在2019年车市的寒冬下，法系品牌确实受到了不小的影响。新车的导入量确实不多，在品牌文化上还缺少一些认同。因此本届的广州车展，标致继续带来国人最爱的SUV类车型。全新2008的颜值在展台上非常吸引人们的眼球，延续了全新家族设计锋利的线条，极富张力的前脸令人过目不忘。标致也希望用这样一款有颜有实力的新车，扭转目前的不利局面。
除了传统的燃油版车型，全新2008也同时展出了纯电动版，将来还会有混动版本出现。这是第一款采用了PSA最新研发的CMP平台车型，它完全兼顾了燃油动力与新能源的布局，这也是目前车企对于平台架构的主流研发方向。
全新2008已经可以升级为紧凑级SUV了，从外观上看，它更像一款跨界轿跑型SUV。较低的车身，适中的离地间隙，与目前市面上马自达CX-4、丰田C-HR有点类似，确有一种轿跑的氛围。整车视觉上的尺寸比较大，但实际长宽高为4312*1785*1545mm，轴距2612mm，比定位于小型SUV上代的车型整体大出了一圈。
造型方面，狮爪印的LED日行灯与獠牙，极富张力，成为了标致最显著的家族设计特征。点阵式中网的疏密层次，也更加体现了科技感与未来感。前杠下方的扰流设计，颇有一些性能车的味道。
车身侧面采用了悬浮式车顶，双色车身简约时尚。而侧面的两处三角设计，为了塑造更好的空气动力效果，并且让整车更具有层次感。
而尾部的设计更加吸引我。尾窗与尾灯融为一体，狮爪印尾灯嵌入其中，更显科幻。而尾灯的位置抬高，从上到下的棱角层次塑造出了阶梯型的效果。保险杠伸出更长，为了避免追尾时伤到尾箱盖所造成的过度维修。下方两侧双边双出的排气也塑造出了十足的动感。
内饰方面，全新2008虽然保持了4008与508L的风格，但在科技感上更进一步。全液晶的仪表采用了三位投影式，两侧镂空的设计更加深了科幻的氛围。
而10英寸中央大屏更向前探，与下方形成阶梯式的立体造型，让整车座舱营造出了一种浮雕式效果，官方称之为“3D i-Cockpit沉浸式座舱”。屏幕下方钢琴式按键，以及操作杆式的档把，延续了标致全新一代的家族特色。
而小尺寸的方向盘，位置较低而仪表在盘辐上方，挡仪表视线的问题早已解决。而这种几近于赛车式的方向盘，它可以为你带来更加灵活而愉悦的驾控体验。
座椅采用Alcantara或Nappa皮质，包括整个内饰的做工用料都十分具有高级感。
2612mm的轴距，前后排空间总体表现尚可，行李厢空间利用率较高，优势更加明显。
动力方面，全新2008依然会采用PSA集团研发的1.2T三缸动力，最大功率136马力，匹配6速双离合。这套动力我之前在雪铁龙C3-XR有所体验，传动效率很高，加速过程很猛。并且这款发动机连续获得全球十佳发动机大奖，而在我实际的体验中，可以说感受不到任何三缸的抖动，除了声浪少了一点浑厚感而多了一点尖锐感之外。
标致e-2008的电动机最大功率为153马力，最大扭矩260牛·米，NEDC综合续航里程为430km。
确实，在我之前体验过的法系车中，底盘的灵活性与动力的响应速度一直是优势，但偏运动的底盘略微有点硬，很多人太过于纠结它的后悬挂叫做扭力梁，而并没有实际体验所造成了很多误解。确实，曾经的一些“反人类”的设计如今有了很大改善，全新车型的颜值与产品力也都提升明显。但以造小车更擅长的PSA，它早已遍布了欧洲的每一个角落。面对中国市场，确实需要适时的调整战略，将中国市场的需求纳入全球同步的新车型中，而不是一味的去搞“法国人认为中国人喜欢”的特供车型。总之，全新2008系列便是一个好的开始。
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