汽车作为工业能力的集中体现，涉及到的技术非常多，也因此，许多工业能力稍弱的国家，根本无法在这个行业里参与角逐。而能够在汽车行业做得好的车企，都会更进一步想要提升车型的保值率，保值率高的车企，旗下不管新车还是二手车，在市场上都是极具活力的，本期就盘点最保值的四款车，尤其是第四款，十年不用大修，公认的难开坏。
第一台，日产轩逸。作为日产麾下有实力争夺紧凑级轿车前几名的车型，轩逸年销量都是好几十万台，去年达到46万台销量，前年更是成为年度销量冠军。傲人的成绩给了日产轩逸超高保值率，三年保值率59%，5年保值率54%，在紧凑级轿车中独树一帜，市场保有量非常高。
这台车的优点总结起来分为几个方面，一是外观内饰，如今新款轩逸基本上就相当于是一台缩小版天籁，家族式的前脸，车身线条流畅偏向运动。内饰如今采用皮质软包和软塑料包裹，用料也十分扎实，中控屏下三个圆形出风口，平底三幅式方向盘，搭配起来还是很好看。
搭载1.6L自吸发动机，相比起前两年有了很大加强，马力足足139匹，扭矩169牛米，匹配CVT变速箱，是目前合资家用轿车中，自吸马力最大的车之一，而且CVT变速箱省油耐用，综合实力强。
第二台，雷克萨斯ES。虽然这台车在市场中饱受争议，但雷车保值率不是吹的，二手车市场有时候还能卖出新车的价。全进口的身份，以及新车加价和等车周期长，直接让雷克萨斯ES保值率高出了同级别豪华车不少。三年保值率57%，5年保值44%，比奥迪A6L还保值。
外观设计上仍然是以运动风格为主，车身线条流畅，纺锤形前脸，辨识度高。内饰豪华感十足，大面积都是皮质软包，中控屏上还有一块石英名牌表，进入车内就有很强的高级感。当然，雷克萨斯ES目前最值得入手的还是混动款，178匹马力的阿特金森发动机，88KW电机，匹配E-CVT行星齿轮变速箱，起步平顺，动力充沛，油耗低至4.2L百公里，开起来驾驶乐趣很好。
第三台，丰田汉兰达。汉兰达也是神车之一，即便是在2019年，买2018款，都还得加价，这换在其它品牌是不敢想象的。但汉兰达也有加价的底气，那就是它确实值。3年保值率还有80%，5年保值率70%，试想一下，在2015年买的汉兰达，2020年出手，还能收回70%的残值，所以即便是开几年再卖出去都不亏，这才是很多人加价都要买汉兰达的底气。
作为一台城市SUV车型，外观设计中规中矩，而内饰设计比较一般，作为30万级别的车型，却仍坚持脚刹设计。汉兰达优势是乘坐空间宽敞，舒适度高。搭载2.0T发动机，马力220匹，扭矩350牛米，匹配6AT变速箱，开起来平顺，但不以动力见长，主打舒适，非常贴合自身定位。
第四台，丰田普拉多。普拉多被誉为“越野之王”，地形适应能力极强，而且皮实耐造，去哪都去得。这台车三年保值率81%，5年保值率71%，比汉兰达还高，买了根本不存在亏。甚至开一年只亏购置税，十年不用大修，公认的难开坏。
亮点是非承载式车身，3.5L自吸发动机6缸，以及前置分时四驱驱动，再加上双叉臂独悬和后悬架采用四连杆式非独悬，整套车身打造下来十分可靠，一般不可能在路上出问题，走南闯北都能开它。另外针对座舱还专门做了加强，车内大面积采用高强度钢板，侧面也有防撞梁，即便发生侧翻都能保证车内乘员安全。所以许多热爱越野的车主，都非常认可普拉多。最保值的四款车，尤其是最后一款，十年不用大修，公认的难开坏。
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