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要評價博越是什麼檔次的汽車，我們有必要先了解下它的背景。
吉利博越是吉利汽車強調中西文化結合時期的產物，由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊打造。
按當時官方宣傳的說法是：“它的外觀和內飾設計在中國歷史上第一次加入了中國元素，霧燈邊框來自中國的如意，內飾中控頂部的流線造型來自西湖斷橋等等。”
這裡面自然有自賣自誇的成分，但有一說一，吉利博越這款車的設計整體度很高。而且在當時那一批出來的自主緊湊型SUV中，設計的獨立性（也就是沒抄襲）也很出眾。
博越指導價8.88-16.18萬，自2016年3月26日上市以來，它在自主緊湊型SUV中一直有著不錯的銷量表現。2019年全年銷量達到186078輛，位居緊湊型SUV銷量榜第七。
當我們把視線拉長一些，回顧自上市以來這段時間，博越銷量整體是往上走的，在吉利SUV車型中起到了定海神針的作用。
大致瞭解了這些，可以說吉利博越是一款出色的緊湊型家用SUV。
空間上，長寬高分別為4519×1831×1694mm，軸距2670mm，第二排中通道凸起很低。
動力組成上，有1.5T、1.8T、2.0L三種發動機可選，變速箱有MT、DCT、AT三種可選。
配置層面，也在同級較好水準。全系胎壓胎溫顯示、R18輪胎（鋁合金輪轂）、前排安全帶維繫提醒、自動駐車等。在中高配版本中提供了車道偏離、車道保持和全速自適應系統。
當然，因為採用前置前驅設計，全系沒有四驅系統，博越這款車在運動性和越野性層面表現一般，是典型的城市SUV車型，沒有四驅系統意味著想要進一步提升檔次比較難。
東拉西車
吉利全是山寨車，博越是山寨老款豐田榮放的底盤，而且還減配嚴重。
啵囉油子
吉利博越是吉利家族旗下定位於一款緊湊級suv產品，2019年平均月銷在1.9萬左右，在緊湊型SUV市場中表現很強悍，屬於非常主流的車型。吉利博越分為博越和博越pro兩款車型，定位類似於iphone8和iphone8plus。
首先我們來了解一下博越版本，博越前臉採用了家族化漣漪式設計，不僅有著很高的設計原創度，也十分耐看。在燈光配置方面，博越採用了遠近光一體的LED大燈以及LED光源的霧燈，整體風格更突出年輕和動感。
大家現在買車都看重內飾設計和做工用料等，博越的內飾很符合主流，設計也給人簡潔大方的整體觀感，突出穩重感。博越中控臺使用大面積軟質搪塑材料，用料和做工都達到合資車的水準。
博越提供了2.0L和1.8T兩款發動機，2.0L發動機的最大功率為141馬力，最大扭矩178牛·米。1.8T發動機有著最大184馬力，285牛·米的峰值扭矩，匹配6擋手自一體變速箱。博越還提供了主動安全系統，包括併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等，安全配置在同級裡處於領先。
博越pro採用了更年輕的設計，在外形上相比博越有一定的調整，中網、大燈組和前包圍讓博越pro立體感和運動感更突出。而大燈組採用LED遠近光一體式光源，實用性和檔次感更高。
博越pro的內飾升級較大，中控用料新增了鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾板，凸顯博越pro的檔次感。棕色和黑色的主打配色雙拼也讓博越pro的高檔氛圍。而用料級手感也是同級領先，甚至超越合資車的水準。配置上博越pro搭載12.3英寸多媒體全觸屏，內置GKUI 19系統，分辨率和清晰度同級領先。
博越PRO提供1.8T和1.5T兩款主流渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機最大功率184馬力，最大扭矩提升了15牛·米，達到300牛·米，變速箱匹配更注重燃油經濟性的7速溼式雙離合變速箱。1.5T則是搭載在領克02和領克03上的三缸發動，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米，但性能調校風格不同，匹配了愛信6速自動變速箱。
底盤性能上博越pro也一定的改動，後橋副車架的工藝調整，降低了重量也保證了強度。減震性能和防傾杆剛性也有所提升，能夠提升博越pro日常行駛和激烈駕駛性能，減震過濾和乘坐舒適性也有提升。博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，功能更全面。
博越和博越pro融合了傳統文化元素和國際時尚潮流，智能化方面也引領了國產SUV的潮流，在同級車型中保持很高的水準，也非常適合家用SUV的需求。
小楊說車館
吉利博越是消費級普通A級家用代步SUV
汽車按照尺寸分級有A00/A0/A/B/C/D多個等級，博越新款Pro版車身尺寸為4544*1831*1713、軸距2670mm，這一尺寸屬於標準A級車，也就是緊湊級五座SUV；博越的駕乘空間合格，擴展儲物空間中規中矩，是一臺普普通通的代步車。
汽車按照價格分級大致如下：
入門級5~8萬
過渡級8~12萬
消費級10~15萬
輕奢級15~20萬
中端汽車20~30萬
高端汽車30~50萬
豪華等級上不封頂
博越Pro版的指導價為9.88-15.68萬，自動版起售價為11.68萬，價格等級正屬於標準消費級汽車。不過在這一等級中博越Pro並無性價比，因為兩個版本重合的競品實在更優秀，簡單分析一下博越的競爭力吧。
1：低配1.5T自動版指導價11.68-12.68萬，變速箱匹配6AT手自一體。這一組合看似還是挺不錯的，但這臺1.5T發動機是三缸機，NVH的表現絕對不會比四缸發動機理想；其次配置水平又非常的一般，所以這一版本毫無性價比可言。
同樣的價格區間可考慮四缸1.5T的哈弗H6和宋Pro兩車，前者是SUV銷冠、後者也做到了上市第三個月銷量超過1.2萬臺，這兩臺四缸高配SUV的品質高的多，性價比也要高的多。
2：高配1.8T自動版指導價13.68-15.68萬，變速箱匹配7擋溼式雙離合。這臺發動機最大扭矩達到300N·m，動力表現合格且質量穩定；但是1.8T的排量是非常尷尬的存在，性能比優秀的1.5T領先有限，比優秀的2.0T差距明顯，且博越Pro只有兩驅所以毫無性價比。
同樣的預算首先可以考慮哈弗F7適時四驅版，2.0T&7擋溼式雙離合的組合性能更強，其次四輪驅動系統也帶來了更理想的操控感和脫困能力。四驅F7優惠後的起售價僅為14萬出頭，配置卻和兩驅的博越Pro旗艦版相當，更尷尬的是油耗也相當；那麼同樣的預算和幾乎相同的用車成本，是選兩驅代步博越Pro還是選擇四驅性能F7還需要糾結嗎？
如果對四輪驅動沒有要求，新手就想要兩驅車的話，長安CS75Plus的2.0T&8AT組合更加理想，雖然性能不比博越Pro強勁但是8AT低速換擋更平順，AT變速箱的“名聲”也要比雙離合好一些，選擇兩驅車有什麼理由不考慮這臺車呢。博越Pro的價格等級屬於消費級，但在消費級國產SUV性能陸續升級之後，1.5T的三缸博越品質計算入門級，1.8T的博越也只能在過渡級稱霸，在消費級範圍內這臺車不會有很理想的發展空間。
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天和Auto
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
吉利博越定位於一款緊湊級suv產品，2019年前11個月累計銷量為20.79萬臺，平均月銷在1.9萬左右，整體市場表現很強悍，屬於非常主流的選擇。
價格方面，2020款1.8td dct智慧pro,官方指導價13.68萬，優惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價12.68萬，全部落地再加購置稅11221，車船稅420，強險950，商業險4626，上牌500，共合計14.45萬左右。
博越外觀設計硬朗精幹，前臉家族水波紋造型很有辨識度，下格柵上方一條鍍鉻裝點，很顯層次，發動機艙線條凸起，車身側面方正有型，後尾部頓實飽滿，摺扇型尾燈犀利，整體顏值很有辨識度。內飾方面，整體檔次不錯，大屏尺寸12.3英寸，搭載gkui19系統，操作流暢度和顯示清晰度都很高，語音控制系統也相當實用，液晶屏尺寸7英寸，信息顯示豐富，方向盤為平底式，握感良好，不管是視覺觸覺還是車機系統，在這個價位上都是出類拔萃的。
動力方面，搭載1.8t發動機最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配7速雙離合，加速感覺比較輕快，日常超車壓力不大，中段有一定的推背感，家用毫無壓力。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，支撐紮實穩健，過彎側傾小，濾震緊緻，走爛路也沒有太多的回彈拋跳，質感可圈可點。
吉利博越屬於什麼檔次，說檔次真的談不上，也就是最普通的緊湊級suv,一般家庭用車而已，不過在這個價位上它的產品力和性價比還是很高的，屬於很值得推薦的那一類。
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李老貓說車
吉利博越
核心賣點
好看好開好智能
[好 看]博越由沃爾沃設計總監彼得霍布里操刀設計,融合中西方美學,18款增加全新鋒動套件,如J20戰鬥機一樣彰顯澎湃動感。
[好 開]搭載1.8TD渦輪增壓直噴引擎+6AT手自一體變速箱,135kW最大功率,285N·m峰值扭矩,1000轉時渦輪介入,帶來酣暢駕駛感受。[好智能]博越率先配備了ACC自適應巡航系統、AEB城市預碰撞系統、360隨動3D影像系統、車道偏離警示系統等主被動智能安全系統,時刻守護您的安全;
一聲“你好博越“引領著中國汽車品牌邁入智能互聯時代,2018款博越還率先搭載GKUI吉客智能生態系統,攜手騰訊、阿里、百度等頂尖行業大咖共同打造最懂用戶的智能出行體驗。
除此,2018款博越還配備摩雷音響、全車6USB接口、空氣淨化系統,懂你,讓你的出行智能舒適。
上市30個月,熱賣61萬+的全球網紅SUV
博越上市即熱銷,截至2018年10月,博越累計銷量達61萬+,月銷2萬+。博越是吉利打造的全球化車型,除了國內,博越還暢銷在俄羅斯、烏克蘭、馬來西亞等國,前段時間,法國大街上博越還在抖音刷屏。
全球化製造品質鑑證“三好SUV”
說起博越,不得不提博越的全球化製造: 瑞典ABB、德國杜爾的國際製造設備,中頻逆變自適應焊接、五序衝壓的嚴苛工藝、德國巴斯夫油漆、漢高密封膠的優質選料、寶雞基地、白羅斯工廠、馬來西亞工廠的全球品質工廠,品質鑑證了博越的好工藝、好材料、好品質
柳小北的肉
吉利博越，作為一款上市25個月破50萬銷量的國產10W級別SUV成績真的是在國產中屈指可數，平均月銷量都在兩萬以上到底有何秘訣？
如果單從這個回力球鞋版的中網來看，真的很難讓人理解這款車是怎麼做到月銷量這麼高。沒有突出的LED燈，僅有條狀格柵看起來運動一些
車身側面和寶駿530有些相似整體硬朗，這種設計流線型可以說比較耐看。
高挑的雙尾燈尾部也採用英文標識，貌似現在這種設計非常流行，雙出排氣看起來整體非常運動，看起來也非常高檔。
著實的外觀真的不是那麼太驚豔，但是駕駛室打開，眼前的一幕真的讓人感覺很驚豔，不得不說博越的中控做的看起來特別高檔，一塊大屏下面配置了各種功能的按鈕，
軟內飾外加三分之一工作臺的出風口，設計得當，中控下面就是檔把，這可以讓新手上車不用低頭去找這個車到底在哪裡換擋。模式切換採用的旋鈕式，有一種路虎的感覺，只是它不是用來換擋的。但是整體看起來特別協調。
語音控制 電話 導航 多媒體系統 空調 天窗，當然也是作為國產車必不可少的，我們就是配置高
安全方面的ABS EBD ESP 牽引力控制，剎車輔助那都是十萬級別必不可少的標配，高配車型還有車道偏離預警等功能。
而且全新博越pro標配了疲勞駕駛提示功能，這點真的太人性化，人開車時候難免打盹，這項功能極大的提高了安全性。
吉利博越SOS一鍵報警真的人性化，這個在比亞迪唐上也配備，不光可以道路救援，還可以在危險時候發出報警，這樣給破案偵查極大的提供了方便，當然這項功能沒人希望真的能用上，因為都不希望大家出事，安全到家是最重要的。
天窗在中國那就是高端的象徵，博越自然必不可少了，除了低配和次低配，其他都標配了可開啟式全景天窗，看星星，看月亮，看雨滴落下來的樣子都是特別爽的。
發動機方面博越有三款發動機可選 一款自然吸氣2.0 1.5T 和1.8T,這三款發動機的參數在十萬級別來說真的都挺不錯的，1.8T發動機帶動1.6噸的大塊頭跑出9秒多破百的成績，發動機調教的不算弱了
前麥弗遜後多連桿獨立懸架備受十萬級別的車歡迎，所以在這方面舒適性幾乎都差不多。只是有些調教稍微偏於運動，有些偏於舒適，但是不會相差太大
總體來說，十萬級別的車，配置和舒適性基本都差不太多，畢竟是競爭對手有的我們也必須有，這樣才能讓人對比起來顯得我們有誠意。
那麼既然對比了參數配置發現十萬級別的車都差不多，為什麼這款車可以月銷量兩萬臺？
很多時候營銷真的是關鍵，不管哪行哪業，記住了贈人玫瑰手留餘香，為別人考慮的同時就是為自己鋪路
要記住消費者才是關鍵，而吉利的“書福”哥，真正的讓廣大消費者“舒服”了，因為博越的名字是廣大車友想出來並且經過投票最高得出來的，而價格方面也是由網上投票的出來的，試想一下，如果你當家做主了，你是不是也會對這個大家庭出一份力呢？
得民心者得天下，有很多時候不是別的車不好，而是吉利更站在老百姓的位置考慮問題了，所以得出這麼好的成績也是理所應當的
不過它也不是十全十美，廣大車友反映，車油箱設置的低，如果過不好路段容易刮碰。還有異響大概是國產車的通病。哪款車都會有或多或少的毛病，人無完人尚且車？
小龍龍說汽車
這車子試駕過，但是在品質和外觀上，在中國同價格的車子裡面，呈上層表現，一款緊湊型SUV，但是在市場表現還是不錯的，深受大眾好評，除了所謂的油耗略微偏高其他也沒什麼毛病，車子自重在那，排量在那，在三大件裡面，與合資品牌還是略有差距，畢竟自主品牌起步較晚，在工藝上，有驚人的速度來做出品質，也是挺不錯的，支持自主品牌越來越好。
Rambo174733615
你好！
簡要說一下吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。
其次對於一款10多萬的國產SUV空間配置舒適做工後期維護與保值來說是一款年輕化的青年配車，也是一款不錯的家用車，至於檔次不檔次一說，沒有必要深究！
謝謝觀看！
安安／碼
環球科技娛樂
這個車是個家用車，但是油耗不低，甚至有點高，但是用料紮實，價格合理，我認為這車算是國產車裡面比較靠譜的車，但是目前而言談不上什麼檔次，不過還是比較實際好用的良心車
