復工復產，不要讓物流人流汗又流淚！
（2020年第6期《中國物流與採購》雜誌 卷首語）
3月份，又到了很多物流企業與甲方續訂合同的時候。然而令人意想不到的是，疫情當前，在物流人如此艱難的處境之下，一些甲方竟提出了降價要求，絲毫沒有手軟。
對於這一無異於雪上加霜、趁火打劫的行為，筆者只想問一句：甲方爸爸你的良心不會痛嗎？
按說價格應由市場來決定，筆者本不該發此感慨，但眼下疫情防控尚未結束，物流人依然使命在肩。這樣的做法顯得多麼諷刺！
一邊是舉國上下，從政府官員到平民百姓紛紛為物流人點贊，提出新的希望和要求；一邊是物流人主動請戰，迎難而上，一手戰疫情、保供應，一手加速推進復工復產。未曾料到，此時此刻竟會有甲方迎頭澆下一桶刺骨的涼水！
“推動交通運輸、快遞等物流業加快復工復產，實現穩定發展，”李克強總理3月3日在國務院常務會上說，“這既能為疫情防控提供有力支撐，又能為有序復工復產提供必要保障，加快暢通經濟循環，滿足民生需要。”
“很多物流企業無論是在防控疫情中，還是在復工復產中都發揮了很大的作用，這是一個亮點。”3月4日，中國物流與採購聯合會副會長蔡進在“戰疫情、保供應——物流領域抗疫復產線上沙龍”發表講話。
3月5日，根據國務院辦公廳要求，中國物流與採購聯合會通過國資委向國務院報送了《新冠肺炎疫情下企業復工復產在產業鏈、供應鏈上的關鍵堵點和政策建議》。其中提出，當前，各行業復工復產工作陸續展開，多數產業鏈、供應鏈開始恢復，但由於“人、財、物”三方面制約因素還存在幾個關鍵堵點。
要知道，在供應鏈尚未重啟的當下，率先復工的物流、供應鏈公司難以飽和復產，本身就面臨著載重少、返空多等諸方面因素帶來的運營成本大幅上升。
按說，當前對物流服務應該是補貼與支持。但事實情況卻是，一些甲方對物流服務商全面壓價，據說幅度還挺大，並且聽聞這樣的甲方還牽涉到阿里系！
眾所周知，阿里巴巴公開發佈告商家書，宣稱淘寶、天貓聯合菜鳥設立10億元專項基金，用於補貼供應鏈和物流。真不知道這是阿里系部分成員是沒理會“家長”的意圖，還是本身就是對供應鏈和物流一邊補貼一邊壓價？
難怪最近有物流企業苦笑稱，別看線上消費恢復早，電商物流復工相應也早，今年電商物流市場一樣是大寒冬，即便是服務國內“最顯赫”的電商甲方也不例外。
感謝黨和政府，在這樣的特殊時期一直沒有忘記物流業。一系列利好政策連續出臺，具體涉及到階段性減稅、降費、返錢、通行便利等方方面面的實在紅利，以降低疫情對物流行業的影響，幫助企業度過難關。
只是，這些利好最終是會真正釋放到物流業，還是成為甲方的壓價空間，目前看來尚未可知了。回想黨中央、國務院此前決定自2月17日起至疫情防控結束，全國收費公路免收車輛通行費，貨車司機就已為之空歡喜一場，原因即是貨主降運費了。
論道理，似乎沒毛病，唯有一聲嘆息！這個理該怎麼論，業界朋友們您看呢？
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