23木头人
汽车的发动机除了在平时的时候起到汽车动力的作用以外，在下坡还有一些必要的时候还可以起到制动的作用，因为平时我们刹车的时候，对于刹车的强度其实不是很大，哪怕是跑高速的情况也只是在停车的时候踩一下刹车，在大部分的时间对于刹车的使用其实是微乎其微的，而在长下坡的时候，如果我们长时间使用刹车的话，下坡的重力势能不断转化成刹车盘上的热能，时间一长，刹车系统就会因为过热而失灵，而且这个失灵是突然之间就失灵的，不会有任何的征兆。
所以说，如果是长下坡的话，我们实际上是不能一直用刹车来制动的，而是要用发动机来制动，发动机制动就是把汽车的档位挂到比较低的档位上，然后通过收油减速的方式来让汽车可以减速，相当于是把汽车下坡的重力势能转化成反推发动机运转的力。
所以说不管是自动挡还是手动挡，在下坡的时候，都需要降档，把档位降到合适的位置，并且可以通过收油的方式来控制车辆的减速。这其中的原理，就是让发动机收油时候的阻力来作用于车轮，让车轮也有阻力。
那么有人就好奇了，如果发动机一直都转得比较快的话，会不会也高温导致故障呢？其实这样的想法是想的比较多了，这是因为发动机有着一整套的完善而且成熟的冷却技术，那就是水冷，水冷的管路流经发动机内部的各个发热的位置，并且在水泵的推动下不停的循环，不断地把发动机里面的热量输送到位于进气格栅的后面的水箱里，在车辆行进的时候撞风冷却，如果速度不够快，冷却速度不够的话，还有水箱散热风扇进行散热，可以说会一直把发动机的温度控制在一个最佳运转的温度范围内，并不会因为下坡制动而造成高温的情况。
那么为什么要用低速挡呢，从传动比的原理来说，低速挡的时候变速箱对发动机的减速效果是最强烈的，相当于对汽车的动力起到的是一种放大的作用，那么反过来，如果是车轮作用于发动机的话，低速挡也可以发动机的阻力放大，这样才可以用发动机收油的本身的阻力来制约汽车车轮的运转。如果挂到高速档的话，发动机的动力作用将会被缩小，因此发动机的制动力也会被缩小。
手动挡的车可以直接把档位挂到低速挡上，自动挡的车就要使用手自一体的模式，强行将档位降下来，而如果有些不是手自一体的话，就要把档位挂在D档后面的低速挡上面，最大程度让发动机进行制动。
总而言之，车辆下坡用低速挡下坡的原理很简答，那就是用发动机来进行制动，而锁定在低速挡实际上就是为了放大发动机的制动效果，并且可以将车速控制在可控的范围内，以此来保证车子可以安全顺利的下厂坡。
明说汽车那些事
手动挡下坡挂档原因：
1、因为不挂挡，下坡滑行很危险的，挂挡了通过制动可以限制车速下坡的话，就按下坡时的速度的档位就行了，就和平面道路一样。如果任意滑行的话会越来越快，就会踩刹车，那么如果坡度较大时，长踩刹车会导致刹车系统过热最后失灵。轻则刹车系统磨损过快，重则容易造成事故。
2、看多大的坡度，很小的坡度的话，正常行驶是几档就还用几档如果是坡度较大，那么建议挂3档，因为3档这时不踩油门都可能到90-100之间。如果速度还快，那么就间歇性的踏下刹车。
3、下陡坡或长坡切记不要用空档滑!一是制动力不够，二是对刹车片有毁灭性的损坏。至于用几档，要看坡度、长度和速度。坡度大用低速档，反之可用高速档。
自动挡下坡挂档原因：
如果下坡不是很长，并且不是很陡，D档松开油门，利用发动机的牵引力可以慢慢匀速下坡，过程中速度过快可以轻踩刹车来进行速度的调节。
如果是很长或者很陡的下坡路，那么可以挂进D2或者D3，来进行档位的控制，D2意思就是最高到2档，不会升到3档，D3就是最高到3档，这样的话，可以充分的利用发动机的牵引力有效的控制车速。
自动档车下坡时禁忌N档滑行，必须要挂进前进档。
天道酬勤自然成
这个问题我知道哈希望能帮到你们
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创业者老狼
利用发动机制动，减少刹车片的连续刹车，不容易造成车辆刹车失灵。
金歌铁马666
下坡路通过挂挡可以限制车速下坡,如果不挂挡任意滑行会越来越快,就会踩刹车,那么如果坡度较大时,长踩刹车会导致刹车系统过热最后失灵。轻则刹车系统磨损过快,重则容易造成事故。
