貝納利作為國內市場比較暢銷的品牌，旗下車型502c、幼師、龍6、TRK502一直保持很高的熱度，車型配置上也是可圈可點，今天要說的這款車貝納利TRK251，18年首發，作為TRK502的小弟，外觀上大多延續老大哥的設計元素，整體視覺上有縮小版TRK502的感覺，該車售價標準版19800元，三箱版22600元，標配ABS。
外觀上，車頭部分採用ADV常見的鳥嘴造型，在搭配兩顆雙透鏡鷹眼LED大燈，外觀犀利，同時，車頭造型線條加入更多的原創設計，雖然屬於ADV車型風格，但讓人一眼可以分辨出是貝納利家族設計風格。另外，前擋風略微灰色不可調，騎士駕駛姿勢與風擋高度也比較匹配，很實用。
儀表採用全液晶儀表，白天清晰可見。儀表上方顯示轉速、左上方顯示檔位、居中顯示時速、下方顯示里程、右下方油量、時間。
TRK 251採用一體式寬把，左右手把按鍵是常規的行車按鍵，唯一遺憾的是沒有雙閃開關。
位於油箱前端的USB接口為5V 2A的電源輸出，可以快速為騎士的電子設備充電，保證旅途便利。
TRK 251配備有17L的大容量油箱，官方數據油耗4.1L/100km，實際續航應該在400多公里，後續摩托財智動態測評也會關注油耗，大油箱設定對於長途騎行可以完全滿足需求，油箱外包裹有黑色塑料車殼，側邊有Benelli標誌。
後貨架為黑色鋼管，對於選擇三箱配置的車友貨架有固定的螺絲孔，即使不選配邊箱，後貨架一樣具備不錯的載物能力。
TRK 251尾部造型的確不像一臺250cc級別的車款，尾部設計比較大，可能是出於彰顯ADV的風格，尾部造型美觀度因人而異吧。
配置方面，TRK 251前減震採用倒立式前叉，行程為120mm，直徑為41mm，後為中置預載可調減震，減震調教適中。
前制動系統採用280mm浮動式碟剎搭配單向雙活塞卡鉗，後製動系統採用240mm固定式碟剎盤搭配單向單活塞卡鉗，標配ABS制動。
TRK251的動力系統，搭載的是貝納利250平臺的單缸水冷四氣門發動機，經過重新調校後，實際排量為249.2cc，發動機參數最大功率為20KW/10500rpm，最大扭矩為21.2NM/8000rpm，從參數看是一臺標準的高轉機，因此也就限制了一定的越野能力，具體在非鋪裝路面的表現後續關注摩托財智動態測評。
TRK 251的前輪規格為110/70-17，後輪規格為150/60-17，採用運動化的鋁合金輪轂，輪胎出廠的標配是象牌輪胎，這套輪胎同樣適合於公路騎行，公路抓地力不錯，林道草地可能就會略有不足，後續摩托財智的動態測評會有詳細介紹。
TRK251車身參數2100*840*1320mm,座高800mm,整備質量153kg，車身尺寸在2500級別算是比較大的了，但車身自重控制的不錯，對於駕駛靈活性也有一定提高。另外，整車做工和漆水方面，偏中等水平。
TRK 251雖然外觀是拉力車款，但具備更多偏向於公路的駕駛風格，對於國內同級別競爭車型來說，TRK 251的確有著不同於其他車型的駕駛樂趣，又多了兼具實用性的特點，無論是公路騎行、城市代步都能兼顧。另外，19800的價格能買到這樣的配置的車型很少，TRK 251在價格與配置上具備明顯的優勢，對於這樣一款實用性的車型，車友怎麼看？
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