在2015年的時候Kawasaki帶給世界了一款秘密武器，聯合川崎航空部推出搭載機械增壓的公升級跑車H2和H2R，其中H2R應該是量產車中最快的跑車，極速400+。今天帶來的是Kawasaki 暴力美學的祖先，也是H2的祖先 Kawasaki 500SS H1 Mach 3。
Kawasaki 500SS Mach3 H1 (1969-1975)
Kawasaki 500SS是為了應對當時日益擴大的北美市場而開發的車款。當時在1965年時，本田的CB450已經很成功了，後鈴木也推出了T500 1 Cobra，因此川崎也想從中分出一塊蛋糕來。當然我們前文介紹過，當時在1966年時，川崎有自家的W系列W650 W1，但是很顯然的是，這款車並無法在北美市場與競品進行競爭，因此川崎想搞點不一樣的，於是有了1967年的"N100計劃"。
N100計劃的目標是:開發一臺針對美國市場，針對CB450的空冷500CC的引擎，並且功率輸出不能低於60hp，且0-400米加速時間最多13秒。N100計劃設有兩套技術方案，一套是基於 Kawasaki A7 350的350cc進行擴缸，它的基礎是並列雙槓兩衝程；另一套計劃是重新開發設計一臺並列3氣缸兩衝程引擎，當然對於3氣缸的問題上，該計劃還設想出兩種排列方式，其一是並列排列，另一種的L型排列，後來經過實驗室對發動機整體冷卻、最佳散熱片長度、最佳氣缸節距等進行了多次試驗，得出並列排列的方式不會影響冷卻。當然此時兩缸擴缸提升馬力性能的方案驗證也在進行著，當然也有提升馬力的方案得出。但最終正如我們上圖所看到的這樣，川崎最終採用了更具特色、更具創新性以及更令人驚歎的3缸形式。
Kawasaki 500SS Mach3 H1 搭載一臺實際排量為498cc的風冷兩衝程3氣缸引擎，最大輸出功率60ps/7500rpm，最大扭力5.85kg-m/7000rpm，配備5速變速器，乾重174kg，油箱容積16.0L。因為是特別的3氣缸形式，因此在排氣設置上左邊僅有一個排氣管，右邊有兩個排氣管，是一種不對稱的設計。在1970年500cc世界錦標賽上，川崎馬赫III車手金吉爾·莫洛伊駕駛著他的“Green Meanie”獲得第二名，僅次於賈科莫·阿戈斯蒂尼的MV Agusta。
難道他是一輛完美的車了嗎？其實不是，他身上的很多零件都完全輸給了發動機。變速箱設置很奇怪，一檔一下是空檔、剎車就像沒有一樣、車架很軟、操控也是很差勁的，最大的問題在於座位容易滑落。
但是他的暴力還是吸引了太多的人。無疑馬赫III是成功的。
一項摩托車調查記錄了馬赫III的一些不尋常的綽號，如“柔性飛人”、“寡婦製造者”、“神風500”、“波紋三重”和“手榴彈發射器”。它有出色的性能，是當時最好的摩托車。
當然Kawasaki也意識到了對於太過瘋狂的危機感，因此在每年迭代生產過程中都在做改進優化，可以這麼說 早期和最終型的74年或許是完全不同的摩托車。
以上就是關於Kawasaki 500SS Mach3 產品系列的介紹，相信你同我一樣對Kawasaki又有了新的認識。
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