Jimmy2496
高速公路的诞生就是为了提高出行效率，节省行程时间，快速发展经济。国内外对于高速公路的限速一般都在110-120。有些国家甚至还不限速任你开。我国的国道限速一般是90，省道一般是80，如果高速公路限速全程是80，简直是省道一样，那么这个地方的经济发展的速度一般也不咋样。据说浙江省要造一条限速150的高速，你说是浙江省脑残还是那条限速80的地方脑残？
烽尚
这条路我也有过2次，确实走得很烦。
老实说，重庆～恩施～宜昌段高速，全程穿越大巴山，山高水长，基本上都是出了隧道连桥梁，弯道多，长期切换路况尤其是进出隧道口的时候在日光强烈的时候容易瞬间视觉受影响有发生交通事故的风险，而且一旦发生交通事故在隧道里面开展救援工作会更麻烦和耽误时间，合理限速减少和避免交通事故是很有必要的。
但是，我们也希望，高速公路管理部门能够进行合理评估，是否需要隧道60出隧道80，我觉得是可以论证的。以我个人愚见，这个限速标准是有点过了。
现在车辆的操控性安全性都不错，而且高速公路并没有急弯，隧道80出隧道100，这个速度过弯不会造成车尾循迹（俗称漂移），本人虽然不是赛车手，但是也长期尝试激烈驾驶，坦率滴说，隧道60是有点慢。四川山区高速公路多，都是隧道80～100直道100～120。限速太狠，现在车子性能又好，也很容易无意中超速，给驾驶员带来麻烦。
希望有关部门可以重新评估，给各位司乘人员提供更高效的出行服务。
刘知容
一条全程限速80公里的高速公路没有意义，如果有需要限速80公里的路段只在该路段设限80公里即可。全程设限80公里是对公路资源的浪费。公路最优的管理应是在保证安全的前提下尽可能提高通过率，也就是所说的科学管理。设限只是管，而不是管理，理，还需要科学合理，这样才能充分利用先有资源，减少拥堵。
蒲公英274894296
何为高速，就是能够安全快速行驶的公路，如果你设计时速120公里每小时的高速路，车辆不能安全的以120公里每小时快速行驶，那就是你的设计有缺陷，就是应该找设计师的责任，而不是让驾驶员来买单，因为我们是付费通过。
排行老六5
西安穿越秦岭的高速，全程限速80，我跑过该路段！基本上是桥和隧道的连接体，两个车道，个别有三个车道的地方限速100，弯道多，特别是冬季，隧道口容易出现冰，有的进隧道天气晴朗，出隧道就大雾弥漫，大车还多，所以我觉得限速还是很有必要的，减少事故发生！
草根915
首先我觉得要弄清楚，全程限速80公里的道路，就不能也不应属于高速公路！
所谓的高速公路，限速应在100公里以上才正常。
低速封闭道路实在是浪费公路资源又浪费社会资源（增加油耗增加在路耗时，试想一下，每车增加一刻钟，全国路上这么多车，合计耗费社会时间是多么的巨大！）
宏观天下
80也好四十也好百性无权定。工人每月一千不到两千厂子很多明星一年几千万，房地老板向银行货款几个亿几佰亿那都是政策和腐败之事，百性一天能吃饭吃饱行了。
诚实100461752
如果是高速公路那就不应该限速80公里每小时，应定为快速路，就不应该收费，既想按高速收费，又不能按高速行车，这就是违法。
7685
限速就是存在感，就是权限。G6张家口到银川大部分路段都是80公里到100公里，尤其是内蒙段更是只管限速不管车流！
user7151055352094
高速是相对无言，地形地貌的特殊性决定了行车速度，普通公路速度是30公里，那你说80公里不是高速公路吗？
