作為特殊時期的二月份，中國汽車的行業的產銷量，幾乎可以忽略，因為大部分車企沒有開工，幾乎所有的4S店似乎都不曾正常的營業。雖然二月最後幾天，總體疫情有所緩解的時候，很多經銷商在做好各種措施之後，開始陸續上班，但上班不代表可以實現銷售，沒有進店量的展廳，讓上班的銷售顧問，都變成了網絡主播。所以，二月份，汽車不管是產量還是銷量，數據只能體現車市的現狀，卻不能作為汽車品牌分析的依據。
但是，既然做市場，不管銷量如何，正常的榜單還是要排的，所以，雖然說二月份的銷量確實慘淡，但相關部門還是整理了二月份中國汽車市場各種車型的銷量排行榜。而我們看比較有代表性的SUV車型，似乎能發現一些有意思的地方。
從這個榜單上看，整體下滑幅度確實很大，SUV銷量排行榜的前十品牌，幾乎全線下滑，無一例外。不過，這似乎是在預料當中的。但是，雖然都在下滑，我們看榜單的前幾名，就能發現一個有趣的現象，那就是雖然市場確實不好，但排名前幾名的，依然是那幾個品牌，自主的長城吉利長安，合資的，途觀探嶽等。
也就是說，強勢品牌它就是強勢，在市場好的時候，它可以穩居前列，但在市場不好的時候，更能體現品牌的優勢和影響力。一月份排名前兩位的就是哈弗和CS75,二月份依然是這兩個品牌，確實有點意思。
哈弗長安排名一二，似乎很正常，在疫情的特殊事件，強勢品牌的優勢，就是客戶流失率會降低，而弱勢品牌往往根本就沒有看到客戶的機會了。但是二月份的銷量榜單裡，竟然出現了一個很奇怪的品牌，這確實很容易引起人的好奇，那就是幾乎要淡出市場的奇瑞高端品牌觀致汽車。
從李峰團隊離開觀致汽車之後，隨著觀致汽車的銷量萎縮，觀致汽車似乎慢慢的，就淡出消費者的視線了。雖然提起觀致汽車，很多車友的評價，包括業內人士，都承認觀致的產品確實不錯，但轉讓給寶能之後，和奇瑞控股的時候不同，觀致汽車似乎開始徹底的沒落了。
市場銷量是明證，經銷商退網速度和保有數量越來越少，是觀致汽車殘酷的現實，雖然寶能花大價錢請來了日系的高管團隊，但是就目前觀致的現狀來說，缺少的東西實在太多，想妙手回春，似乎已經很難了。
所以，基於觀致汽車的這種現狀，在車市銷量慘淡的二月，觀致汽車竟然莫名地進入了全國銷量前十的榜單，這確實很讓人意外，觀致汽車也就成了又成了汽車圈熱門的話題。
不管說二月份的這個前十是否有含金量，但是觀致汽能進入榜單，絕對是一個意外。所以，就有車友分析了，觀致汽車的現有有效經銷商數量和觀致汽車在售的車型，不要說是二月份了，就是正常的月份，目前觀致的真實情況，已經賣了好幾年的觀致5，想上兩千的銷量，那都是很難的，更別說根本沒有進店量的二月。長城都只有四千的銷量，缺少展廳門店的觀致還能達到兩千，這似乎就是個笑話。
不過，觀致汽車之前也有過銷量暴漲的過去，當然，當時也被廣泛質疑，後來知道，其實銷量的暴漲，只是寶能集團內部的消化，左右手的互換而已。那麼，這次觀致汽車進入榜單前十，又會是什麼情況呢？不得而知。
其他品牌進入榜單前十，是欣喜。而觀致上榜，卻似乎有一種莫名的悲涼！可惜了，觀致！可惜了，中國的一個不錯的自主品牌。
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