蘇-27戰鬥機是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。蘇-27的LyulkaAL-31F渦輪風扇發動機間距較大，提供比較好的安全性，以及進氣道無間斷的氣流。同時在高迎角時幫助維持發動機氣流。在進氣道中有過濾網防止起飛時異物被吸入引擎。它的結構採用了約30%大量的鈦，比例比任何當時的飛機都高。沒有采用複合材料。後掠翼的前沿延伸融入機身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以裝置導彈或電子反制設備。
蘇-27採用翼身融合體技術，雙垂尾正常式佈局，有很好的氣動性能，並且能提供比較好的安全性。該機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1985年進入部隊服役。
蘇-27的渦輪風扇發動機間距較大，提供比較好的安全性，以及進氣道無間斷的氣流。同時在高迎角時幫助維持發動機氣流。在進氣道中有過濾網防止起飛時異物被吸入引擎。它的結構採用了約30%大量的鈦，比例比任何當時的飛機都高。沒有采用複合材料。後掠翼的前沿延伸融入機身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以裝置導彈或電子反制設備。
蘇-27搭載的固定武器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢。
蘇-27戰鬥機長度為21.935米翼展14.70米高度5.932米，機翼面積62.0平方米，最大起飛重量33000千克，內載燃油9400千克，最大武器載荷7000千克，高空最大速度2.35馬赫（2500千米/小時）實用升限18000米。最大航程3790千米，作戰半徑1500千米。動力設備兩臺留裡卡設計局AL-31F渦扇發動機最大推力單臺123.85千牛。
蘇-27曾經上演著名的“空中手術刀”事件 。1987年9月13日，波羅的海巴倫支海上空，挪威空軍第333飛行中隊的揚·塞爾維森機組駕駛的P-3B型反潛巡邏機，正在蘇聯沿岸執行偵察任務。蘇27從P-3B的右翼下方高速掠過，它的垂尾尖端撞上了P-3B右側外側引擎的螺旋槳葉片，損壞的槳葉中一條11釐米的碎片在強大的慣性下被甩出去擊穿了P-3B機身，碎片像手術刀那樣將P-3B右翼外側的發動機割開一個大口子，導致P-3B機艙內失壓，P-3B的飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最後一刻才僥倖改平，勉強返航。這就是冷戰時期著名的“巴倫支海上空手術刀”事件，那架首次出現的神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的蘇-27，而這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。
1989年6月的巴黎國際航展上。蘇聯派兩架蘇-27飛機參加了航展，單座機由普加喬夫駕駛，雙座機由弗羅洛夫駕駛。普加喬夫駕駛飛機完成了一組高難度的複雜特技，給在場觀眾留下了深刻印象。其中後來被命名為“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作。
21世紀初期我國引進了蘇-27戰鬥機，並已經實現了國產化也就是現在的殲-11系列。最開始引進的蘇-27已經從一線部隊開始退役。
總的來說，蘇-27是一款機動性，作戰半徑優越的戰機，蘇-27系列戰鬥機已經成為俄羅斯軍機中最成功的機型，一方面用來保持俄羅斯空中力量的重要基礎之一；另一方面，出口到眾多國家，獲得巨大經濟利益。
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