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國內MPV市場成熟的比較晚，但有一款車合資國產很早，它就是上汽通用的GL8，一直以來，在中國GL8屬於MPV領域標杆的存在，也是競爭對手追趕的對象，去年GL8推出了三個不同定位的車型，分別是GL8商旅車、GL8 ES豪華商旅車和GL8 Avenir，售價覆蓋22.99萬到44.98萬元，相比上一代車型入門門檻也降低了，高端定位卻又提高了，尤其是Avenir，不僅捍衛了GL8自己的地位，同時給7座SUV以重力一擊，更透露出GL8強大的野心。
本篇文章試駕體驗GL8的旗艦車型Avenir
在講解前，先來談下國內MPV的近況：
1，大多數國際品牌的MPV是為了成熟市場的消費者設計的，但中國市場的需求特點與成熟市場不同，主要區別在於面子和實用性同樣排在第一位。
3 GL8在20-40萬價格帶MPV當中，一直是最滿足本地市場需求的車型。本田對其MPV產品線進行了大幅的本土化改造，通過奧德賽的MPV化變形和奧德賽/艾力紳雙胞胎佈局，成功縮小了與GL8的差距。
誕生於美國成熟市場的別克GL8，因為在國內本土化最早，所以，可以說是量身為中國市場定製打造了，節奏上沒必要跟美國市場齊平，所以我們能看到，就Avenir這款車來說，國產的時間相比北美滯後了一段。
外觀：高端上檔次
除了極個別車輛，多數MPV的外形都大同小異，前面一個“鼻子”，後面是一個長長的箱型設計。深耕中國市場多年的GL8外形可謂中規中矩+經典，以至於成了後來其他車型（比如大通）爭相模仿的對象。
但認真的說，GL8的外觀看起來雖然經典，卻有點不上檔次，就是看著不屬於高檔奢華，而Avenir的出現，就是為了解決這個局面。拋開價格等方面不談，單就外觀設計而言，Avenir絕對是在當今MPV車型中能拿得出手的那種，不比豐田艾爾法弱勢，相比克萊斯勒的大捷龍等也是更加精緻和豪華，而且這種感覺在內飾上體驗更明顯。
內飾：“奢華”精緻的不像MPV
第一次坐進Avenir車內的人，都有一個認同感：這根本不是一臺MPV，而是豪華轎車。為什麼這麼說呢，因為從座椅的縫製、中控臺真皮的包邊、內飾材質的選擇和一些鏤空花紋的圖案設計等，都完全脫離了經濟實用的MPV定位。如果你只憑看和觸摸，不管你有多麼的挑剔，外觀和內飾已經能征服你對一臺40萬MPV的認同感。
空間：幾乎無可挑剔
在我看來，7座車的空間分為三類，當然有第三排座椅的SUV不算。只說MPV的話，緊湊7座車，寬敞7座車，空間富裕的7座車。
像寶駿730、宋MAX，甚至夏朗這樣的車型，僅僅是能夠在正常標準乘坐下的一款7座MPV車型。它沒有充裕的腿部空間，甚至7座狀態下，幾乎沒有後備箱容積。
而像奔馳V-Calss和威霆這樣的大傢伙，純粹是為了商務辦公考慮，座椅可以旋轉，車內空間傻大，但這些都是以犧牲駕駛舒適性和便利性為代價的。
而像別克GL8這樣的寬敞MPV則是最佳的選擇，家用夠寬敞，商用也不侷促，駕乘舒適性較好，再大就有點過了，再小則降低了級別。
之前就有人形容，GL8是一臺行走的大沙發，這個比喻很合適。Avenir前排座椅坐墊很長，可以完全把腿拖住，並且包裹性也很好，尤其在長途駕駛當中可以減輕久坐帶來的疲勞感。最強大的是中間第二排座椅和前排座椅都帶加熱通風，寒冷冬天可以瞬間加熱，炎炎夏日不用擔心屁股和後背出汗。
動力：油耗降低30%
Avenir跟全新GL8在動力總成方面是一樣的，全系2.0T彌補了動力不足的2.4L和油老虎的3.0V6，這款2.0T發動機跟凱迪拉克和昂科威上的一樣（調教略有不同）是全球十佳2.0T明星發動機；老款扭力梁形式的板懸升級成了多連桿後懸掛，過個減速帶你就知道提升有多麼明顯。
2.0T雖然動力強勁，但對於一款2噸重的MPV來說，調教肯定不會偏運動（奔馳R500是個奇葩，除外），但也絕不會無力，簡單一句話：即變滿載，2.0T動力也依然足夠，不論低速超車還是高速巡航，比起以前的3.0V6有過之而無不及。
重點要說說油耗，體驗的這三四天裡，有時空載，有時滿載，全程開空調，行駛了600公里，最終顯示綜合油耗只有8.7；如果我開的是老款，這個數字至少在12以上，相當於油耗降低了1/3，實在不可思議。
衡量一款大空間MPV的舒適性，除了乘坐方面外，空調能否有效調節車內溫度也很關鍵。我們知道，除了長途，MPV多數情況是遊走在城區之間，往往客人上車到下車也就不到1小時的乘坐，試想，如果上車空調製冷半個小時後才有效，剛感覺到涼意就下車了，體驗肯定很糟。
Avenir車內的三溫區自動空調功率強大，當時北京38℃的高溫，啟動5分鐘後車內溫度達到22℃，此時用溫度計測量，出風口溫度為4℃，製冷強勁。
配置：該有的都有了
介紹下Avenir的亮點配置：發動機遙控啟動，Onstar智能系統，移動4G Wifi，自適應巡航、12喇叭Bose音響，HUD抬頭顯示；至於座椅加熱通風、Carplay、電動側門和尾門等自然也是不會落下。
在海外，MPV的配置不是用戶考慮重點，但在國內並不是這樣，要面子這事，除了外觀內飾，配置一樣重要，這方面，奧德賽、塞納等車型明顯不如GL8 Avenir,豐田艾爾法可以與之對比，但價格幾乎是Avenir的兩倍了。
如果說不足，GL8 Avenir後排沒有大屏幕娛樂系統，可能這也從另方面表明其重商務的身份。但，前排的大屏幕可以播放影音娛樂。
總結：GL8 Avenir適合人群分析
純家用，想買MPV，但預算只有22-25萬，他是買個奧德賽吧。
商用購買MPV，奧德賽的風格不合適，艾力紳檔次如果感覺不夠，GL8是推薦，當然，家庭用車，也同樣可以，推薦32.99萬的GL8尊享型
如果私企用戶，或者家庭預算充足，可以購買36.99萬的豪華型，比起豪華版，升級了電滑門、電動尾廂門、前後排座椅通風、倒車影像、無鑰匙進入等在商務場合，既有面子有非常實用的功能。
最後，如果家庭用戶不差錢，或者注重面子的企業用戶，推薦本次體驗的車型，44.99萬的Avenir版本。只比普通頂配貴5萬，貴5萬，但又了專屬紫色車身、獨特設計的前格柵、內飾面板、高品質花紋座椅、18英寸輪轂、18色車內氛圍燈、車頂麂皮絨面、地毯級腳墊。相當於私人訂製的商務改裝套件。
在中國市場，別克GL8在MPV領域可以算是老前輩了，從明星保姆車到家用通勤車都少不了它的身影，更是有很多人把GL8列為了家庭二輛車的首選，比GL8更高大上的豐田艾爾法實在太貴（算上加價過百萬），價位差別不大的大捷龍等車型知名度又與GL8差太遠，GL8 Avenir可以說幾乎沒有競爭對手，算是把GL8的檔次拉高的這個事情坐實了。
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