悟堂居士
飞机大小并没有一个国际标准，觉着大，就是大飞机，觉着一般就是中型飞机，觉着小就是小型飞机。世界最大飞机为苏联制造的安225，最大起飞重量640吨。最大客机是空客380，载客数近千。我国目前最大运输机是运20，最大起飞重量220吨，最大客机C919，载客数约160。波音787，最大起飞重量240吨，最大载客数约300人。但是，波音最大的客机是波音747—8，最大起飞重量达460吨，最大载客数约600。如果拿787与747—8比或者空客380比，它就绝对是重型客机。我国在C919以前的三款飞机，载客数分别是60，70和120，C919与他们相比，当然是大飞机。道理跟人一样，一个四十岁的人跑到中小学甚至是幼儿园去，那当之无愧的是大人，如果跑到寿星群里，那毫无疑问是孩子。
雨轩品茗2
按照国际惯例对“大型飞机”只要最大起飞重量超过100吨的运输型飞机，包括军用运输机/民航客机/货机等大型飞机，只要起飞重量超过100吨或者最远飞行距离超过3000公里，即算是“大型飞机”。C919虽然按照我国的定位属于“大型飞机”，但是具体以性能参数来说，其虽然最远飞行距离超过了3000公里达到了5555公里，但是其最大起飞重量只有77.3吨，被归类为大型飞机还是有点勉为其难的，毕竟国外同一级别的A320和B737这两位国际霸主和新晋选手俄罗斯的MC-21都只是定位于”小型干线客机“。
不过以我国民航标准体系来说的话，我国习惯将载客量超过150座级/最远飞行距离超过3000公里以上的客机称之为大型客机，而C919全经济舱布局下最大载客量达到了168座，所以也是符合我国对“大飞机”的定位的。当然依照国际航运标准来说的话，国际上还是习惯将载客量超过300座以上的客机称为“大型客机”，所以这也是为什么和B737/A320同一级别的C919小型干线客机，能拥有和更多载客量和更远飞行距离的B787这类中大型客机同媲美的“大型客机”美誉。毕竟对于我国来说C919是我国自运-10以来研发的起飞重量和载客量最大的民航客机了，所以对于我们中国人来说，C919就是现阶段的“大飞机”。 
同C919对比来说，B787客机无论是在载客量还是在最远飞行距离上，都要比C919高好几个等级，但是在整个波音家族中，还有着无论是载客量还是最远飞行距离都更高一级的B-777和B-747这种更大级别的大型客机，所以B787客机虽然相比C919大了很多，但是在整个波音家族中仍属于中型客机定位，要是把B787称之为大型客机，你让外观很相似，但是无论是在最大起飞重量还是最大载客量和最远飞行距离更强的B777情何以堪，你让整个波音家族被誉为“空中女王的B747-8四发大型客机不得气得复产？ 
当然现阶段C919对于我国来说是”大飞机“，但是未来随着更大一级的C929下线首飞成功后，”大飞机的“头衔将会继续被C929所取代。毕竟按照我国对正处于中俄联合开发的C929具体性能参数来说，C929将是一款直接和B787同一级别，拥有超过12000公里和最大载客量超过330座级的大型客机。当然未来随着我国航空技术产业的完善和升级，未来我国还将研发和更高等级的B777这一级别的真正意义上的”大型客机“。 
魑魅涅磐
这是不同语境下造成的歧义，C919的“大”是与支线小客机相比，而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无霸对比，实际上波音787要比C919大的多。
我国自主研制、拥有自主知识产权的首款大型干线客机C919目前正在稳步试飞中，大家对C919的进展也越来越关注。
目前C919的6架原型机在4个机场同步展开密集试飞科目，预计首架C919将与2021年底或者2022年交付启动用户东方航空。而且作为我国首款商业大型客机，C919将进行FAA、EASA适航取证，以此打开国际市场。
作为国产大飞机战略的首个型号，C919承载了国人很多期待，当然也免不了这样的疑问（当然，还有不少抬杠）：C919作为一款起飞重量不到80吨，载客量不足200人的单通道客机，怎么会是大飞机呢？那波音747/777/787、空客A330/350/380又是什么？
其实称C919为大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机，相对于支线客机就是大飞机。
根据约定俗成的分类方法，民航客机一般分为支线客机和干线客机，支线客机一般载客量不超过百人，航程不超过3000公里，主要用于中小机场间、密度不高的航线飞行，比如我国ARJ21就是典型的支线客机。
支线客机之上就是干线客机，用于执行大中型机场间、密度较高的航线飞行，俗成就是大飞机。当然，C919、波音737、A320这些单通道客机属于大飞机中的入门级，相当于大一新生。即便是大一新生，对于中学生来说那也是大学生啊。
至于将最大起飞重量超过200吨、最大载量300左右的波音787成为中型客机，实际上是限于”干线客机“范围内，在”干线客机“中，波音787大于C919、波音737、A320这样的单通道客机，但是又小于波音777/747、空客A380这样的巨无霸，所以就成了”中型客机”。C919、波音737是大一新生，那么波音787就是大二或者大三学生，而更大的波音777/747、空客A380好比就是大四学长。
我国和俄罗斯联合研制的CR929就是与波音787同级别的双通道客机，比C919大的多。
从此萧郎是路人甲
在下理解：
C919是中国自己研制的“大型”客机；
波音787与世上更大的客机如空客800、波音777等比，只能算中型客机。
lipurnc
因为中国造的，所以就可以
撸猫故事
村长说，我们村后小山是世界最高峰，读小学后才知道世界最高峰是西藏的珠穆朗玛峰。
小草二世
C919只是180座左右的客机，同350到400座的787完全不能比，与之相比是737和320这种飞机
有志者事尽成474
因为数字大
谚杰
我们国家好像一直宣传C919是“国产大飞机”，而没有称其为“大型飞机”。这里的“大飞机”其实指的是干线飞机，是相对于支线飞机而言的。
EMC21491
在国内叫著名表演艺术家，到国外叫艺人。同理国内推祟的国产大型客机，国际上普通支线客机。
