大家都知道上汽大眾帕薩特一款長年霸佔B級車銷量排行榜前三名的標杆車型前段時間在中保研碰撞測試中的表現讓人大跌眼鏡，A柱彎折，皮囊跑偏對於帕薩特這樣一款標杆車型來說那一樣都是致命的。
作為一款上汽大眾的代表車型自2000年在中國上市累計銷量超過270萬輛，大眾諸多好口碑（比如皮實）都是這款車積累而來。一直以為大眾即使簡配也不會減配到帕薩特這個級別，即使減配帕薩特這個級別也不會嚴重到減配車輛安全性，萬萬沒想到這次的碰撞來的那麼無情，一個標杆車型就這樣赤裸裸的撞斷了A柱，斷的沒有給人一點緩衝的餘地那叫一個乾脆。
網絡上鋪天蓋地的指責聲謾罵聲沒有換來大眾一個標點符號的說明。當然我可以理解，這事就沒法解釋啊，當年速騰斷軸還能打個補丁安慰安慰大眾粉們，這A柱換也不能換修也不能修的。就在大家都興致勃勃的預備看大眾笑話的時候突然一小部分帕薩特的車主們站出來了，他們沒有去大眾4S店門口集體拉橫幅反而把矛頭對準了中保研！有部分帕薩特車主起訴中保研要求賠償損失，因為中保研的報道影響了他們車的保值率。這真是大千世界無奇不有。
好了，有了這小部分無腦粉的這些小動作突然給了大眾打開了一扇全新的大門，作為一個在歐洲剛被十萬車主集體訴訟而賠償了60億的大眾心裡想原來還有這種操作？於是大眾公關部門也開始了帕薩特的洗白之路。
其實大眾根本沒想人為公關的洗白什麼，這種全民性質的突發品牌危機事件最好的辦法就是用時間來平息，在加上大眾品牌的加持估計用的時間也不需要太久，這也是大眾官方一直不公開回應的原因之一。
這樣看來大眾就這樣一點腦子沒費的解決掉了老車主這塊大問題，也很神奇，每年銷量幾十萬的帕薩特車主裡竟然沒有一個類似於奔馳女的人物出現。既然老車主沒問題了那新車銷售就成了最大的問題，畢竟車還要賣，於是銷售們開始了八仙過海各顯神通般的解釋之路。
其實大眾的話術簡單但是成功的不是沒有道理，總是有那麼一些買車了，深深的中了帕薩特的毒，看了很久越看越喜歡，中保研帕薩特出事了以後他們依然不放棄，四處尋找正面的消息來安慰自己，給自己一個買的理由，而這種話術就是給這種人準備的，類似於周瑜打黃蓋，兩廂情願，更可怕的是這類人不在少數。這一點從一月份帕薩特銷售數據就可以看出，下滑對比來看確實非常嚴重。
但是如果橫向來看這個數據呢？這種事件如果發生在其他弱勢品牌估計別說新車銷售了能不能正常營業都是問題。反觀大眾銷量下降不到一半這簡直就是奇蹟，估計現在也只有大眾這個品牌才有這樣的奇蹟。
當然肉疼大眾一定是肉疼的，畢竟銷量是赤裸裸的減少了，並且不止帕薩特車型減少，這也可以理解，正常人都能想到帕薩特都斷了朗逸那樣的還能不斷？負面的影響也許會隨著時間產生出更奇妙的變化，但是就目前來看大眾這種操作可能已經贏了！
首先，這於本田機油門事件有本質區別，本田機油門是因為切實影響到了車主用車，不處理好車子會報廢沒法在開，即使你在無腦粉當你的車機油越來越多的時候你也要先解決眼前能不能開車的問題。而大眾這次就完全不同了，只要你不發生碰撞你就不會感覺到A柱斷了是多麼要緊的一件事，而且你還不能去4S店要求什麼鬧什麼，畢竟你的車不是還沒斷麼，而真正已經斷了的人就不知道還有沒有機會去找大眾坐引擎蓋了。
就在一切都在往高級發展時，帕薩特的改款又引起了一絲振動，漲價！這種時候改款就算了還漲價！根據某媒體從大眾汽車內部探知的可靠消息新款帕薩特漲價了！
看似作死的操作其實暗藏玄機，首先這次升級為終端銷售創造了無數的銷售話術，比如改款就是為了解決這次A柱問題，加強了車身強度啊之類的，在吹一點甚至可以說改款後不進完美解決了這個問題由於我們解決的過於完美我們現在甚至比正常車更結實可靠。那價格上漲一點也無可厚非了，何況我們還給車輛增加了一些配置。
其次有一些媒體會說到這個問題，或多或少的都會說到改款漲價是A柱的打補丁錢啊之類的，或者是無心或者是有意都會給一些人腦海中留下這樣的想法。在加上銷售們的一陣話術洗腦保不齊就會有信以為真的。這樣的人也有很大一部分，特別是隨著時間越來越久這次事件熱度降低以後。
畢竟多少次類似的事件發生到最後都只留下了套表情包。
閱讀更多 車言車語 的文章
