玩了這麼多年車，最後被自己的信仰給啄了眼，逢人吹噓自己的大眾安全，沒想到在中保研碰撞測試面前，大眾卻成了最大的“紙老虎”，明明看著這麼安全的車，咋就一碰就碎，一撞就廢呢？
論道：啥車最安全捏？
不用說，不管啥車不安全，那指定輪不到大眾頭上，至少過去十餘年時間中，南北大眾合力搞起的事件營銷足夠支撐“最安全”之名，無論是出色的操控質感還是渾厚的門板，大眾的“安全”形象有目共睹，當然這些都是主觀上的消費認知，一臺車是否安全，與操控與車門是否渾厚，沒有必然的聯繫。
中保研告訴你，看著好的車，它不一定禁得住撞。
帕薩特與途觀L給你上一課，什麼車最安全不是嘴上說，你得拿出實力來做才行，那麼好了，海外版本碰撞成績的確還算不錯的帕薩特、途觀，到了國內就是這麼差，鍋可能不屬於大眾，但必然屬於上汽大眾，至少你在國內買的大眾，那純進口版本還是佔少數，前兩天上汽大眾銷量破2200萬，足見國內銷量基礎的強大。
但在不少人看來，上汽大眾的強大，屬於體制上的虛胖，強大了銷量，弱了責任心。
最大的“紙老虎”，為啥是帕薩特？
帕薩特紙老虎形象短期內是摘不掉了，碰撞測試成績假人非死即傷是擺脫不了的問題，要說根本，那還是良心出了問題，銷量、品牌上去了，責任感就下去了，簡配簡配再簡配，各種降低標準最後出來的帕薩特，就是這玩意，你說他是原版帕薩特，他也算半個，但從表現上來說，連半個帕薩特的實力都擔不起來。
過去三十年，消費者贈予的信任基本上都當丟在了下水道中，可憐三十年之後這臺紙老虎才被揪出來。
大眾豐田誰更安全？
我覺得這事兒沒定論，安全不安全從技術上來說，豐田、大眾都能造出來好的產品，關鍵是看良心，今天這臺帕薩特的成績足夠告訴你們，現在的上汽大眾不能算良心啊，至少在凱美瑞與帕薩特之間的選擇，我想紙老虎應該是帕薩特，凱美瑞倒像是公路坦克了。
畢竟，中保研的碰撞擺在眼前，誰也騙不了誰。
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