三菱近幾年在國內確實過得並不是很如意，至少跟它幾位老鄉豐田、本田、日產等相比，相差還是非常遙遠。產品佈局少、更新速度緩慢，這些都是制約其銷量無法快速增漲的因素。去年一整年，三菱整個品牌在國內的總銷量也僅僅只有13.13萬輛，其中新勁炫與奕歌加起來所佔的比例甚至不足一半，大部分數據都是歐藍德所貢獻的，它在去年賣出了8.5萬輛，可謂撐起了品牌的半邊天。那麼，歐藍德究竟有何魅力呢？
其實在三菱國產的這三款車型裡面，歐藍德的設計語言相對來說是最為“老舊”的，上一次更新還是在2018年的廣州車展上，時間上相對來說比較久遠，自然也沒有用到三菱目前最新的設計語言。不過歐藍德的外觀其實還是比較經典，同時富有個性，維持了當初進口歐藍德原汁原味的樣式，這一點對消費者來說會比較討喜。前臉是我們熟悉的X造型樣式，很有三菱品牌辨識度，整體車身相對也較為方正，富有硬朗的氣息。而且，全車四周都帶有黑色包圍，也進一步增添了其野性的味道。
三菱歐藍德的內飾採用了非對稱式設計，放到現在來看，這套設計有一絲落後，車內整體也是以實用性風格為主，談不上什麼科技感。不過用料上面還是比較令人滿意，大面積的軟性搪塑工藝材質覆蓋，摸起來手感還是挺不錯。
配置上，定速巡航、倒車影像、8英寸中控屏、導航、手機互聯、語音識別系統、自動空調都為標配，唯一令人遺憾的是最低配車型沒有配備ESP，不過除了低配外其餘車型上面均有搭載，同時還帶有8個氣囊等配置。
歐藍德車身長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級別SUV車型，說實話，它的車寬有些偏窄，但是車長、以及車高數據都比較不錯，軸距也處於中等水平。並且，歐藍德的車內還配備了7座版本，在緊湊級SUV車型裡面比較少見，或許7座版的第三排談不上舒適舒適性，但是逢年過節一大家子走親訪友等出行人數較多的情況下，還是可以應急的。
動力部分，歐藍德搭載了2.0L以及2.4L兩款自然吸氣發動機，這兩款發動機均是原裝進口件，最大功率分別為166馬力與192馬力，峰值扭矩分別為201牛米與235牛米，匹配CVT變速器。另外，2.4L版本還配備了四驅系統，這無疑更利於提升其複雜路況下的通過性表現。
國六版本的歐藍德售價15.98-19.88萬元，目前各個地區歐藍德的優惠都很大，網上現金報價達到1.8萬元之多，14.18萬元即可入手，而且按照經驗來看，如果確實有購買意向，到店跟銷售詳談之後應該還會有少量的下探，14萬內甚至都有可能達到。這個價格購買一款正宗合資緊湊級SUV車型，無疑相當令人驚喜。畢竟像豐田奕澤、C-HR這樣的小型SUV車型，都已經達到歐藍德這個價格了。而且如果要購買驅版本，也只需要17萬多，歐藍德的整體性價比很高，或許這也是它能在品牌號召力不強的情況下，銷量相對比勁炫、奕歌更為脫穎而出，在市場上殺出了一條屬於自己的路的最大原因吧。
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