为什么是上汽通用五菱？为什么是汽车行业？
因为新冠肺炎被迫窝在家里，在漫长的宅家时光里，百无聊赖，读书读累了的我，拿起手机，看着通知栏弹出来的十几条疫情新闻，正准备清除干净。突然叮咚一声响，一条新的推送弹出来了，“上汽通用五菱助力抗议，将生产口罩：人民需要什么，五菱就造什么”。心里微微讶然，从生产汽车到生产口罩，风马牛不相及。但是转念一想，回过神来，果然，这个时期只有汽车行业等少数行业能大批量做到这些，脑海中也就不由得突然闪出上面那个问题。
那么继续转到上面的问题：为什么汽车行业能做到迅速转型生产口罩、甚至开始攻关研发口罩机？
姑且进行了一次理性分析，一个企业在疫情肆虐期间，如果要做到完全风马牛不相及的口罩生产，那么它必须具有以下三个基本要素：
1、 高素质从业人员：具有大量缜密逻辑、能够高效分析处理问题、能够根据环境变化快速相应的高素质专业技术人员。
2、 强大的制造基础：具有完善的成熟的生产工艺与高度柔性化的生产线，其一线员工技能娴熟操作熟练，并可接受迅速接受培训完成新工艺生产。
3、 强大的质量管理：能够进行极其严苛的质量管理，生产出合格、安全、放心的产品。
那么思前思后，作为国民经济中基石性产业的汽车产业能够迅速做到这点也就不足为奇了。
接下来为大家解读汽车产业。首先来看下官方对汽车行业在国民经济中重要性的定义：
1、在GDP贡献，汽车工业占较大比重，汽车生产、制造、销售中国家可获得巨额税收，是世界制造业中创汇最高的产业之一。
2、综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂。即汽车工业和许多工业部门具有密切的联系，其发展必然会推动许多相关工业部门的发展。
3、高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
4、提供广阔就业机会的产业。提供的就业机会不仅数量较大，而且技术含量也较高。
......
上面这些板正的言语有点晦涩难懂，在这里给大家做个简要归纳：
汽车行业是技术密集型和劳动密集型综合起来的组装工业，能够产生巨大的税收和大量劳动机会。一辆汽车有上千、上万种零、部件,每种配件都对应着极其严苛的研发、制造以及验证标准，这些都需要综合素质很高的专业技术人员以及强大的硬件基础以及质量管理去实现。
一、严苛的研发标准培育出高专业素质的从业人员
我想可能很多人对汽车整机和零部件研发标准的严苛程度没有认知。作为业内人员，可以说，就身边的有限观察来说，汽车整机和零部件研发标准，远超你的想象。
以发动机上的气门弹簧为例，在中高负荷工作时，其应力可以高达到900-1000MPa，同时还要求在150-200℃下长期工所时负荷特性不能大幅度下降，即便如此，它还必须有超过3000万次（国标）的疲劳寿命要求，而当前的行业普遍水准，已经到6000万次。整整6000万次，这个过程中气门不能磨损漏气，封套不能磨损窜油。听起来很难吧？这仅仅是汽车业几十年前就解决了的小零件，类似的零件不说上万，上千个还是有的。
发动机气门弹簧
放在其他行业普通工厂的工程师一听就头疼的标准，在汽车业仅仅是入门基操。有句俗话说的是，当你摸到了自己行业的天花板，也就摸到了汽车行业的入门砖了。
德原朗原厂手机支架
再以日常最常见的手机支架为例子，最懂中国人需求的德原朗（上汽大众朗逸）原厂就增加了手机支架（实则是用手机支架取代大屏）。天猫、京东上一个手机支架几十元搞定，而这款朗逸原厂手机支架的成本则已经高达200多，这其中的差价就区别在在这严苛的安全标准上。其安全系数要比市面上99.99%的支架都高，上汽大众对这款支架进行了上万次旋转、拉伸、耐冲击以及拆装测试，据说历时两年才研发完成，是不是很出人意料？
那么，逆向推理，非常人做非常事，能造出这样精密车辆必然是需要严苛的技术标准与高复合型人才。也只有高素质的专业技术人员呕心沥血的研发才能满足这样的严苛标准，才能放心的让每一辆车安全的在路上行驶，保障每一个家庭的安全。
二、 先进的智能化制造助力跨界
汽车产业强大的另一面，是其具有的完善成熟的生产工艺与高度柔性化的生产线，以及完善的供应链管理能力，使其可迅速响应新的输入，助力转型各类产品。
先来说口罩的生产工艺。口罩生产过程中具有多层无纺布热压、折叠成型、超声波焊接、废料切除、鼻梁条焊接等多个工序。也就是说从完整的流程链进行分析，虽然口罩很普通常见，但是口罩设备及生产线并不简易，它需要多台机器的配合完成各种不同的工序。
上汽通用五菱第一条口罩设备76小时下线
以全自动杯型口罩机为例，在无尘车间中，它采用的先进伺服与恒温控制系统通过PLC程序控制使材料从进入→成型→焊接→冲切一次完成，整套生产工艺全自动化作业。同时设备还需再配置一台口罩鼻梁条耳带焊接机。
分析其完整流程，可以概括为：原材料定点采购、入库检验、自动上料、热压、成型、焊接、切割、消毒、入库等。
而以上的这些对于一个年产销200万以上辆乘用车的车企来说，都是基本操作，甚至可以说，上面这些都是简化操作。相比整车那极度复杂的研发制造流程，口罩机的研发制造以及口罩的生产简化了好几个量级的难度。
干巴巴的语言描述汽车产业的制造能力强大难免有点让各位读者感觉云里雾里，加上最近武汉正处于风暴中心，在这里就以风暴中心的上汽通用武汉制造基地为具体例子展开。
冲压成型车间
同时相比于口罩简单的无纺布热压成型，通用拥有的是世界领先的金属冲压车间。
以雪佛兰畅巡电动车为例，雪佛兰畅巡上面搭配的是通用最新研发的高性能BFI一体化车身结构，车身高强度钢材使用比例达69%，其中超高强钢材占38%。同时采用了独立高刚性电池框架，在电池周边保护，以及前纵梁、ABC柱、门槛梁等重要部位，均采用独立的高刚性电池框架，并采用超高强度材料。
可以说，相比口罩机成型的是软性无纺布，通用的汽车冲压车间成型的是难度天差地别的高强度钢，难度更高。
而武汉通用的高速自动化冲压线，能采取连续运行模式且整线速度相同，自动换模时间仅需3分钟，同时工件质量达到世界领先水平。
车身冲压车间
焊接车身车间
口罩生产过程中需要进行鼻梁支撑条的焊接，而在汽车制造过程中，机器人激光、气体保护焊接早已在数十年前已投入使用，技术只能更成熟。
以武汉通用的全柔性生产线为例，全工艺智能制造技术实现了100%自动化机器人焊接，采用涂胶拍照监测，视觉引导机器人自动抓件，焊接质量可全程在线自动监测。
同时在这个过程中达到了精度极高的车身尺寸控制，采用在线尺寸视觉测量监控，保证了车身的尺寸稳定性。车身尺寸的过程控制达到1.8-1.9mm，突破业界瓶颈2mm大关，处于业内以及国际领先水平。
焊接车间
在完成焊接同时，同时保持高精密的尺寸，进行口罩生产过程中的焊接自然是手到擒来。
高度信息化的总装车间
口罩机研发完成，原材料准备就绪，剩下的问题就是如何能够生产大量的口罩以满足口罩的紧缺。
在武汉通用的总装车间采用了，采用了MES（信息化制造执行系统）系统与公司ERP（企业资源计划）无缝集成，实现信息化与制造的紧密融合。在巨大数量的生产过程中，同时能够严苛的质量品质水准，对制造全过程实现质量监测。对工艺、设备、能源、下线质量检测等实现全要素监控。
组装车间
以雪佛兰畅巡所涉及的动力电池自动装配工艺为例，通用可在制造过程实现“零缺陷”，不仅能对电池及电芯型号的应用进行自动识别防错，还能在装配过程中自动监控动力电池装配的紧固扭矩及电池的温度和表面质量，实现制造过程“零缺陷”。
所以，如果生产相对要求简易的口罩，以通用强大的质量管控能力，自然能做到提供合格、安全的产品提供给消费者。作为通用的子公司，传承了优异的质量管理理念以及成熟工艺的通用五菱自然也能轻易做到。
除了通用，广汽、比亚迪也凭借着强大的核心实力助力口罩生产。汽车已经是最复杂的工业产品之一了，再借着够大的无尘车间、众多全自动化的数控设备，汽车厂家还有什么不能生产呢？
广汽、比亚迪生产口罩
这次疫情对整个国民经济形成了巨大的考验，但是在这次疫情中，汽车产业充分展露了自己的核心实力。
虽然整个汽车行业在2019年遭受了巨大的销量下跌，2020年开局又不利。但是拥有高素质专业技术人才以及强大的软硬件实力的车企也会在这场残酷的竞争中拿出真正的实力，应对复杂的形式，继续为广大消费者提供优质和安全的车辆。理性的消费者也会用金钱去为这些优秀车企的优秀产品买单。
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