埃隆馬斯克是特斯拉和SPACEX的老闆。
該怎麼形容他呢？
如果讓我給企業家排個名次：
劉強東是A級；
馬雲是S級；
喬布斯是SS級；
埃隆馬斯克就是SSS級。
因為馬斯克解決的問題太“大”了。
馬雲的目標是“讓天下沒有難做的生意。”
馬斯克說：“我要解決人類的生存問題。”
當然，很多人都知道馬斯克牛逼。
相信我，你對馬斯克的牛逼，一無所知。
今天給你介紹幾個馬斯克的軼事。
1
馬斯克在南非長大，從小就不合群，最大的愛好就是瘋狂看書，10歲時幾乎把百科全書背了下來，喜歡打擊人，因為他覺得其他人說的都是錯的，不管是同學還是親戚、都不太喜歡他。
17歲的時候他就自己跑去加拿大，後來又溜進美國就讀賓夕法尼亞大學。
2
馬斯克24歲第一次創業的公司叫“zip2”，業務類似於今天的大眾點評。
馬斯克工作時像個野人，拿個睡袋每天就睡在公司，起來就幹活，每天工作16個小時對他來說太少了。
2年後公司被收購，馬斯克入賬2000萬美元。
3
馬斯克心裡不存在零成本創業這個概念，他也完全不在乎錢是什麼東西。
財富對他來說就是狗屎。
他把賺到的2000萬全部投入到了第二家公司“X.com”中去。
4
”x.com“做的是支付生意。
馬斯克曾經在銀行實習過，他認為金融行業的人都是SB，他的支付生意可以輕易取代銀行。
後來x.com和paypal合併，馬斯克被踢出管理層，新任CEO是彼得蒂爾，我經常推薦他寫的書：《從零到一》。
paypal的管理層人才輩出，包括現在的youtube老闆、twitter老闆等等，統稱叫”paypal“黑幫 ，這些人就是現在全球互聯網的統治階級。
5
馬斯克是paypal黑幫的老大，佔有paypal最大股份，後來paypal被易趣收購，31歲的馬斯克獲利1.8億美元。
完全不在乎錢的馬斯克把這些錢全都投入到了他的下一個公司：SPACEX中去。
6
把人送上火星是馬斯克的終極目標，他從小便相信，早晚有一天地球將不適宜人類生存，尋找第二根據地是必要的。
而這就是SPACEX的願景。
7
馬斯克一開始找了一個叛變的俄羅斯間諜帶他去俄羅斯買火箭，結果俄羅斯報價非常黑，馬斯克很生氣，在去莫斯科機場的出租車裡，馬斯克用電腦計算了一下製造火箭的費用，於是決定自己研製火箭。
8
世人都覺得馬斯克是一名企業家+做秀專家。
其實馬斯克是一個物理學家和工程師。
他在去俄羅斯前就讀完了數十本火箭領域的專業書籍，據SPACEX的員工說，公司上千名員工中，有世界頂尖火箭專家、新材料專家、頂級物理學家，幾乎沒有員工可以在他自己的領域問倒馬斯克，如果馬斯克碰到不明白的就會立刻去學，一個星期後，你會發現他已經比你內行了。
9
一個私人公司做航空研發，不用說也知道風險極大。
spaceX用了5年，試射了3次火箭，都失敗了。
馬斯克投光了自己所有錢，還押上了房子，最艱難的時候，他抵押了私人飛機，自己坐經濟艙出行。
10
spaceX的第四枚火箭成功了。
這家公司的火箭上每一個電路板都是spaceX設計研發的，傳統公司、比如洛克希德和波音的火箭發射一次要15億美元，而spaceX只要1.2億。
發射成本降低了10倍，試射成功後，spaceX立刻就拿到了NASA的20億美元訂單。
11
2015年，spaceX的獵鷹9號火箭回收成功，spaceX成為繼俄羅斯和中國後第三個掌握火箭可回收技術的組織，也是唯一一個私人組織，spaceX的火箭技術已經富可敵國，而且他的火箭成本只有6000美元，全球最低。
12
更變態的是，馬斯克還在研發火箭整體回收技術，一旦實現整體可回收，那麼火箭發射的成本將僅有20萬燃料費用和30萬維護費用，成本驟降97%。
50萬美元一次的發射費用是什麼概念？
波音的火箭一次發射費用要4個億。
馬斯克幾乎讓所有航天人懷疑人生。
13
強烈推薦各位去搜索一下spaceX歷年發射失敗的合計視頻，每次失敗，就是上萬人一年的心血泡湯，火箭掉進海里，跟幾億美元打水漂是一樣的。
看到馬斯克每次說“再試一次”，我相信沒有人能不動容。
14
馬斯克不知道什麼叫做“創業要專注”，在spaceX最困難的時候，他又做了一個叫特斯拉的電動車公司。
特斯拉的目標比spaceX要小一點：淘汰全部燃油車。
15
成立特斯拉後，馬斯克很快就成為了汽車專家和設計師，所有員工都開始懷疑人生，據說有不少人相信馬斯克一定是機器人，他學習東西就是往腦子裡插入一個芯片安裝軟件，然後就學會了。
16
馬斯克不知道什麼叫休息，他認為一天工作16個小時實在太少了。
他唯一一次休假時不幸得了瘧疾，病了3個月，之後就得出一個結論：休假會害死我。
在特斯拉和spaceX不存在“工作時間”這個概念，員工手冊寫的很清楚：受不了就滾蛋。
17
如果你是一個熱愛航空事業的有才華的年輕人，spaceX幾乎是你唯一的去處。
如果你是一個熱愛汽車行業的有才華的年輕人，特斯拉幾乎是你唯一的去處。
傳統的汽車公司和航空公司都會給人一種沉重的官僚氣息，馬斯克的公司則象徵著新世界的力量。
18
馬斯克基本不說廢話，每次去公司幾乎都要開除幾個員工。
一旦馬斯克要求你做什麼，你回答做不到，你基本就完蛋了。
馬斯克會說：“我目前擔任2家公司的CEO，如果我同時承擔你的這個工作，我仍然可以做到。”然後他就會開除你。
19
可怕的是，他開除你之後，真的會承擔起你的工作，而且每次都能做到他自己當初對你的要求。
所有被馬斯克開除的員工，幾乎仍然保持著對馬斯克的狂熱崇拜，他們認為自己被開除，真的是因為自己達不到馬斯克的要求。
20
馬斯克在工作時基本是毫無人性的，有一個跟了馬斯克近10年的女助理，負責處理馬斯克的全部私人事務，在特斯拉成立時，女助理希望能夠獲得高管待遇，管理層也都認可，所有人都認為女助理是不可或缺的、而且跟馬斯克感情深厚。
馬斯克卻說：你先去休假，我看看沒有你在，我自己行不行。
女助理休假回來，馬斯克說：“你不用來上班了，我發現我完全可以承擔你的工作。”
21
馬斯克其實是個感情豐富而且非常有同理心的人，對自己的小孩非常好。
但是他不會在工作中動用絲毫感情，沒有任何人可以動搖他對事業的信念。
事實是，在宏大目標的感召下，馬斯克的員工都具有極強的使命感，私人感情在這裡確實會顯得渺小。
22
馬斯克是真的心繫全人類，除了努力達成殖民火星的目標外，馬斯克深深的憂慮機器人對人類的威脅。
馬斯克的好基友，谷歌的老闆佩奇相信機器，投入巨資研發智能AI，馬斯克為此經常和佩奇撕逼。
據特斯拉員工說，馬斯克經常在工廠偷偷觀察流水線的裝配機器人，看看這些傢伙有沒有什麼異常舉動。
23
特斯拉量產後，一個豐田工程師拆解了一輛model X後絕望的說：“特斯拉的電子化技術至少領先行業20年。”
特斯拉與spaceX一樣，全部ECU均是自研，而所有傳統汽車廠商的ECU背後都捆綁了數十家生產廠商，其他品牌汽車如果想達到與特斯拉同等水平的車載電腦技術，與推倒重來沒有區別，所有傳統ECU廠商基本都已經在淘汰邊緣。
更不用提傳統燃油發電機的整條產業鏈，都面臨被電氣化取代的尷尬境地。
24
特斯拉和spaceX全部自研，並不是因為馬斯克故意跟業內對著幹，而是因為馬斯克要乾的事都太超前了，業內根本沒有與之匹配的技術。
隨著上海工廠的model 3正式投產，特斯拉取代大眾成為街車的時代可能要到來了。
25
2020年，馬斯克以3320億美元財富位居胡潤富豪榜第20位。
但我個人認為，他的實際貢獻遠超那些地產商和石油大佬。
如果說喬布斯開創了移動互聯網時代，那麼馬斯克就開創了電動車時代，如果未來30年的某一年成為了人類的“宇宙元年”，目前開創宇宙紀元的唯一人選就是馬斯克。
26
除了spaceX和特斯拉，馬斯克還搞了solarcity太陽城公司，幫助美國居民在房頂安裝太陽能版。
他的the boring company是一家挖隧道的公司，這家公司用地下挖掘機改裝的小型潛水艇之前被運往泰國救助掉進山洞的小孩。
他的超級高鐵公司hyperloop將利用boringcompany挖的洞建立真空管，在真空管內運行超高速磁懸浮客車，這種超速高鐵從北京發車，1個小時就能到達上海。
27
馬斯克在做這些公司的同時，還可以頻繁上電視節目，發twitter和別人吵架，泡妞，還要陪自己的5個小孩。
除了“他不是人”這個結論外，你真的想不到其他答案。
馬斯克看透本質並能夠將一切問題拆解為物理問題，但這仍然無法解釋他是如何同時做這麼多事情的。
如果有一天人類真的能夠殖民火星，馬斯克成為人類統帥，我毫不意外。
他就是這麼nb。
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