在我們大多數人的印象中，汽車品牌4S應該是一個非常受歡迎的業務。特別是近兩年來，全國居民消費水平和消費能力有了很大提高。汽車銷售也在逐年增加。許多4S商店根本不擔心顧客。尤其在寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳等豪華車品牌4S店，以及大眾、豐田、本田等銷售品牌4S店中，生活很美味。然而，有些人在困惑的時候會失去靈魂和記憶。其中，觀致品牌4S店就是其中的典型代表。
據瞭解，截至去年第三季度，觀致累計虧損100多億元，是繼寶沃之後又一個面臨破產的國家產品品牌。在製造商長期遭受巨大損失的情況下，即使是4S店也無力撤資。最近，40多個品牌的4S汽車專賣店聯合維護了製造商的權利，要求對4S汽車專賣店的損失給予全額賠償，並提供相應的解決方案。在維護權利的最後，4S商店甚至說：“在10天內給出解決方案，否則，所有的後果都有他們自己承擔。”
汽車進入中國市場又過了10年。可以說，過去10年中沒有出現過出色的業績。終端市場的銷售一直很低，製造商一直處於虧損狀態。由於業績不佳，關之近年來也成為普通的再擁有者。原所有者奇瑞被迫出售，因為看不到任何希望，最終寶能集團以63.3億元收購了觀致51%的股份。
事實上，從目前銷售的模型可以看出，觀致之所以進入這個階段的原因可以說是自食其果。首先，銷售的車型號太少了。目前市場上有兩種型號：觀致3和觀致5。不能滿足市場的需求，銷售的車型少消費者將不可避免地減少。無論是品牌外部的競爭力還是品牌內部的競爭，都遠遠低於同等水平的品牌。縱觀豐田家族和大眾汽車在汽車業中的表現，即使下面有這麼多車型，也不夠。依舊研發生產帕薩特和麥騰、伊澤和C-HR的姐妹模型，以滿足消費者的口味。從行業外部來看，通過觀察寶潔的品牌產品，你可以看到產品覆蓋率是多麼的重要。
當然，除了少數車型和事故外，車型的高定價也是最大的問題。以《觀致3》為例。製造商給出的指導價格是9389-1539000。入門級車型的終端價格與大眾朗逸幾乎沒有差別。然而，觀致3在結構和材料方面要比大眾朗逸差得多。在結構上，朗逸的制動助力、牽引力控制、車身穩定性等安全駕駛功都要優於觀致。在輔助駕駛方面，朗逸的倒車雷達、上坡輔助和自動停車觀致也沒有站在同一水平上。
車型少、價格偏高、製造商自身管理不善最終導致了觀致的崩潰。在第三季度近100億元的鉅額虧損的情況下，4S店也面臨著非常困難的時期，他們中的大多數都說自己抽不出錢來。
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