據德國汽車週刊報道，德勤諮詢日前發佈報告稱，隨著歐盟碳排放新規的深入執行，至2021年，十家汽車製造商一共面臨高達超過333億歐元（約合264億元人民幣）的罰款。利潤率上的損失幾乎無可避免。
德勤諮詢沒有公佈這十家汽車製造商的名單，並表示如電動車及超低排放車型優惠促銷等臨時措施幾乎對挽救局面沒什麼實質幫助。
去年，歐盟新車的二氧化碳平均排放量為108克。而根據歐盟環保新規的規定，從今年一月份開始新車的最高碳排放量應控制在95克以內。尺寸大的車型可稍微超過這個限制。每家汽車製造商今年可把排放量最高的5%車輛排除在外。但從2021年開始，歐盟會嚴格執行新規要求，每超出一克，需要為新車繳納95歐元（約合760元人民幣）的罰款。至2030年，歐盟新車碳排放標準將降低到59克。
德勤的調研結果還顯示，今年汽車製造商們需要將插電式混合動力車和純電動車的銷售比例提高到11%，2026年進一步提高到34%。
而車企為了滿足市場需求，SUV車型的比例會提高到41%，那麼但其中40%應為插電式混合動力或純電驅動。
德勤諮詢行業專家托馬斯·席勒（Thomas Schiller）表示，SUV車型能為汽車製造商帶來較高的利潤率，電動化會導致這部分利潤的折損。
汽車製造商們還有一定的時間用來應對二氧化碳排放新規帶來的挑戰，因此利潤率不會突然斷崖式下跌。德勤表示，汽車製造商們現在必須做出決定，是繳納高額罰款，還是用優惠價格銷售電動汽車。未來幾年內，電動車的生產和銷售幾乎不能為製造商帶來實質利潤。（編譯：Tanja）
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