特斯拉Model S


每日一车 | 特斯拉Model S


“每日一车”栏目简介

“每日一车”栏目每天会给大家介绍一款热销车型,我们将会从发动机、外观内饰、舒适度、安全性和可靠性等方面介绍这款车优势和不足,给正在买车或考虑买车的用户提供一个参考。


特斯拉Models是所有人都非常熟悉的汽车,但实际上驾驶和乘坐过它的却没几个。


特斯拉Models在盖得排行“50万+中大型轿车”榜单中,排在了第十。


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作为通勤车,夜间充电白天使用的设计本身很合理,充电管理的手机软件也创意十足。Model S的续航相对市面上大部分电动车还有一定优势,但是相对于燃油车而言,续航优势便荡然无存了。随着车龄增长,对它的质量投诉也开始逐渐增加。


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图片源自特斯拉官网


01

特殊的动力系统是特斯拉的核心


现款在售的Model S按照电池容量分为不同型号,性能与续航各不相同,性能从低到高分别为75D、100D和P100D。根据美国《消费者报告》的评测,75D的零百加速时间为5.1秒,在冬季的续航里程为290公里(180英里),温暖天气中为378公里(235英里)。高性能的P100D零百加速时间为2.7秒,特斯拉美国官网上面标注的续航里程为335英里(约539公里),实际续航里程会根据车外温度、行驶速度和暖气开关而上下浮动。如果在零下10度以120km开启暖气行驶,P100D的最大续航仅为360km。


特斯拉Model S采用单速变速箱,没有齿轮变速箱带来的顿挫感,提速迅速而线性,动力输出比燃油车顺滑很多,整个过程中完全没有噪音产生,这固然没有汽油车的机械质感,但是在日常驾驶中可以杜绝发动机产生的噪音,车厢内也会安静许多。


尽管特斯拉Model S的车身算不上轻巧,但却拥有非常好的驾驶乐趣。标准模式下,一切都很恰到好处,由于没有笨重的发动机拖住前轴,下置电池将车身重心压得很低,转弯非常敏捷。即使安装尺寸较大的夏季轮胎,Model S 的运动天赋也丝毫不减,如果再加上选配的空气悬挂,在铺装路面上的行驶感受会大幅提升。由于没有发动机噪音,所以在行驶时会让其他声音变得很清晰,尤其是胎噪,这是车厢内最明显的噪音源。


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图片源自特斯拉官网


02

内饰总体精致,但是缺乏亮点


内饰方面,在Model S上可以看见很多奔驰上的元素,因为就是奔驰提供的零部件,比方说怀挡、车窗升降按钮。特斯拉除了某些内饰部件组装工艺一般般,总体还算得上精致,但是缺乏亮点,因为东西本身不多,又是科技简约风格,没有太多地方让设计师发挥,在75D上还算正常,但是到了P100D还是同一套内饰,就明显诚意不足了。中控的大屏幕看上去很有科技感,触控也比较灵敏,但是Model S只有触控屏这一种控制方式,在驾驶时比较分散注意力。


Model S的后排有三个座位,但是乘坐三个成年人会稍显拥挤,由于下方放置了电池,又要保证足够的离地间距,所以后排地板明显高一些,后排乘客头部空间比较局促,也会有一些蹲坐的感觉,大腿前半部分缺乏足够的支撑,长距离乘坐会比较累。


特斯拉没有发动机,所以除了正常的尾箱外,车头部分也有一个行李箱,后排座椅也支持放倒,行李空间在同级当中非常出色。


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图片源自特斯拉官网


03

新兴汽车可靠性是明显短板


特斯拉是一个新兴汽车企业,可靠性是一个明显短板,而且它还会有各种莫名其妙的方法出故障,比如说冬天车门把手会频繁失灵,电吸门失灵,门关不上,自动泊车系统失灵,蹭到旁边的车。Model S就入选了美国《消费者报告》2018年最不可靠车型榜单和英国What Car 2018年度最不可靠车型。


安全方面,特斯拉在E-NCAP和A-NCAP中获得五星评价,但在IIHS的主驾驶小面积偏置碰撞仅获得Acceptable,也没有参与副驾驶小面积碰撞测试,大灯一项仅获最低评价Poor。另外,特斯拉在全球范围内发生过数起不知缘由的自燃事故,也由于乘客错误使用AutoPilot辅助驾驶而发生数次事故。


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图片源自特斯拉官网


特斯拉Model S专业评测报告


1、IIHS安全性评测


2016~2017年特斯拉Model S参加IIHS碰撞测试,除正面小角度重叠碰撞成绩为“可以接受的”外,其余项目:正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的成绩均为“优”。不符合最高安全等级。


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2、E-NCAP安全性评测:


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3、A-NCAP安全性评测:


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4、Consumer Reports综合质量评价:


综合评分:79


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Consumer Reports可靠性数据:


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Consumer Reports可靠性历史表是基于超过五十万辆车型样本,Consumer Reports统计它们在过去十二个月内在使用成本、安全、故障和停机时间方面出现的问题,任何一点问题都会被列入参考范围。


表格里的分数是基于17个故障点中的受访者百分比。


Worse:频次高于绝大多数同类型车。

Better:比其它车型的百分比都小。由于某种故障出现的频次非常小,在这些分类中,除非超过3%,我们不给最差的两种评价。


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