2700人才能搶到一個車牌?好消息來了:買車不限購

搖號買車的朋友,這次做夢可能要笑醒了。一個利好消息是:國家可能要放開汽車限購了,這一次讓你買個夠。

放開汽車限購?是的。我們先看看政策咋說:

2月16日,《求是》雜誌發表文章:“要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。”

4天后,商務部市場運行司副司長王斌發話了:為減輕疫情對汽車消費的影響,鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。

再4天后,工信部也出了個文件《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》,來了個”俺也一樣“:各地工信主管部門要推動落實這一重大決策部署。

其實不是因為有了疫情,才這樣幹。2019年,國家多個部門就多次提出過要給限購“鬆鬆綁”,比如海南、廣州、深圳、貴陽等地方,有的取消了限購,有的增加了汽車牌號。

今年,國家發這麼多鼓勵政策,會打破這麼多年來的限購堡壘嗎?

八市一省搞限購

眾所周知,中國人口太多了,中國人也越來越有錢了,14億人按一半,7億人每人買一輛車就7億輛車,別說開了,停都沒地方停。為了解決城市交通擁堵問題,緩解交通壓力,各地區實行了不同的限購政策,以此控制購車總量。

2700人才能搶到一個車牌?好消息來了:買車不限購

截至目前,我國實行汽車限購的有八市一省:北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽和海南省。限購的時間也很早:

2700人才能搶到一個車牌?好消息來了:買車不限購

汽車限購發揮了什麼作用

有利有弊:

利:實行限購的可以減少城市交通壓力;

弊:很多市民失去使用現代交通工具的權利。

北京的限購已經堅持了10年,每年的小客車指標從20萬輛下降到15萬輛,又下降到10萬輛。開車還限行,去年又限制外地牌照車,強度很高。

對於限購、限行力度很大的城市,交通運輸部曾明確提出,要“謹慎採取機動車限購、限行的‘兩限’政策,避免‘兩限’政策常態化;已經實行的城市,適時研究建立必要的配套政策或替代措施。”

行業內以及不少市民比較認可的替代方案是:放開購買,限制使用,比如徵收”擁堵費“,國際上一些大都市採用的都是這種手段。

在不少專家看來,“不讓買”是行政干預手段,而“用了就收費”是市場手段,用市場規律來調節,更加合情合理。畢竟在城市核心地區開車的人,相比選擇公共交通的人,佔用了更多城市資源,理應付出更高的成本。

雖然”擁堵費“一開始肯定會遭到很多人的牴觸,但是如果能堅持下去,後續肯定能起到積極的作用。

國際上就有成功先例,英國倫敦區域徵收擁堵費之後,擁堵率降低了25%,平均行駛速度提高了30%。

汽車行業期望“鬆綁”

公眾要買車,廠商要賣車。所以,除了公眾呼籲之外,汽車行業更渴望對汽車限購進行“鬆綁”。

近年來,汽車市場本來就不景氣,加上這次新冠肺炎疫情的干擾,消費者的購車需求在短期內肯定會下降,這更使得汽車行業雪上加霜。

口說無憑,我們看看中汽協發佈的數據:2020年1月,汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛,環比分別下降33.5%和27.0%,同比分別下降24.6%和18.0%。

為什麼生產下降,銷量也下降呢?因為在疫情期間大家都沒上班。數據顯示,截至2月26日,全國82家經銷商集團,4950家經銷店的綜合復工率僅為23.53%,也就是說,100家汽車經銷商,將近77家都沒復工上班。

行業太不景氣了,大家的生意都很難做。由於疫情的影響,行業內已經有洗牌的跡象,一些小的汽車經銷商已經幹不下去了。所以,這段時間,汽車行業對“放寬汽車限購”的討論尤為熱烈。

聽到了大家的呼聲,中國汽車流通協也很著急,於是在2月11日趕緊向國家發改委遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》,針對“放開限購限行政策”提出了若干項政策建議,希望能夠及時緩解汽車經銷商經營困難,進一步拉動和擴大汽車消費。

以家庭為單位搖號

雖然大家都在呼籲放開限購,但是呢,對於北京、天津、杭州等大城市管理者來說,全面放開限購,確實存在難處,也不太現實。

今年1月7日,公安部發布的統計數據顯示,2019年,北京汽車保有量592萬輛、上海416萬輛、深圳350萬輛、天津309萬輛、廣州280萬輛、杭州268萬輛,分列全國第一、二、五、七、十一、十四、十八位。從排名看,這些城市都是全國交通“大堵城”。

需要注意的是,實行汽車限購的城市,一直以來都是按照個人或單位去申請小汽車指標的,這一標準可能導致的一個極端結果,就是已有汽車的家庭又申請到小汽車指標,無車家庭的成員,卻一直無法申請到小汽車指標,長期無法擁有一輛小汽車。

2700人才能搶到一個車牌?好消息來了:買車不限購

根據北京的數據,大概有2700人搶一個普通小客車的指標,申請新能源小客車的人,平均要等9年才能拿到車。

很多搖號購車的人說,其實他們並不奢望北京等大城市完全解除限購,“能適當增加汽車號牌配額”就已經謝天謝地了。

最近很多人都提到一個解決辦法:以家庭為單位搖號,把優先購車權先給到一輛車都沒有的家庭。或者借鑑住房控購的辦法:每個家庭保障能夠買到一輛小汽車,買第二輛的時候就要搖號限購,第三輛基本上就不允許買了。

你覺得這樣的政策咋樣?或者你有更好的辦法嗎?


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