前几天许多媒体陆续发了不少有关于“中美贸易战”打响后，进口汽车增加关税并且销售价格上涨的问题。但世界的变化太快，一夜之间“中美贸易战”出现了一个180°的“大转弯”。博鳌亚洲论坛2018年年会上提出，要尽快放宽外资股比限制、特别是汽车行业外资限制，并显著降低汽车进口关税。
前几天还特别火的“进口汽车涨价”这个问题一下变成了“伪命题”。看到这则报道后或许你的还在关心进口车的车价什么时候会降低，其实这则新闻的背后不仅仅是降低关税，将来汽车界还有许多的大事会发生
目前国内在售的林肯全系车型、特斯拉全系车型、福特探险者/Mustang/F-150、Jeep牧马人/大切诺基、凯迪拉克凯雷德ESCALADE以及雪佛兰/别克的部分车型以及其他在美国生产的车型未来都将加征25%的关税。对于此次加征关税中汽协常务副会长董扬直言：“中美汽车合作是互利的合作，对美方绝对有利，如果没有在中国市场的发展，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司！”
如果中美贸易战真正打响，受波及的美系本土品牌将包含雪佛兰、特斯拉、凯迪拉克、林肯、福特、克莱斯勒及Jeep等。其中，特斯拉全部车型都将加收25%的关税，影响颇大，其2017年在华销量达到了17030辆，占其全球销量的16.5%。而林肯品牌同样如此，包括大陆、MKC、MKX、MKZ及领航员等也均为进口车型，林肯2017年在华销量为54124辆。
此外，雪佛兰旗下科迈罗、索罗德；凯迪拉克旗下凯雷德、CTS等车型也包含在清单涉猎范围内，而福特去年出口致中国的汽车数量也达到了为18819辆，影响同样不小。另外，菲亚特克莱斯勒及Jeep等品牌也有多款车型的售价或面临上涨。
美国汽车制造商与产业游说人士抱怨，被非关税障碍阻挡在外国市场之外，外国汽车制造商将汽车卖到美国时遭遇较少的关税障碍，尤其是日本与韩国业者。
要说国内最深入人心的合资品牌，那么非“大众”莫属，由于进入国内市场早，中国消费者对于大众品牌的“情感”比起其他合资品牌要更深。大众集团在2017年全球汽车交付量达到了1074万台。而大众集团（中国）及两家合资企业向中国大陆及香港地区客户共交付汽车418万辆，占据集团全球总销量的38.9%。
如果说博鳌亚洲论坛2018年年会上提出的“要尽快放宽外资股比限制、特别是汽车行业外资限制放宽外资股比限制、特别是汽车行业外资限制” 无疑对于大众集团这样的车企会产生巨大影响。放开股比之后，外资也可独资建厂，当初的50%的股比限制和合资伙伴不超过两家的限制或许都会放开。
而大众中国也在第一时间对于这种重大利好进行了表态，据大众中国官方回应称，“我们非常支持和欢迎中国进一步改革开放的举措，这将继续提振全球对华投资信心，并对汽车产业的创新能力带来积极影响。” 而其也强调，对于目前大众在华的合资企业尚无影响。“这些措施对集团目前的合资企业没有影响，同时我们也在仔细了解相关信息并探讨未来发展中可能存在的新契机。大众汽车集团（中国）将一如既往地与合作伙伴共同推进开展合资企业各项业务，为中国汽车产业的可持续发展做出贡献，同时为中国消费者提供更优质的产品和服务。
相信看了这篇文章后，小伙伴们对于中国汽车行业的又一次变革有了一定的了解。潮老师觉得这次变革无论是对于消费者、自主品牌车企和国际汽车品牌都是一项利好政策。汽车市场更加开放意味着消费者能够买到更加多元化的产品，对于国际车企而言他们的投资方向进一步拓宽，而对于自主品牌来说多年的学习积累将会在新能源汽车这个层面上与国际品牌进行交锋，虽然是挑战，但也是机会。未来肯定会有更多的自主品牌在挑战中推出高端车型。
閱讀更多 每日點車 的文章
