歐洲汽車製造商協會(ACEA)公佈的最新數據表明，受新冠肺炎疫情導致工廠停工影響，截至4月6日(比利時布魯塞爾時間)，至少有1138536名歐洲人的工作受到了影響。
ACEA指出，該數據統計範圍為歐盟27國和英國，共28個國家，並且僅指直接對汽車、卡車、貨車和公共汽車製造商僱用人員的影響；如果將更大範圍內的汽車供應鏈考慮在內，那對就業的影響更為嚴重。
同時，由於工廠停產，歐盟範圍內的汽車生產損失至少達到1465415輛，截至4月6日的平均停產時間為18個工作日。如果延長停產時間或其他工廠也開始停產，那生產損失將進一步增加。
ACEA表示，歐盟汽車行業總共提供260萬個直接就業崗位，共有229個汽車組裝和生產工廠，將供應鏈考慮在內，歐盟汽車行業提供了1380萬個間接和直接的就業機會。
根據國際汽車製造商協會的數據，2019年，歐盟27國的汽車產量同比減少4.7%，為1773.5萬輛，佔全球汽車產量的比例約為20%。英國汽車產量為138.1萬輛，同比減少13.9%。2008/09年上一次危機時，歐盟汽車行業也是重災區。2009年，歐盟27國的汽車產量比上一年減少了17%，為1529萬輛，減少了314.9萬輛。英國汽車產量則大幅減少了33.9%，為109萬輛。
ACEA認為，新冠肺炎病毒對汽車行業的嚴重影響是前所未有的，呼籲歐盟及各成員國採取強有力的措施，為汽車製造商、供應商和經銷商提供流動性支持。
ACEA還呼籲歐盟推遲嚴格的碳排放法規的實施，以避免因未能滿足標準而遭遇鉅額罰款，從而加劇危機。歐盟的碳排放新規定從今年開始，按規定。從2020年開始，歐洲的汽車製造商將需要滿足更嚴格的規定，即新車輛每公里排放的二氧化碳不應超過95克。到2025年，這一規定變得更加嚴格，並要求到2030年有效的平均燃油經濟性為每加侖92英里。
ACEA此前公佈的數據顯示，受汽車排放最新規定的影響，2月歐盟區(不包括英國)汽車銷量為95.7萬輛，同比下降7.4%。ACEA以及輪胎製造商、供應商和經銷商協會在致歐盟委員會主席烏蘇拉•馮•德萊恩(Ursula von der Leyen)的一封信中提出了推遲碳排放規定實施的要求。
他們在信中稱，受新型冠狀病毒疫情影響，目前各大車企還沒有開始車輛的生產、開發、測試或認證工作。這打亂了車企為在本條例規定的適用期限內遵守現有和未來歐盟法律法規而制定的計劃，需要對這些法律的實施時間做出一些調整。他們同時也強調，無意質疑法律本身，也無意質疑道路安全、減緩氣候變化和保護環境的根本目標。未來，汽車行業和政策制定者必須一起，及時地開始為當前的疫情危機之後的時期進行規劃。
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