在此前就曾有传言一汽夏利将进行股权转让资产重组，如今这件事终于是尘埃落定了，随着天津一汽夏利的官宣，这个曾经的国民品牌，终于还是迎来了它的最终归宿，尽管之前市场有过大量的报道与预测，但是当盖棺定论以后却是那么的突然与惋惜。
虽然一汽夏利早已名存实亡，但至少还有一个名字存在，夏利的辉煌印记一直得以保留，如今连夏利的名字不剩了，市场无情时连你存在印记都将抹除，天津一汽夏利正式更名为天津博郡汽车，夏利终于要跟这个时代说再见了，谁之错？能怪谁？
夏利这个品牌如今知道的消费者不多，但是80年代的消费者应该都有听闻，在那个国产车匮乏的年代，夏利如彗星般崛起，成为炽手可热的国产汽车品牌，消费者为拥有一辆夏利而自豪，多少人的奋斗目标是夏利。夏利曾经连续18年占据销量冠军宝座，是国民轿车的鼻祖，在2004年，夏利的第100万辆车就以前下线。
哈弗H6拿了80多个销冠就已经让人惊叹不已，夏利却连续18年拿下了销冠，可想而知夏利在曾经的实力是多么强劲，2004年中国乘用车市场体量远不及如今，但是夏利却在那一年下线了100万辆车，夏利的辉煌真的是很多车企不敢想象，别看如今的吉利、长城多么辉煌，其实并不如曾经的夏利。
然而现实就是这么残酷，不变就将被淘汰。
夏利错过了最佳的发展时期，在其巅峰时没想过改变，凭借庞大的中国市场，以及廉价的劳动力，夏利大赚特赚，赚得彭满钵满的夏利没有用更长远的眼光看待市场，一如既往的走低端廉价战略路线，没有想过自主研发创新，没有想过迈向更高层次，最终不断被同行所超越，因为没有核心竞争力，夏利直至演变成如今的模样。
从2014年开始，夏利就处于亏损状态，截止到2018年，夏利短短4年的时间就亏损了75亿元，而在2019年，夏利的亏损得到更进一步的放大，根据夏利公布的财报预估，夏利2019年预计亏损在12.5-13.9亿元。这多年的亏损，让夏利将所有的家底都卖了个遍，夏利早已名存实亡仅剩下一个空壳。
如今连这个空壳夏利都保存不住了。
天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司完成重大资产重组，两家公司已合资的形式成立全新的汽车公司，夏利出地出厂出设备，南京博郡出资出钱，全新的合资公司为天津博郡汽车有限公司，连同公司的法人也变更为“HUANG XIMING”，说是夏利出厂出地，实际上夏利还剩下什么，这么多年早已卖光了所有家底。
从目前这家公司的股权结构来看，南京博郡占股80.1%，而天津夏利占股19.9%，从股权的配比来说，夏利基本上没有任何的话语权，这家公司虽然是与夏利合作，但更像是由难京博郡所主导的一家全新车企。
夏利就不说了，连连亏损，而南京博郡同样不好过，南京博郡是一家新能源汽车，算是新兴企业，目前在新能源汽车领域还没有其消息，新能源汽车是一个充满变数的产业，即便是做到像蔚来这样的巨头，依然存在极大风险，而南京博郡显然还处在入门级的阶段，至少还没有一款合格的量产新能源汽车下线，再加上新能源汽车如今越来越难做，两家车企的合作并不被外界看好，不管怎么说，祝福这两家合资公司吧。
唯一比较可惜的就是夏利，曾经的国民神车，真的没想到是如今这样的结局。
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關鍵字: 天津 新能源汽车 伴随成长的中国味品牌
