很多小型加油站（姑且称之为加油站）的油价非常低，比正规三桶油的油站差价可达到1升两元左右，对于50~80升油箱容积的中大型车而言，这种低价燃油往往很有吸引力。不过在使用一段时间后往往会弃用，尤其是智能化程度相对高一些的新车，因为发动机的故障灯总会提醒车主这些燃油有问题。
成品汽油的批价按照6~7K一吨左右计算，零售价按照就算9K一吨，一吨油的利润不足3K。汽油的密度以1升0.72公斤为标准，一吨汽油约为1388升；那么一升油的差价为2元，利润就要减少2776元，一吨汽油的利润会被压缩至几百元。小油站一天的出油量只是2~3吨，试想这点利润能支撑起一个加油站的运营吗？
投建一座加油站的基础投入
加油机≥4台（配备附件统一计算）
储油罐≥4个
燃油储量≥40吨
场地投入与硬件配套
搭售商品需要申办其他证件
人员与硬件损耗费用
一座小型的加油站至少需要300~500万的启动资金，试想有这种实力去投建加油站的人，会为了每天进账千八百的去劳神费力吗？至于投建一个中大型的加油站需要的成本自然更高，出油量大能够有可观的进账，但是供需关系决定了这种体量的加油站没有必要卖低价油了。所以从运营成本分析，低价燃油往往是存在问题的。
低价汽油的猫腻
除少数竞争激烈的正规油站会偶尔打一打价格战以外，小型油站是打不起价格战的。其低价汽油往往通过勾兑乙醇或甲醇增量，其中好一些的是乙醇汽油；因为乙醇的热值是无铅汽油的60.9%，而甲醇的热值已经低于50%了。热值的高低直接决定的是发动机的扭矩，热值降低则扭矩会同步降低；扭矩的概念是发动机的力量，输出一次可以驱动车辆行驶几米是一个概念；而转速指一分钟内扭矩输出的次数，那么扭矩大则输出（喷油做功）次数小油耗会低一些，扭矩小则输出次数高才能实现单位时间内相同的总动力输出，油耗自然会升高。
正规乙醇汽油以10%的比例混合，其结果已经造成了油耗的5%左右的升高；大量添加乙醇燃料则会导致油耗更高，油耗高续航里程自然会缩短。而甲醇汽油问题更多，因其腐蚀性要比乙醇更强，会对油管油箱造成溶胀以及合金金属的腐蚀；同时在不充分燃烧时会产生甲酸，这种物质会加速机油的变质。使用这类汽油会逐渐出现发动机工况的异常，发动机故障灯会自动点亮。
其次小油站也有以次充好的情况，以低标号汽油混合高辛烷值的乙醇实现接近高标号汽油的标准，但是在实际使用中仍然会产生爆震。燃料乙醇的燃烧速度要比无铅汽油快，超过经过精确计算的比例则会引发爆震，这种运行状态会造成发动机拉缸。很多车辆是在用“私油”后总会出现些稀奇古怪的问题，有一些则会在混合正规汽油后自动消失，由此可见这些燃油的品质到底如何。所以汽车加油还建议选择正规油站，哪种只有2个加油机甚至流动加油的站点还是要谨慎一些的好。
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