怎么搞的？

在如今部分国民的汽车认知里，"韩国车"这三字是自带歧视意味的，"屌丝三件宝"里，韩国车就占了俩。说"你这像台韩国车"的威力比"你这是台破车"可能要强10倍，这背后有诸多原因。

在过去，韩系车一贯依赖性价比、耐造、合资来打通市场，这在当时的市场相当于放了一枚核弹。

广州出租车——现代Monica名驭

在当时的合资车里，韩系车配置丰富、价格最低，加之那时的自主品牌毛都没长齐。这导致在21世纪初，韩系车在华份额甚至一度摸到了大众的屁股，就是这么强。而后来的事情大家都知道了，自主品牌硬了起来，逐渐蚕食韩系车市场，而韩系车在华还在吃着老本，打着十几年前的牌，当然会扑街。

当然这背后有没有民族主义的原因呢？说没有是假的。毕竟韩系车销量断崖式下跌的2017年，与萨德入韩的时间刚好吻合。

痛定思痛 但我们还是讲回车，难道韩国车企（现代、起亚）不知道自己的问题么？就没有拿得出手的产品么？

他们当然是知道自己的问题的，这几年也在努力提升品牌形象、国际影响力，光是从宝马那就挖了好几个高层。他们当然也是有拿得出手的产品的，比如Genesis（捷恩斯，现称捷尼赛思）。

跟雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪一样，捷尼赛思在美国等市场证明了自己，销量去年翻了一番、并在2019年《消费者报告》的可靠性排名中排第2，国内被神话的雷克萨斯都只是第5而已。有兴趣的可以顺便看看下面的排名：

2019《消费者报告》汽车品牌可靠性排名

表里不一？Genesis在前段时间发布GV80后，前两天又云发布了一款新的G80，不得不说，还蛮好看。就是这个延展到侧面的LED灯条，我还不确定自己喜不喜欢。

但至少可以说，这般设计摆在BBA、雷克萨斯旁边，毫不掉价。勉强点，放在宾利旁边也不怂，比如GV80也不见得比添越差，当然仅仅是从外观的角度来说。

宾利添越

Genesis GV80

但如果论气场，G80跟劳斯莱斯比或咱们大红旗比肯定稍显逊色。

红旗H9

当然了，他们设计取向也不尽相同，G80更年轻，看起来还是想讨好一些年轻用户的。 这就引入了另外一个问题，外观年轻，内饰是否也跟上了？

但其实没有，与GV80一样，G80内饰乍一看甚至有点老气，官方称其引入了韩国建筑哲学，那好吧。撇开用户群体不说，但在内饰方面，中国消费者可没美国消费者容易糊弄。

诚然，G80现代（modern）的地方也不少，中控屏幕是14.5寸的，安全气囊有10个（包括前座之间的中央安全气囊）。 驾驶辅助系统与GV80一样。G80也搭载智能全速域巡航系统、高速公路驾驶辅助系统 、前方碰撞预警、盲点监控、碰撞预警辅助、后方交通碰撞预警辅助系统与司机注意力辅助系统等。

G80同样采用现代起亚集团全新的后轮驱动平台。动力数据虽尚未公布，但根据已发布的GV80 推测，G80或会搭载3.0升六缸柴油引擎、2.5升四缸引擎与3.5 V6 引擎，传动系统或是8AT。

关我啥事？

说了这么多，跟我们有关系么？

有。William Lee担任Genesis全球负责人后，宣布了该品牌将重返中国，并不再用现代进口的渠道，而是作为独立品牌推出。 而捷恩斯不久前在中国成立了销售公司，换名"捷尼赛思"……

捷尼赛思引进的第一辆车型有可能就是GV80，G80也不难想象会被引入。如果"韩国车"这次举措得当，届时国内车市说不定会有一场好戏看，毕竟好看、好用、便宜的产品谁不喜欢？

日吹德吹之后，会不会又多了"韩吹"？

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