歼20多少米就能起飞?

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短距起降本身就是第四代隐形战斗机很重要的一项核心指标,无论是美国的F-22,还是俄罗斯的苏-57都在强调战机的短距起降能力,作为同类机型,相信歼-20的短距起降能力应该也不会太差,至于多少米可以起飞,目前尚在保密范畴中,官方没有披露任何的参考信息。

从公开资料来看,美国的F-22短距起飞距离为420米,最短甚至能缩短到240米左右,F-22在各大航展中的招牌动作就是旱地拔葱,进而展示该型战机出色的短距起降能力和超强的高机动性。俄罗斯从完善矢量机动技术后,短距起降本身就成为俄系战机的一项重要设计指标,不管是苏-35还是最新的苏-57都有很大的改善,苏-57的短距起飞距离大致在300-400米左右。

从上述的两款机型中我们可梳理出一些信息,F-22短距起降性能优异主要得益于其充沛的动力支撑,要知道F-22的推重比超过10,正如航空界所讲的只要动力足板砖也能上天,因此F-22的短距起降性能是发动机带来的;俄罗斯的大致也是如此,从苏-30实践矢量发动机技术后,经过完善,到了苏-57俄罗斯的轴队称矢量发动机技术已经成熟,在矢量发动机的助力下,战机能够获得不错的短距起降性能,比如苏-35的短距起降在450米左右,到了苏-57达到300-400米的水平。

另外在国产战机中表演过旱地拔葱演示的是外贸枭龙战机,该型战机采用的俄制RD-93中推发动机,从推重比的角度来看,枭龙战机并不是很出色,但其依旧能够获得较为不错的短距起降能力,除去发动机的因素之外,那就只剩下气动布局带来的助益了。枭龙战机采用中等展弦比边条翼常规布局设计,一定程度上提升了枭龙的短距起降性能。

基于枭龙的经验,歼-20目前使用的是国产涡扇-10B发动机,推力上相较F-22有很大的差距,因而歼-20整体设计最突出的一个特点就是军迷所讲的“动力不足气动来凑”,歼-20采用的是小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局,整体的气动布局设计着重优化了战机的机动特性,据悉该型机的升力系数超过了2.0,成为国际上升力系数最高的战斗机。

基于这一点考虑,歼-20的短距起降性能应该相对国产其他战机有一定的提升,我们本身歼-20设计起点就比较高,因而这一性能应该在设计考量之中,具体的数据我们尚且不得而知,但从歼-20的历次表演中来看,歼-20的超机动性还是很不错的,未来或许会在不久的将来我们也会看到歼-20旱地拔葱的经典之作。


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据悉F-22战机的最短起飞距离为300米,在必要的时候,F-22战机在经过240米的加速滑行之后就可以起飞。

歼20起飞需要320米,与俄国的苏57比起来我们国家歼20所需要的起飞距离是比较少的。

歼20战斗机推重比不高,机体庞大,从设计来说,更大的飞机起降性能应该更差,但是经过设计师的努力,却做到了比轻一半的歼10战斗机更强的起降性能,这就是空气动力学的魅力所在。







北漂山东小肖


目前,先进的第3代机起飞升天的滑行距离大概为500-700米区间,第4代隐形战机中的苏-57滑行距离大约450米F-22正常滑行起飞距离为420米极限爆发最短滑行起飞距离为240米,但平常不会这么飞的,只有对外界显摆性能时才会这样。

至于歼-20战机的滑行起飞距离,即便到现在,都没有公开的权威报道,网络上有些推文推测约为320米左右,但也仅仅只是推测而已,只代表推文者的一家之言,不具备普遍意义。

因此,关于歼-20究竟多少米能够起飞,其实没有标准答案;对此有兴趣的读者根据掌握的军事知识自行判断吧,那些貌似有军方背景的所谓专家,也不会给出答案,知道答案的人,又不在网络上混的,本文作者对此先下个结论。

其实,战机的滑行距离长短,只代表发动机功率的强劲,以及战机气动布局的优劣,不必对滑行距离指标耿耿于怀,即便歼-20装上2台新颖的涡扇-15发动机,仍然不如F-22装备的2台F119-PW-100 涡扇发动机性能优越

歼-20,由于在航空发动机上的短板,就在气动布局上下了一番功夫,为了实现超音速巡航,降低波阻,使用了大后掠角、小展弦比、相对厚度较小且面积较小的机翼。

特别是使用了中远距鸭翼,一般来说鸭翼能调整角度,产生掠过机翼上表面的涡流,大幅增加升力,带来更大的气动浮力,令战机具备更强的机动能力。

提高了鸭翼涡流,对机翼抬升效果,进一步增大了升力增量,使得歼-20战机由此获得了可能是第4代机中最好的升力特性,超声速巡航阻力最小的机型。

对于歼-20来说,发动机功率不足,就用气动布局巧妙设计来弥补,成飞借助鸭翼布局,让歼-20获得了良好的气动性能和机动能力

因此,歼-20的滑行起飞距离当介于苏-57和F-22这两型隐形战机的之间,具体说来就是滑行距离要比苏-57短,但由于发动机功率逊于F-22,滑行起飞距离又要比F-22稍微偏长些,大约为350米左右


国平军史


为了灵活应对复杂的战场环境,战斗机的短距起飞能力越来越受到重视,特别是在发展到第五代战机时,各国更是将战机的短距起飞能力作为一个重要的指标。而战斗机想要实现更短距离的起飞,必然离不了强劲的发动机和优秀的气动布局,那作为我国第一款五代机的歼-20有着怎样的短距起飞性能呢?

按照美国对外公布的数据中,F-22战机在开加力的情况下,可以做到滑跑240米迅速升空,这是一个非常优秀的指标,而这主要得益于F-22战机那强劲的动力,该战机采用两台单台推力16吨的F119-PW-100涡扇发动机,两台发动机可以为F-22提供最大32吨的推力,从而使得该战机轻松实现“旱地拔葱”。

而歼-20战机与之相比,发动机性能并不占优,采用两台单台推力14.5吨的涡扇-10C/AL-31F发动机,2台发动机的最大总推力大约为29吨,略逊于F-22所用发动机的32吨;另外,歼-20战机也是目前全球所有五代机中体型最大的,似乎也是起飞重量最大的,而重量大更不利于战机的短距起飞。

但是,歼-20战机采用鸭式布局对其提升短距起飞性能也有一定的帮助,因为常规气动布局的战机,飞机的整体重心位于采用机翼前部,为了保持重心平衡位于尾部的尾翼就要产生负升力,以将机头“压起来”,这样一来采用常规气动布局的战机其整体升力是减小的。

而采用鸭式布局的歼-20战机,其整体重心位于前置鸭翼和主机翼之间,这样鸭翼也能产生正升力以增加飞机整体的升力;而且,气流在经过鸭翼时会产生脱体涡流,涡流经过机翼上方会增大机翼上下表面的压力差,进一步提升机翼产生的升力。鸭翼的正升力和主机翼的升力都有助于歼-20实现更短距离的起飞。

综合来说,影响歼-20战机短距起飞性能的有亮点,一个是目前的发动机推力不够强劲、另外一个是起飞重量较重(最大35吨+);而有助于歼-20战机短距起飞的则是其采用了鸭式布局,增加了战机的整体升力,这样一来二去使得歼-20的短距起飞能力还是弱于F-22,大概能达到300米左右的水平。

不过,待歼-20战机换装涡扇-15发动机以后,它的短距起飞性能将进一步提升。


天下布武


直接观点:现阶段保密。大致数据只能靠猜,或网络开源资料揣摩。

首先说保密程度。《空天猎》首映我参加了。结束时,有个提问环节。当时我问饰演刘浩辰的李佳航,里面的歼20,你们都见过真机吗?他的回答是,歼10和歼11他们都是实拍,几乎天天见。但歼20剧组只有李晨和范冰冰极个别演员见了真机,且严格禁止携带手机。可见,保密程度非常高。官方不想让你知道的信息,我们应该无从知晓。

网络开源资料猜测: 1. 歼10,250米,歼20应该少于这个数。2. 还有说300、330的,都是猜测。如果大致正确,可以估计,应该在230到400之间。


TOP新观察


俗话说得好,只要动力强,板砖也能飞上天。只要战机发动机的推力足够强大,怎么都可以上天或者做出各种动作的。在现代战争中,战机必须能够尽可能胜任各种机场,这就必须要提升战机性能,其中重要一项就是短距起飞能力。同样,短距起飞也是五代战机的基本标配。歼-20是我国第一款研发出来的五代战斗机,对于提升空军制空能力提升大国权威来说具有重要意义。
就具体起飞距离来说,官方没有给出详细数据。不过大家都是五代机,我们安全可以参考外国同等级别战机。在五代机上,做的最好的就是美国了。F-22猛禽战机不仅是当今世界最强战斗机,而且为全世界的五代机开了一个先河一个行业标杆,事实上后续许多国家在五代机研发上多少都有借鉴这款战机,包括我们的歼-20战机。F-22战机在公开表演的时候往往最喜欢展示它的旱地拔葱,即短时间短距离内迅速拔起机头冲上天空。这种高难度动作背后是需要有强大发动机支持的,同样这也可以看作是具备相当优秀的短距起飞能力。
从美国官方公布的F-22猛禽详细数据我们不难得知,该机的短距起飞距离为420米,在最大推力情况下这一距离能够被缩短到240米。也就是说猛禽战机最大可以在240米内升空,这是当前最短的起飞记录。还是和前文说的一样,完成这种动作需要强力发动机。F-22战机配备的是2台惠普公司生产的F119-PW-100涡扇发动机,净推力为232千牛顿。在增开加力燃烧室的情况下,这一数字可以来到312千牛顿。该套发动机系统让猛禽的推重比超过1,难怪可以旱地拔葱,超短距离起飞。
俄罗斯五代机苏-57相比于美国F-22来说能逊色一些,除了其他方面的性能之外,恐怕发动机是重要的点。据悉,苏-57的短距起飞在300-400米之内,但我们不清楚它是否可以做出F-22的多种动作。发动机领域,美国和俄罗斯是远远领先于其他国家的。该飞机配备的是2具土星科研生产联合体的AL-41F3三维向量喷口涡扇发动机,两具发动机常规推力合计为214千牛,在增加后然推力后可以达到352千牛吨。同样,苏-57发动机的推重比也是超过1的。
我国歼-20战机的发动机肯定比不了美国和俄罗斯的,不过从此前我国多款战机展示出来的短距起飞能力来看,歼-20也是具备一定短距起飞能力的。尽管没有F-22和苏-57那么强大,但至少这是一个好的开始。短距起飞除了对动力要求高之外,对战机的气动外形也有要求。而歼-20战机前端的鸭翼刚好可以帮助飞机本身更加好的起飞,产生升力。从相关资料和外国同等飞机来推测,歼-20的短距起飞应该在400米左右。

科罗廖夫


歼20滑跑距离是多少米,这个是军事秘密。

那么很多人觉得不是歼10滑跑距离300米,F-22滑跑距离240米不是都有公开数据的吗?怎么是军事秘密了呢!

实际上这些数据都是各个航展上根据参演飞机起飞时滑跑距离的估算值。由于参加表演的飞机都是经过改装的,因此它们的飞行数据做不得数。

比如用于飞行表演队的战斗机,虽然有着与部队装备同样的外形,其实机体是经过重新设计和制造的。由于拆除了许多机载设备,比如火控雷达、机炮、挂架等设备,飞机的空重自然会降低;由于表演的性质,油箱也需要重新设计以利于转场和表演,这样就有可能造成飞机重心的变化。

想解决这些问题,飞机的改装是必然的。

所以,用表演机型来推算作战飞机的性能并不科学。还有人认为航母舰载机起飞,不足200米,陆基战斗机300米还飞不起来吗?

这个不一样,航母起飞有两种,蒸汽弹射和滑跃。就拿辽宁舰的滑跃来说,它对飞机的要求很严苛,必须低速飞行性能好。飞机低速飞行性能好就必然会牺牲飞机的高速性能,因为这是由飞机的外形所决定的,这就在一定程度上影响了飞机的作战性能。

再有航母上起飞,必须迎风起飞。像歼十五这种重型战斗机,在辽宁舰上是做不到满负荷起飞的,这样就大大限制了飞机的作战效能。

所以,辽宁舰是解决我们有和无的问题,中国航母必须走向核动力和弹射起飞。因为弹射起飞是利用弹射器把飞机加速到规定的起飞速度,这就大大的提高了舰载机的作战效能。

陆基战斗机主要是利用滑跑达到一定的速度来获得足够的升力。通常作战飞机的最大起飞重量几乎达到自身重量的一倍,那么这个起飞距离两三百米是远远不够的。

不然一个军用机场的跑道干嘛要设计到3000米左右,难道是吃饱了撑的,有钱没处花?


我的团


歼20气动外形是全动鸭翼、三角翼+边条翼、后倾斜V形垂尾,细长机身;鸭翼与三角翼之间的距离比较宽,从而形成了超强的拉升能力,短距离起飞能力不在歼10之下,应该在250米左右。


论道今朝


比这玩意没意义,短距起飞既耗油有缩短发动机的寿命而且还要求飞机轻载,你在航展上炫一下没啥问题,但在现实中即使是战争中也没几个脑袋被炮打了的会经常这么干。

如果飞要比这东西,我可以告诉你包括3代机(甚至早期三代机部分二代机也行)在内的所有飞机都能在100米之内起飞,F15F16苏2歼8都尝试过上航母的实验,航母的起飞段也就几十米,你自己看着想吧。


开着皮卡打坦克


目前j20不在最佳状态,据说还没装上正牌配套的发动机,因此起飞滑跑距离要达到三四百米。j20是所有五代机中升力系数最高的,未来升级潜力巨大,如果装上配套发动机,起飞滑跑距离会缩短,至于具体情况,还要等未来解密之后才能有权威说明。


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