古人有云，唇亡齒寒，在這個高度聯通的世界，任何一點異動產生的蝴蝶效應影響也是非常巨大的。
如果說一月份的車市是差強人意的話，那麼二月份簡直就是慘不忍睹，受到新冠影響，車市跌倒冰點，銷量數據讓汽車從業人員感到一陣陣涼意襲來。
根據乘聯會數據，2月份，我國狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下滑了78.7%，環比下滑85.4%。其中，轎車銷量126488輛，同比下滑78.0%；SUV銷量105440輛，同比下降79.3%；MPV銷量18484輛，同比，下滑79.3%。新冠發生後，由於存在巨大的人傳染人的原因，“隔離”和“封鎖”成為杜絕傳播的有利方式，各行各業迅速停工停產陷入停滯狀態，汽車行業自然不能獨善其身。
從廠商銷量來說，不得不提我們的自主品牌，越來越給力，吉利汽車2月份批發銷量達到21168輛，和第一名的一汽大眾差距不到一千輛，這個成績在嚴峻2月份車市下取得，還是應該給予掌聲，當然奇瑞、長安、長城這些也逐漸將很多進口及合資擠下前十，國產品牌的未來也是十分可期。
針對未來的車市走向如何呢？3月有22個工作日，較19年3月多一天，有利於產銷恢復。同時國內疫情已經接近尾聲，消費者積累的一部分購車需求將會有一個小時間的爆發，目前各大行業都在有條不紊的復工復產，車市回暖是必然事件。雖然乘聯會在近期再次調整了今年的汽車市場銷量預期，全年預測增長率變為-8%，在小編看來，如今的中國老百姓口袋越來越殷實了，購車已經成為一種必然的消費理念。後市一定會有汽車消費的一個大的觸底反彈！
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