金融投资报评论员 刘柯
在全球资本市场大跌时，有人欢喜有人忧，很多人认为空仓者应该欢喜，而持仓或满仓的肯定忧虑。但也有例外，比如一直不空仓的巴菲特就敢于逆势买入股票，他似乎一点也不忧虑。
过去50年巴菲特的年均收益率只有21.97%，这个收益比起很多牛气的公私募基金来说或许不值一提。但需要注意，这个是平均年化收益率，巴菲特在50年中只有两年亏损，其余年年盈利，这就是长跑冠军的优势所在。
因此，巴菲特的成功在于胆识、眼光与毅力，是因为他总是在市场大跌的时候买入又好又便宜的品种。
因此，就算巴菲特没有买入过什么热门大牛股，但他却是全球投资界仰慕的股神。
最近，巴菲特又出手了。 2月底，巴菲特的旗舰公司伯克希尔·哈撒韦斥资约4530万美元增持达美航空97.6507万股。而在2月底，美国股市才刚刚开始下跌，很多投资者对未来极度悲观，事实证明也确实如此，3月初美国股市持续大跌，短期跌幅超过10%。
巴菲特“抄底”达美航空的成本约为45.48美元至47.14美元，而目前达美航空的股价已经跌破了巴菲特增持的下限。
但这不是最重要的，最重要的是巴菲特敢于出手。类似的情况与2011年上半年其抄底美国银行相似，随后八年美国银行股股价相较于他的抄底价足足低了37.5%。
巴菲特为什么要买达美航空？大家都知道受疫情影响最大的就是航空业，国际航协2月21日还预测疫情对需求的影响将使全球航空业损失293亿美元。
巴菲特出手其实与他的投资风格是一脉相承的，因为在“抄底”达美航空之前，巴菲特就持有7091万股达美航空，是其第九大重仓股。
航空股并不是市场的主流热点，达美航空甚至在短期内都会受疫情影响而出现股价波动，但从中长期看，达美航空作为美国第二大航空公司，主要的经营业绩走向还是与美国经济有关。
航空是美国人中远程出行的首选工具，这一点与中国有很大不同，美国航空业与经济密切相关，巴菲特投资达美航空的背后是其对美国经济的看好。这也印证了巴菲特自己说的话：“没有任何一个人是靠做空自己的祖国发财的。”
巴菲特的持股理念，就是看好的品种就长期持有，不在乎短期波动，用理念与毅力静待时间玫瑰的绽放。
巴菲特在股东信中写到：“明天，股价任何变化都可能发生。偶尔，市场也会大幅下跌，跌幅可能达到50%，甚至更大。”但作为股市投资者，你如果只剩下害怕，那就真不适合投资了。
因此在股神看来，中长期资产价格总是上升的，一个公司能持续经营下去，总是在一个上升的通道里才能完成，所以美国股市可以百年来上涨到25000点甚至接近30000点，你能说期间没有波折？1929年、1987年、2008年……哪次不是跌得让人怀疑人生？
巴菲特2011年抄底美国银行股后半年承受了股价下跌近40%的浮亏，但随后十年却给他带来了年均20%的收益，这就是信心与毅力带来的成果。
回过头来聚焦中国经济和中国股市，还是那句话：莫为浮云遮望眼，风物长宜放眼量。
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