“Avenir”，在法語中是“未來”的意思，當然這組字符也是別克推出的全新子品牌的名字。而我們本文的主角－全新GL8 Avenir(下文稱“GL8 Avenir”)就是該品牌的第一款量產車型，雖然依舊掛著別克的“三盾”徽標，但是能從名稱上“未來”的寓意和軟硬件專屬細節看出，別克滿懷向更高級別市場進軍的“野心”。
■ 外觀
既是Avenir車型，在外觀和內飾的修飾以及配置上自然會有相應的提升，這種感覺你可以大致理解為奔馳S級和S級邁巴赫的關係，只是提升沒有這麼極致。下面我們首先來看看這臺GL8 Avenir，它作為車系中的金字塔尖車型，有著怎樣的專屬特質。
別克GL8 2017款 28T Avenir 國V 報價:35.80萬
全新GL8除了最低配外均換裝了全LED大燈，造型犀利有神，與延伸過來的中網鍍鉻條融為一體，視覺感受不單調。
其實全新GL8側面輪廓沒怎麼變，最明顯的改變是D柱採用了隱藏式設計，並取消了老款階梯式側窗下沿的造型，拔高了一些高級感，而GL8 Avenir在前車門下緣有彰顯身份的LOGO。
此外需要再提一點，全新GL8全系的第三排車窗都沒有使用常規的玻璃材質，取而代之的是名為聚碳酸酯的合成材料，其實這種材質並不廉價，最大的好處是能減重不少。
後視鏡在功能性上的配置也相當豐富，像後視鏡加熱、自動防眩目和一鍵摺疊功能以GL8 Avenir的定位和售價來說，算是正常表現。
在普通版本的全新GL8車型上使用的都是馬牌CC6系列靜音輪胎，而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列輪胎，除了尺寸規格更高，據廠方人員介紹，該系列輪胎的靜音性會更好，我們將在後邊的動態部分著重感受一下。
MPV要給人感覺夠大氣、端莊才能營造出高級感，從這個角度來看，老款GL8做的的確差點兒意思，不過這個狀況在全新GL8上得到了很好的改善，個人感覺單看這個車尾甚至有些埃爾法的氣勢。剛才說到新車使用了全LED尾燈，點亮效果很棒，細節方面這個回力鏢形的鍍鉻燈眉很有家族特色。
■ 內飾
內飾和配置方面之前我的同事們已經做過了比較詳盡的體驗，點擊>這裡
這種立體的花紋裝飾造型飄逸，類似高檔的鱷魚皮包上的紋路，啞光的木質材質也區別於普通版車型，讓人忍不住伸手去“把玩”一番，不過千萬手下留情，盤出“包漿”可就不好了。
前排和第二排都有專屬菱格紋路，能營造更高級的氛圍，並且手感也很棒；加熱、通風也是第一排和第二排都有的功能，此外第二排還有按摩功能。
高檔的用料覆蓋到幾乎車內的每一寸“天地”，GL8 Avenir作為掛著非豪華品牌車標的車型，確實帶給人們越級的感受。不過老實說這用料高級歸高級，但是打理繁瑣程度也會相應的增加，我們駕駛的試駕車僅僅行駛了兩千餘公里，地毯已經髒的不成樣子了，好在Avenir車型會贈送專屬的養車服務。
GL8 Avenir專屬養車計劃項目次數小保養(機油、機濾)共12次大保養(機油、機濾、空氣濾、空調濾)共6次內飾深度清潔保養共10次上門取送車服務共20次機場接送服務共20次
上表列出了GL8 Avenir車主享有的專屬養車服務，就算是更換了車主，剩餘的次數新車主也是可以繼續使用的，這其實很好地解決了上文中提到的麂皮內襯和地毯不好打理的問題。
氛圍燈18種顏色由暮光紫、晨曦金、愜意藍這三大色系所組成，冷暖色系均有顧及，即使開著這臺MPV和愛人一起出行，她也一定不會抱怨你缺乏情調。
還是要抱怨一下，全新GL8的空調控制區域使用不太方便，留指紋和反光的問題自不必說，輕觸式的操作形式也很不靈敏，高級感是有了，操作成功率比較低，在駕駛時操作會有一些安全隱患。
◆ 外觀內飾小結
在我看來，全新GL8就像是一個新落成的住宅小區，而定位最高的GL8 Avenir就是這個小區裡高端裝修的樣板間，在相同“戶型”的基礎上，設計師花了更多的心思在做工和細節處理上，讓它不論是看起來、摸起來還是感受起來都比普通版車型更有檔次，我甚至覺得這樣的表現和價格貴它一倍多豐田埃爾法也有的一比，要是在一些諸如空調控制等細節上再提升一些就更好了。
2駕駛體驗和普通版無差
■ 駕駛感受
換代後的全新GL8全系標配2.0T渦輪增壓發動機，替換掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸氣發動機，並且廠方稱對6AT變速箱也進行了升級，感受如何，我們接下來聊。
換代後的全新GL8換裝了2.0T渦輪增壓發動機，參數調教也是偏激進的，並且加入了換擋撥片，這很明顯是想轉變GL8固有的商務車特質，MPV也可以成為駕駛者之車。
從實際駕駛體驗來看，全新GL8的起步和加速過程非常輕鬆，動力輸出均勻流暢，並且感覺動力儲備很充沛，時速80公里加速超車也會很有信心。這臺經過優化的6AT變速箱沒有拖後腿，D擋模式下升檔很積極，深踩油門它會很快作出響應，不會再讓你有打越洋電話的滯後感。
全新GL8全系換裝了後四連桿獨立懸架，相比老款車型上那套整體扭杆梁式非獨立懸架，結構更高級，成本也會更高，但是由於老款GL8乘坐感受本身就不錯，所以換了這套獨立後懸架的提升並沒有那麼明顯，尤其是對於GL8 Avenir來說，反倒是獨立後懸架名聲的重要性要高過乘坐舒適性上的提升。
全新GL8加強了車輛的隔音，使用了馬牌PROCONTACT系列靜音輪胎，都是為了提供更好的行車靜謐性，而實際的體驗也是很不錯的，時速80公里時，各路噪音中只有風噪還比較明顯，後排的靜音性明顯好於前排。
有了電子轉向助力的協助，方向盤操作起來很省力，尤其是在低速或者原地打方向的時候，對於這臺車廠超過5米2、整備質量接近兩噸的大車來說很有幫助。此外，還有一點想說的是這套發動機自動啟停系統表現不錯，熄火和再次啟動時震動很輕微，不會讓你很想關掉它。
◆ 駕駛感受小結
相比靜態表現，GL8 Avenir動態駕駛感受和普通版車型沒有什麼特別的地方。就行駛品質和操控質感來說，它和普通家用車的差別已經不太明顯，同樣舒適的懸架設定和輕鬆操作的方向盤都給我留下了很好的印象，並且變速箱也沒有找麻煩，靜音性總體做的不錯，唯一就是在風噪的抑制上還有提升的空間。
◆ 全文總結
隨著消費者對家用七座車型需求的不斷擴張，全新GL8為了這一市場行情做出了非常多的改變，從外觀到內飾再到駕駛感受，都在向家庭用戶傾斜。而我們本文介紹的GL8 Avenir還有一些特殊，它是全系售價最高的車型(指導價:44.99萬)，比28T 旗艦型還要貴5萬元，我認為它的意義是以一流的做工、用料以及專屬的優質售後服務來拔高品牌和車系形象，受眾群更多的還是有商務用途的消費者，至於普通家庭用戶，我認為買普通版車型完全可以滿足空間、駕駛質感和乘坐體驗的需求。
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