受新冠疫情影响，车市一片萧条，同比降幅超过8成，但是在一众车企为销量发愁的时候，上汽荣威偏偏却没有卖卖卖的焦虑，反而淡定地表示要“好事成双”，这究竟是啥原因？
简单回顾一下：2月29日，上汽荣威发布了“好事成双”暗示性海报，一天后，再次发出线索提示海报，将焦点指向不对称的门把手。3月12日，上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林，成为首批入驻的中国汽车品牌之一。
作为行业领军企业，国企担当，一般来说，上汽荣威长期以来的“人设”都是非常稳重、非常严谨的，但最近前后两次的特别举动并不常见，这是否在暗示着，上汽荣威将会有大动作？
事实上，上汽荣威新能源近期发布了“芯动2020+”绿芯战略，提出“新技术、新设计、新模式”，将走向更高端、更智能。此外，凭借技术储备充足、产品序列丰富、销售成绩优秀，上汽荣威已经进入了品牌升级的关键期。
这其中，上汽荣威新能源在新技术方面，不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控“三电”技术。据悉，上汽荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术，并自主掌握了电控开发与验证，保障了旗下新能源产品更安全、更高效、更智能；与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的完善供应链。在新设计方面，继“律动设计”理念爆红之后，上汽荣威又推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念，集智设计，将以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。而在新模式方面，上汽荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而销售端将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。
不仅如此，凭借技术储备充足、产品序列丰富、销售成绩优秀，发展势头良好的上汽荣威更是已经进入品牌升级关键期。
首先，上汽荣作为新能源科技的领导者、互联网汽车的创行者，不仅是国内为数不多的在纯电动、插电混动、燃料电池都有技术储备和落地产品的品牌，也引领了互联网汽车——智联网汽车——智能座舱的汽车行业发展路线。此外，上汽荣威的产品序列丰富。目前，上汽荣威形成了从轿车到SUV，从A级到B+级，从燃油、插电到纯电的完备产品矩阵，并且还是唯一一个价格区间覆盖6-30万的中国品牌。如此的产品技术实力，让上汽荣威在市场上所向披靡，销售成绩优秀。目前，上汽荣威已经拥有了超过70万互联网汽车用户，上汽集团互联网汽车销量累计已超过100万辆。上汽荣威已经成为全球互联网汽车销量最高、占比最大的车企。
接下来，要“好事成双”的上汽荣威，会怎样？发布新品牌？或者是，上市新产品？还是会有重大战略合作方案出台？已经脱离销售焦虑的上汽荣威，将如何继续担当起汽车行业“带头大哥”的责任？让我们持续关注，继续猜想吧。
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