作框架協議，在集成電路、網絡安全、現代數字城市建設、健康醫療大數據等方面雙方開展全面合作，簽約項目金額亦超百億。
這次合肥共簽訂了8個類似項目，投資總額達到1020億元。
結語：
在合肥市開設工廠，可以說是絕佳的選擇。合肥擁有良好的汽車產業，先進的製造業等等。可以為蔚來提供良好的生產汽車環境。再加上此次合肥政府的百億投資，給蔚來更好的發展機會。
▲蔚來ES8
蔚來能在短時間內獲得百億融資，靠的就是自身良好的實力基礎，才能獲得合肥市政府的投資。如今在合肥開設工廠，蔚來的汽車產量以及技術一定能夠不斷地加大和改善，同時也能促進合肥市的發展，可謂是互利共贏。通過這次百億融資以及在合肥市設廠的事件，我們有理由相信，蔚來一定能在眾多車企脫穎而出，勇創輝煌。
原標題《李斌的"蔚"來已來？獲超百億融資，關鍵這一重要通道被打通》
圖：官方、網絡
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