在2019年車市的寒冬下，法系品牌確實受到了不小的影響。新車的導入量確實不多，在品牌文化上還缺少一些認同。因此本屆的廣州車展，標緻繼續帶來國人最愛的SUV類車型。全新2008的顏值在展臺上非常吸引人們的眼球，延續了全新家族設計鋒利的線條，極富張力的前臉令人過目不忘。標緻也希望用這樣一款有顏有實力的新車，扭轉目前的不利局面。
除了傳統的燃油版車型，全新2008也同時展出了純電動版，將來還會有混動版本出現。這是第一款採用了PSA最新研發的CMP平臺車型，它完全兼顧了燃油動力與新能源的佈局，這也是目前車企對於平臺架構的主流研發方向。
全新2008已經可以升級為緊湊級SUV了，從外觀上看，它更像一款跨界轎跑型SUV。較低的車身，適中的離地間隙，與目前市面上馬自達CX-4、豐田C-HR有點類似，確有一種轎跑的氛圍。整車視覺上的尺寸比較大，但實際長寬高為4312*1785*1545mm，軸距2612mm，比定位於小型SUV上代的車型整體大出了一圈。
造型方面，獅爪印的LED日行燈與獠牙，極富張力，成為了標緻最顯著的家族設計特徵。點陣式中網的疏密層次，也更加體現了科技感與未來感。前槓下方的擾流設計，頗有一些性能車的味道。
車身側面採用了懸浮式車頂，雙色車身簡約時尚。而側面的兩處三角設計，為了塑造更好的空氣動力效果，並且讓整車更具有層次感。
而尾部的設計更加吸引我。尾窗與尾燈融為一體，獅爪印尾燈嵌入其中，更顯科幻。而尾燈的位置抬高，從上到下的稜角層次塑造出了階梯型的效果。保險槓伸出更長，為了避免追尾時傷到尾箱蓋所造成的過度維修。下方兩側雙邊雙出的排氣也塑造出了十足的動感。
內飾方面，全新2008雖然保持了4008與508L的風格，但在科技感上更進一步。全液晶的儀表採用了三位投影式，兩側鏤空的設計更加深了科幻的氛圍。
而10英寸中央大屏更向前探，與下方形成階梯式的立體造型，讓整車座艙營造出了一種浮雕式效果，官方稱之為“3D i-Cockpit沉浸式座艙”。屏幕下方鋼琴式按鍵，以及操作杆式的檔把，延續了標緻全新一代的家族特色。
而小尺寸的方向盤，位置較低而儀表在盤輻上方，擋儀表視線的問題早已解決。而這種幾近於賽車式的方向盤，它可以為你帶來更加靈活而愉悅的駕控體驗。
座椅採用Alcantara或Nappa皮質，包括整個內飾的做工用料都十分具有高級感。
2612mm的軸距，前後排空間總體表現尚可，行李廂空間利用率較高，優勢更加明顯。
動力方面，全新2008依然會採用PSA集團研發的1.2T三缸動力，最大功率136馬力，匹配6速雙離合。這套動力我之前在雪鐵龍C3-XR有所體驗，傳動效率很高，加速過程很猛。並且這款發動機連續獲得全球十佳發動機大獎，而在我實際的體驗中，可以說感受不到任何三缸的抖動，除了聲浪少了一點渾厚感而多了一點尖銳感之外。
標緻e-2008的電動機最大功率為153馬力，最大扭矩260牛·米，NEDC綜合續航里程為430km。
確實，在我之前體驗過的法系車中，底盤的靈活性與動力的響應速度一直是優勢，但偏運動的底盤略微有點硬，很多人太過於糾結它的後懸掛叫做扭力梁，而並沒有實際體驗所造成了很多誤解。確實，曾經的一些“反人類”的設計如今有了很大改善，全新車型的顏值與產品力也都提升明顯。但以造小車更擅長的PSA，它早已遍佈了歐洲的每一個角落。面對中國市場，確實需要適時的調整戰略，將中國市場的需求納入全球同步的新車型中，而不是一味的去搞“法國人認為中國人喜歡”的特供車型。總之，全新2008系列便是一個好的開始。
閱讀更多 車途映畫 的文章
