通常情况下，发动机的压缩比是固定不变的，那我们今天提到的“可变压缩比”顾名思义，就是发动机的压缩比会根据实际需要发生变化。
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这个技术，很早就有了，但真正投入量产，是在英菲尼迪QX50和日产天籁身上。
在增压发动机上，运用到的“可变压缩比”技术，目的还是为了提高发动机的燃油经济性。我们都知道，增压发动机和自然吸气的发动机相比，在压缩比上面，为了避免“爆震”所以都是要降低发动机的压缩比的。增压发动机，特别是涡轮增压发动机的缺点，我们在以前的“冬冬说车”里给大家说过了：在汽车刚起步，涡轮还没有介入的时候，增压发动机无论是动力表现还是燃油经济性，都会比较差。这个时候，可变压缩比发挥了它该有的作用：它根据发动机的工况，在低速的时候提升发动机的压缩比，让动力更强；在高速的时候，又适当降低发动机的压缩比，让发动机不至于出现爆震，这样一来，就让一台涡轮增压发动机，在全部工况下，都获得较高的动力性和燃油经济性。
作为我们普通车主，无需去了解可变压缩比到底是怎么工作的，它的原理又是怎样。你只需要知道：可变压缩比是针对你的涡轮增压发动机的不足，研发出来的东西。你的车有了这个科技，驾驶感受会更好一点，燃油经济性也会更好一点！科技正在日新月异的改变我们的生活，而未来，还有更好的技术，运用到民用车领域，让我们的生活，变得更好！
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