万通2020
汽车保养是刚需，并且环保标准提高、汽车技术进步、保养也越重要
这个市场其实是越来要求越高、越来越专业的；
4S店早年靠卖车赚钱，近5年来买车不赚钱、已经越来越靠保养维修赚钱了。
只有保养胜过4S店，才有前途
做得到、有前途，做不到、这个市场服务能力是过剩的，日子不好过。
保养水平有等级，要升级保养水平：最高等级主动维护、是赛车保养必须的
维修保养的四个专业等级：
故障维修：车坏了再修，等级最低，成本最高，是固定周期保养的17倍、主动维护的200倍；
固定周期保养：等级高于故障维修、成本比故障维修低；
视情保养：根据实际状况保养、既不过度保养、又不会错过保养，等级高于固定周期保养、低于主动维护，成本也介于两者之间；
主动维护：从根源上消灭故障和性能不良，等级最高、成本最低、专业度最强，需要仪器设备和检验措施（如油样分析）支持，赛车保养在这个等级
机油斑点测试帮助司机将车辆保养提升至视情保养的水平
专业，为用户创造价值，就有前途
任何行业，都是职业的人在行业里混饭吃，专业的人给这一行有饭吃；
专业，其实讲的质量、是标准、是给车主的创造价值。
爱德龙精养
前途很大，但是竞争异常激烈。没有足够的实力，是很难涉足这个行业的。投资金额巨大，重资产，现金流吃紧。当然如果你只是单纯的从业人员，未来的发展前景是很好的。
大趋势与小环境都向好。
大趋势上看，2019年中国汽车的保有量是2.6亿辆。总量来看，这是一个庞大的市场，对比美国这种成熟的发达国家，它的人均汽车保有量是0.79辆/每人。因此汽车市场还没有饱和，还有进一步增长的空间。
尤其是，随着新车销售的趋于饱和，二手车业务会蓬勃发展。中国的二手车新车交易比是0.6:1，而美国是2.2:1。二手车交易的增加，也给了汽车后市场同样收益的机会。
小环境来讲，随着服务渠道的下沉，过去4-5线城市，去小作坊保养的经历会很快被连锁正规渠道打趴。而且服务品质的提升，也会让更多人在保养上花费更多。
但是资本玩家也不是瞎子，大家都看得见的潜在市场，现在已经挤进了太多玩家。尤其是当汽车集团开始将汽车后市场服务品牌化，体系化以后。价格更透明，竞争更激烈。
赚不赚钱，不仅关乎于外部，内部如何把控成本也是关键。
如果你是单纯的从业者，做好品质，提升客户服务体验，未来可期。
希望以上对你有所帮助，欢迎交流意见。
这是阿花啊
Hello，大家好，汽车整车保养有什么前途？这个前途很大咯，你不把它保养好的话，她随时随刻都要罢工的，对，刚开车的，可能是还有一点不了解，开久了的，开了两三年的，甚至更高的驾龄呢，他就知道怎样去保养一个车了，你有一点小毛病，一拖再拖，不把它保养，真的，他会整人的，相当于跟人一样的，一个车，你把它保养好了，对自己也好，对自己有保障，对他人也有保障，对社会有保障，总而言之，一台车真的要把它保养好一点，谢谢大家，请看下面视频，
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佛漂四川哥
未来估计没有什么市场，因为我们造车技术会越来越成熟。
