所有的豪华品牌都不适合造低端车，毕竟强项皆不在于此，与豪华品牌低端市场直接相连的是普通合资品牌强势发力点，田忌赛马玩法对于豪华品牌相当不利。
宝马1系国产三厢推出很短一段时间内就开启降价模式，一年之内从指导价19.88万跌至15万左右，事实上宝马1系三厢版低配车型可能比想象中的更低。
一个不太难的消费选择摆在消费者面前，入门版的宝马1系与中配的思域都是15万，选谁最为合适。
提出这个选择本身就是不成熟的，虽然是宝马1系，但本身1系在消费者心中的传承就远远不如思域，宝马将产品市场下降到普通合资车之列与其竞争市场，下等马赛竞品上等马，最终的结果只能是被远远甩在身后。
当然，我说的是1系三厢国产版本，毕竟进口两厢1系与三厢国产版1系是完全不同的两款车，在华晨宝马体系中，1系就是很极致的下等马。
十代思域保证了极为出色的设计、品质以及可玩性，且得益于本田向来出色的品牌号召力，思域国内十五年历史塑造出来的口碑神话，即便是15万的宝马1系也不能撼动其市场。
在消费选择面前，即便是15万的宝马1系，依然难以博弈的过思域，这是一个没有风险的打赌。而德国宝马输给日本宝马，这并不难理解。
1系自身产品力匮乏是根本原因，如果1系能有3系的产品表现力，也不至于混成今天这个地步，最原始的前驱、6AT以及三缸机，都是宝马1系不被人欢迎的重要原因，最为关键的是宝马1系自身设计并不主流，天使眼半开未开，尺寸4.4米级都不具备真正吸引力。
虽然是宝马，但1系难当宝马之名，卖不好的根本就是普通消费者直接忽略了1系宝马背书，否认它是一台宝马。回头看思域，主流的设计，主流的尺寸以及主流的口碑，从基础方面吸引了大多数消费者，在高低配车型选择时，不少消费者宁愿选择15万的高配车型，也不愿碰一下低配的1系。
毕竟对于本田来说，思域是灵魂，对于宝马来说，5系跟3系才是精髓啊。15万买一本田精髓跟15万买一特供边缘宝马，看个隔壁本田情怀释放魅力，宝马突然它就不香了。
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