大家買車的時候，不光要看車輛的配置、價格等方面，還會重點考量這臺車的燃油經濟性，畢竟誰都想更省油些。那麼，省油和什麼相關？除了動力和車重的比例、車身造型、駕駛習慣等等方面，還有就是搭載的什麼變速箱了。
不得不說，現如今的消費者對於變速箱這一話題相當感興趣且相當敏感，甚至有一部分比較極端的會“非什麼不買”，而且還會對“擋位數”這一問題非常較真，come on！這種問題真的不像部分人想的那麼絕對。
就比如現在的威馳，它換了擋位數更多的CVT變速箱，在之前，它很長時間用的都是4AT變速箱，4AT啊，在好多人眼中它就是老舊的化身，一提到它就會嗤之以鼻，但是這4AT真的有部分人說的那麼不堪嗎？
開過手動擋的人應該都知道，基本上我們都是通過轉速來尋找最佳換擋時機的，時機掌握的好，不論是獲得更好動力還是更低油耗都是可以實現的，其實自動變速箱也是一樣，當扭矩和轉速合適時就會自行換擋，同樣是6AT和4AT作比較，如果兩者的最大和最小齒比都一樣的話，那多了兩個擋位的6AT在齒輪比方面就會更密，理論上在同樣動力輸出的情況下，越多的擋位數能夠帶來更好的燃油效率，在這種情況下，6AT的確比4AT省油。
那麼問題來了，任何時候都是擋位數越高越省油嗎？
我們用現代瑞納做例子，我們知道，現在的瑞納用的是4AT，可能又有人要吐槽它了，但是你別忘了它的發動機排量只有1.4L。對於這樣的小車來說，1.4L發動機夠用了，但是如果你給它用6AT甚至是9AT呢？沒問題，滿足你的要求，可結果就可能不盡人意了：
首先，像這樣的小排量自吸發動機，它的動力輸出肯定是有限的，太多擋位有時候反而會對這類引擎造成負擔，過於頻密的換擋次數有可能會形成扭矩輸出不足的現象，這時候還倒不如使用齒比更疏的4AT變速箱，能夠拉高轉速來達到最佳的扭矩輸出，達到更好的傳動效率。
此外，擋位數越多的變速箱，它的成本也會越高，重量也會越大，自然也會影響燃油經濟性。所以對於那些動力一般，定位家用經濟的小車來說，搭載一臺又重又大還貴的高擋數變速箱真的沒啥必要。
總而言之，選車的時候千萬不要盲目，有時候，“老舊”的4AT反倒更適合你呢，對不？
2.
7萬起步，這幾款合資SUV性價比十分高！
汽車作為日常代步的工具，不少人還是想家用務實的定位，而說到能給人踏實感覺的，莫過於高大的SUV車型了。只是主流的車型價格總是居高不下，又不太放心自主品牌的品質，此時合資品牌的小型SUV成為了不二之選。
今天 推薦的三款車型雖然分別都著各自鮮明的特點，但是它們的價格卻能''達成一致''，瞄準的都是8-15萬的區間，售價還是相對親民的。但它們的綜合表現卻十分出色，下面就一起看看是哪些車型吧。
東 風 日 產 - 勁 客
指導價：9.98-13.48萬
自勁客上市以來，就一直被人評頭論足，居家必備良品的日產終於也走一回青春路了。從外觀和內飾設計上不難看出，勁客就是瞄準了90後這個年輕市場。日產家族V-Motion設計語言，看著很年輕、很個性；V型進氣格柵有很高的辨識度，大燈的造型有一定的立體感，內部集成了LED日間行車燈、LED近光燈和鹵素遠光燈，整個前臉的造型十分搶眼。
而在動態表現方面，勁客依然是日產車型的''味道''，一款典型的日系車。油門、剎車、轉向、底盤，一切的一切都是那麼平易近人，作為一款每天陪你度過上下班時間的代步工具，我覺得消費者更想要的就是這種溫順、內斂的性格。底盤方面，整體的舒適性不錯，雖然也是偏硬的設定，但遇到小的顛簸會感覺懸架有著較快的回彈速度，底盤動作也比較乾脆；再加上日產''大沙發''座椅，厚實的填充物化解了不少衝擊。
長 安 福 特 - 翼 搏
指導價：7.98-15.58萬
福特翼搏問世於2013年，當時的小型SUV還並不多，只有屈指可數的幾款車型，但四年過去後，現在的小型SUV市場可以說是熱火朝天，不但有日韓系競爭對手參與其中，更有競爭實力不弱的自主品牌，翼搏在這個時候推出新款再合適不過了，所以不久前，2018款的翼搏也正式登場了。
2018款翼搏的外形更換了家族式的前臉，看起來更加運動時尚，內飾方面的設計更是看得見摸得著的，8英寸觸控屏的多媒體系統，用料和做工也上了一個檔次。另外配置上也更有誠意，全系標配主動格柵、ESP車身穩定系統，前排6氣囊、多媒體導航、倒車影像等也都出現在中配車型上。而在動力方面，原來被詬病的雙離合變速器全部換成了6AT，同時還引入2.0L自然吸氣發動機搭配四驅系統，加上外掛備胎的''小書包''設計，讓翼搏變成了名副其實的SUV車型，更加突顯SUV的野性特質。
東 風 標 致 - 標 致 2 0 0 8
指導價：8.97-15.17萬
標緻2008，是東風標緻旗下主打小型SUV領域的車型，外觀設計整體更偏向年輕化，上下分離的進氣格柵帶有標緻的家族特徵，上半部分的鍍鉻裝飾更是加重了大嘴的味道，再配上特別的前大燈造型，法式的另類風格也讓它看上去個性十足。
之前的1.6T發動機放在2008身上顯得有些''旺盛''，而1.6L自動擋車型搭配的4AT變速箱又有些過於老舊，所以在我看來，1.2T配合6擋手自一體變速箱更適合2008。如此的動力組合，不但能讓它把燃油經濟性表現得更好，最主要的是，動力輸出的表現一點兒都不含糊。而如今小排量渦輪增壓已經到了爐火純青的地步，在一開始接觸它們時，這些小排量的渦輪增壓發動機總是能給我們不少
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