自从2006年诞生之时起，背靠上汽集团的荣威就定位为中国高端自主品牌。2016年，上汽荣威凭借RX-5成功开创了互联网汽车新时代，并积累了近百万名用户。随着时代的变化，如今社会又走到了驱动力变革的临界点。
荣威RX5
2月29日，上汽荣威官方发了一张"好事成双"的暗示性海报，同时表示"荣威要搞大动作"，除此之外，海报右下角还标注了一行"新技术、新设计、新模式"的小字。就在小编浮想联翩之际，一日后，荣威再次发布了一张线索提示海报。与前一张海报不同的是，这一次，焦点明确地指向了门环.通过门环所透露出来的信息，我们不难推测，这个大动作一定与品牌logo有关！
焦点明确指向门环
3月12日，上汽荣威入驻蚂蚁森林公益林.而通过公益活动发布的相关海报我们也进一步坐实了前面推测。从这则海报里，我们看到了荣威品牌的全新标识。从设计上看，新车标顺应潮流发展，采用了扁平化设计，主体是一个大写的R字母，同时在字母左侧还有三条竖线，标识的右侧下方则附上了"新能源科技领导者"字样。
logo作为企业的品牌象征，代表着企业未来的发展趋势。而更新车标，作为品牌升级一部分，往往意味着企业已经到达了新的发展阶段。
那么，荣威会换标吗？很有可能！
近几年来，荣威在互联网和智能化等领域的积累都处于业内领先水平。如今，技术储备充足、产品序列丰富、销售成绩优秀的荣威已然进入品牌升级的关键时期。技术储备方面：上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控"三电"技术，是国内为数不多在纯电动、插电混动、燃料电池都有技术储备和落地产品的品牌，同时，作为新能源科技的领导者、互联网汽车的创行者，上汽荣威形成了互联网汽车——智联网汽车——智能座舱的汽车行业发展路线。而在产品序列方面，上汽荣威目前已经构建了从轿车到SUV，从A级到B+级，从燃油、插电到纯电的产品矩阵，价格区间则完整地覆盖到了6-30万元。至于市场表现，正如前文所说，自从RX5上市之后，荣威销量一路水涨船高，目前已经积累了超过70万名互联网用户。处于品牌升级关键时期的荣威换标不无可能。
"好事成双"！荣威或推出全新智能电动品牌
但是，小编更倾向于另一种可能性，那就是荣威会利用其在新能源和网联化所积累的口碑，推出全新智能电动品牌，事实上，荣威已经具备了这样的基础，而这也更符合荣威海报上关于"好事成双"的猜想。
为什么我会说上汽荣威已经具备了这样的基础？
上汽是业内首个提出新四化（电动化、智能网联化、共享化和国际化）发展战略的车企。而荣威早前推出的高端智能示范车型——荣威MARVEL X正是对此作出呼应。荣威MARVEL X不仅是目前国内最高端的电动智能新物种，也是国内首款能真正叫板特斯拉的电动智能车。同时，通过荣威MARVEL X的试水，上汽荣威也找到高端车型的产品和售后服务运维的方法论。
荣威MARVEL X
值得一提的是，早在去年广州车展前夕，荣威就通过发布"芯动2020+"绿芯战略，提出了"新技术、新设计、新模式"。
在新的战略指导下，荣威未来将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术，并通过与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业合作，构建出价格领先供应安全、有价格竞争力的完善供应链。设计方面则以中国独有的视角去解读未来汽车的设计方向，以"集成、本质、生命力"为三大设计观，推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计。同时在营销方面，推出NetGreen新模式，通过码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务来增强用户服务体验和价值感知，提升经销商的服务能力与质量。
在荣威品牌成立的第十四个年头，荣威通过"搞大动作"这样的方式来向外界坚定表明其将走向更加高端更智能路线的决心。而成立全新智能电动品牌在小编看来不失为一种很好的做法。
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