据英国《每日邮报》报道，日前，欧盟委员会宣布，对部分产自中国的钢制车轮加收费用，该决定已于3月5日正式生效，期限为5年。
报道称，欧盟此次宣布加收费用，短期看利好，但是长期来看，将不利于欧盟在汽车领域保持全球优势。
据欧盟委员会官方数据显示，仅2018年，中国企业就向欧盟出口了超过200万只钢制车轮，占该地区一半的钢制车轮市场份额。随后的2019年至2020年，中国企业再次刷新了欧盟钢制车轮的市场纪录。
对此，部分欧盟委员会议员认为，中国企业拥有过高的市场份额，可能影响该地区同类企业的生存。此次加收费用，将有助于恢复欧洲钢制车轮行业公平的竞争环境。
值得注意的是，近年来，欧盟不断提高中国企业在当地的投资门槛，甚至还制定了专门的行业标准。在此情况下，中欧贸易开始出现下滑。
根据我国海关总署公布的数据，2019年，欧盟为我国第一大贸易伙伴，进出口总额达到4.86万亿元。
但2020年前两个月，我国与欧盟（不含英国）的贸易总值同比下降14.2%，东盟超过欧盟，成为我国第一大贸易伙伴。
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