2020年3月9日，上汽通用別克宣佈，別克GL8 Avenir將推出四座與六座車型，與全新打造的七座車型，共同組成GL8 Avenir家族面向廣大消費者。
MPV車型在國內一直不溫不火，尤其在合資品牌高端車型中，無法與SUV或轎車相比擬。絕大部分消費者認為駕駛MPV就像一位專職司機，所以在選擇上會出現兩種極端，一種是功能型需求，另一種是商務型需求。前者的結果就是五菱宏光的暢銷，而後者的結果就是別克GL8的成功。
在2019年MPV細分市場銷量排名中，位居銷量榜首的依舊是五菱宏光，但五菱宏光並不能稱為絕對意義上的MPV。銷量前20名中，僅有6款車型為合資品牌，其中別克GL8位居榜首，總排名第二，這是單月與2019年全年的成績，並且總銷量與第三名有5萬輛的優勢。從銷量成績上來看，別克GL8已成為現象級的存在，人們在選擇商務型MPV時，首先想到的就是別克GL8，相比奧德賽和艾力紳，GL8更符合商務場合的使用。
別克GL8的有著簡潔高貴的外觀造型，修長的車身比例讓整車有著極其穩重的氣場。在內部，別克GL8也做到了同級獨有的寬敞與舒適，即便是第三排也可以使成年人輕鬆乘坐，加之別克擅長的隔音降噪表現，非常適合商務人士接待，在特定的場合已經沒有對手與之抗衡了。
2016年，別克GL8首次推出了Avenir版，旨在豪華層面上進行了全面升級，當然售價也是水漲船高。雖然少有消費者會選擇Avenir版，但這是別克品牌向上的重要舉措，包括之後的君越Avenir亦是如此。
說回此次宣佈的新款別克GL8 Avenir四座版，在某種意義上，它的受眾群體將受到更多侷限，一方面是用戶的使用場景受限，另一方面是車型的使用便利性也會受限。那別克為何還要推出四座與六座車型呢？
首要原因必然是為了豪華。就通用汽車而言，無論是凱迪拉克還是雪佛蘭都沒有MPV車型，而別克品牌的GL8單月銷量過萬，可謂是穩穩的當家花旦。在此情景下，別克需要在GL8身上賺取更多利潤，其主要方法就是堅持GL8的高端化、定製化。其次在用戶方面，目前普通版GL8的起步價為23萬元，頂配的Avenir版為45萬元，對於潛在消費者來說這已經到了天花板。從45萬元到百萬元的價格區間中，只有福建奔馳V級一款主流車型，車廠要緊盯這一細分市場的蛋糕，消費者也需要更多的選擇空間。
四座版GL8 Avenir的推出可以在配置、體驗、售價方面有更多的發揮餘地，還可以為品牌帶來更多的附加值，對車廠來說無疑是非常重要的一步棋。但又有多少消費者會掏真金白銀選購頂級GL8呢？不管對品牌還是車系，象徵性的存在還是要有的，畢竟這也會影響其他入門級車型的形象。
閱讀更多 汽車導購APP 的文章
