10万元的车型尽管价格实惠，但是只能满足基本的出行需求，而且大部分这个价位的车型，不管是SUV还是轿车，行驶品质上都一般，所以要追求更舒适的乘坐感受的话，还是要看看更高价位的车型，当然很多消费者还有着搭载多人的需求。
所以，诸如别克GL8、丰田汉兰达等7座车型就成为了热门的选择，但是别克GL8大都用来商务出行，要是家用的话，还是得看日系车型，今天我们就来对比一下30万元预算比较火热的丰田汉兰达和本田奥德赛，看这个价位应该如何选择。
从预算上看，30万可以入手汉兰达7座的大部分车型，当然奥德赛全系都是7座车型，且指导价为22.98-37.68万，起步价更低，还有混动车型，可选择的车型配置也更多。
从外观上看，汉兰达的前脸设计很有力量感，主要是中网的线条设计很直接，采用了比较平直的线条，而奥德赛的U型中网则有着比较多的曲线设计，还加入了不少镀铬饰条的点缀，精致感上并不输对手。
由于汉兰达为SUV车型，所以离地间隙更高一些，而且尾部设计上也比较饱满宽大，当然奥德赛的轮廓还是MPV车型的应有风格，离地间隙低一些，但是老人小孩上下车更方便，而且LED尾灯的面积还要大于汉兰达，层次感的营造上还要更胜一筹。
作为中型SUV，汉兰达有着2790mm的轴距和4890mm的车身长度，也是属于同级别中比较出彩的体型，这方面奥德赛也没有落后，它的轴距达到了2900mm，无疑要比汉兰达更为出色，而4847mm的长度也不短，腰线的层次感也比汉兰达更加丰富。
分别进入两车，可以看到汉兰达的内饰还是比较朴素的，这和它注重实用的定位有关，只有银色的饰条点缀还带点潮流。而奥德赛的内饰设计就显得很有档次了，中控台大面积采用了软质材质包裹，下方还有着亮面饰板的点缀，做工用料都要比汉兰达更为出色。
虽然两车都配备了多功能方向盘，但是汉兰达从28.98万的高配车型上才开始包裹真皮材质，而奥德赛则将这一舒适配置下放到26.68万的中配车型上。两车虽然都没有配上全液晶仪表盘，但是奥德赛的中置速度表设计还是要比汉兰达更为出彩。
安全方面，奥德赛从25.58万元的低配车型上就配备了L2级别的主动驾驶辅助系统，而汉兰达带有这一类似配置的车型，需要到28.98万元的中配车型上才能找到，而且比奥德赛少了车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能。
从多媒体配置上看，汉兰达的10英寸中控触屏无疑面积更大，可惜也是中高配车型专属，低配车型只有6.1英寸的小屏，而奥德赛则从次低配车型开始，就配备了8英寸的中控触屏，确实也比汉兰达更为厚道。当然两车都支持蓝牙电话，汉兰达部分车型支持手机互联，而奥德赛则在此基础上增加了语音识别控制功能。
从天窗的结构上看，汉兰达的单块全景天窗无疑采光范围更大，但是奥德赛的分体式天窗设计也并不逊色，而且车顶强度也没有损失。
两车在乘坐感受上的区别也有很大差异，汉兰达的7座车型采用了2-3-2的布局，第二排座椅虽然支持前后和靠背调节，但要是第三排乘客进出的话，无疑还是奥德赛的2-2-3结构布局更为合理，而且奥德赛的两个第二排座椅不仅独立布置，且支持前后左右和靠背角度调节，要比汉兰达的座椅更加灵活，而且部分高配车型还带有加热和电动调节功能，达到了航空VIP头等舱的舒适水平，这也是汉兰达所欠缺的。
在第三排座椅的比拼上，奥德赛也有着更宽敞的头部和腿部空间，MPV的结构也决定了它比汉兰达这种SUV车型更实用，当然座椅对于大腿的承托更加到位，长时间乘坐不会感到疲劳，这方面汉兰达依然没有优势。
在后备箱方面，汉兰达放倒后两排座椅后，可以形成2.09米的最大纵深，且有着0.8米的高度，实用性在中型SUV中罕有对手，不过奥德赛依然表现更出色，毕竟它的内部高度就有1.07米，要比汉兰达高出不少，而且将第二排座椅调节到最靠前的位置，此时的最大纵深也有1.6米。不过，汉兰达高配车型有着电动感应尾门，而奥德赛则全系都没有配备。
动力方面，汉兰达全系都搭载了一台2.0T发动机，峰值功率和扭矩分别为220马力和350Nm，参数表现很亮眼，而且零百加速成绩也达到了8.9秒，匹配6速手自一体变速箱可靠性很棒，但是油耗表现却不尽如人意，只取得了11.5L的百公里综合油耗成绩，对于一台日系车来说，这个表现不值得夸奖。
而奥德赛则有着两种动力组合，2.4L自吸发动机虽然加速表现不如汉兰达，但是得益于搭载了更为平顺的CVT无极变速箱，能够在油耗上更经济，百公里综合油耗只有9.5L。而2.0L混动车型则更胜一筹，搭载了本田第三代i-MMD混动系统，并支持阿特金森循环，百公里综合油耗更是低至6L左右，日常养车成本更加吸引人。
综合以上几个方面来看，如果是一家人出行的话，无疑还是奥德赛更加吸引人，毕竟它坐着更舒适，空间更宽敞，实用性表现也不输汉兰达，后期油钱支出也更省，而且这一切花更少的代价就可以拥有，所以在此次对比中明显更适合家用，一家人出行还真适合选它。
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