你知道Stelvio名字背後的由來嗎?
Stelvio是世界上最險峻和刺激的公路之一的名稱。這條公路最高海拔近2756米,整體海拔落差將近2000米,平均坡度高達7.4%,要知道美國山間公路設計的最大坡度標準是不超過6%,並且整條山路沿途還有48個“反人類”的髮夾彎,加之路面異常狹窄,Stelvio被英國著名電視節目TOP GEAR 評為“最具挑戰性的公路”。
阿爾法·羅密歐首款SUV正是取自於公路之名——阿爾法·羅密歐Stelvio豪華運動SUV。
寓意全球同級最具超凡駕乘的SUV,賦予前所未有的卓越操控性能與駕駛樂趣,以及無可匹敵的全能表現,更展現了阿爾法·羅密歐109年來不斷超越自我的,挑戰速度極限的精神。
阿爾法·羅密歐Stelvio具備前後50:50的完美車重比例,讓駕駛者操控起來更為得心應手;它擁有最大功率206千瓦及最大扭矩400牛·米的動力輸出,讓每一次衝坡與劈彎都盡享激情。Stelvio四葉草高性能版車型更是創下紐博格林北環賽道7分51秒的世界最速SUV記錄。這一切,都源於阿爾法·羅密歐征服Stelvio公路,享受駕控、領略美景的初心。
Stelvio定位於一款中型SUV,在整體造型上與此前的Giulia有很多相似的地方,這就好比macan和卡宴的關係一樣。向上隆起的發動機蓋線條和轎跑式的溜背設計都很具有異域風情,相比那些你司空見慣的SUV,它無疑顯得更與眾不同。此外,流線型的腰線在為車身營造出幾分力量感的同時,還讓它顯得比賬面上的尺寸大了一圈。19英寸的多輻式輪輞造型用在這個“壯小夥”身上顯得有些單薄,若是能提供一款與四葉草性能版車型那樣的輪輞設計,相信會讓它在街上的回頭率更高,同時也將更突出它的雙向四活塞卡鉗。
Stelvio在圖片上看不顯大,但走近實車感覺這車還是很豐滿,肌肉感很強,而且,不知道是不是因為阿爾法·羅密歐的原因,Stelvio有一種看上去就像駕駛的衝動。
Stelvio的車身尺寸比奧迪Q5、奔馳GLC等車型都要大,但是側面看上去一點都不顯大,這主要是因為車身採用的是流線型設計,尤其是從D柱往後看起來更像是跨界車。這臺車是頂配版所以輪輞尺寸為19英寸,輪輞樣式比較普通,輪胎選用倍耐力蠍子系列,尺寸為:235/55 R19英寸。
車頭部分採用了阿爾法·羅密歐家族式設計,車頭中央標誌性的倒三角進氣格柵造型,非常具有辨識度。與格柵相呼應的下方進氣擾流板使前臉整體的層次感又上升了一個臺階。
如果要用一個詞來形容Stelvio的外觀的話,那就是“性感”。
當然Stelvio身上最具魅力的地方,還數它的操控。機靈的轉向表現非常給力,方向盤基本上沒有虛位,你的每一個轉動指令都會立刻得到車頭的準確回饋,這種體驗會讓你更願意去駕駛它。出色的底盤支撐性與韌性會讓人忍不住連連叫好,彈性元件的每一次拉伸與壓縮都響應得乾脆利落,通過高速彎道時的側傾也被控制在很小範圍內。
Stelvio的轉向非常精準,但是方向盤很輕,甚至作為一臺SUV來說方向盤有些過於輕了。不過它的重心比起轎車來說肯定還是要高些,在連續急打轉向的時候,車身不會亂晃,懸掛支撐比較穩。實際多開幾次就會習慣,也不會有這種輕飄感了。
憑藉意大利人的熱情、工藝水平和創新能力,阿爾法·羅密歐Stelvio志在征服其命名的道路,作為SUV,Stelvio比Giulia更貼近生活。
Stelvio不僅僅是一臺以配置和性價比雙管齊下的車型,它強調的是自己的格調。相比市場上那些庸俗平凡的車型,Stelvio顯然稱得上是一臺極具個性的SUV,就像一位性感的意大利少女吸引著你、等著你駕馭。
在BBA爛大街的今天,如果開著一臺阿爾法·羅密歐Stelvio,一定有更高的回頭率。如果你追求極致的動力,又不想隨波逐流,阿爾法·羅密歐Stelvio將是一個不錯的選擇。
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