對於很多車主而言，一年當中最大的開支當屬油費了，油價的漲幅關係著每個車主的出行成本，每一次的油價調整都牽動著無數車主的心。進入2020年，國際油價經歷了罕見的暴跌，國內油價經歷4輪調整之後，價格有了大幅下降，很多車主嚐到了油價下跌的甜頭，但是，還是有不少車主發出這樣的疑問，國際油價經歷了暴跌，可是中國油價為什麼還是維持在六七塊水平呢？面對車主這樣的靈魂拷問，我們今天一起來聊聊。
在本週一國際原油開盤之後，紐約和倫敦兩地國際原油交易所油價同時大跌，紐約交易所跌幅超過了27%，創下自1991年以來最大單日百分比跌幅，油價更是跌破40美元每桶，達到每桶31.02美元，如此大幅度下跌堪稱罕見。要知道，進入2020年以來，國際油價可謂一路下跌，從最初的71.75美元每桶，下跌至目前的水平，短短兩個月價格出現了腰斬。
隨著國際油價的下跌，廣大車主成為了最直接的受益者，這近一段時間車主加油能夠發現價格比以往要少了。不過，細心的車友發現，國內油價下調幅度似乎要遠遠低於國際油價下跌幅度，要知道2008年時候原油高達140美元每桶，當時國內油價已經是六七塊水平，而現在國際油價跌破40美元每桶，國內油價還是維持在六七塊水平，這到底是為什麼呢？難道原油價格下跌這麼多，引進成本降低了，不應該售價也應該大幅度下調嗎？
實際上，國際油價的大跌對於國內油價還是有很多利好，原油價格的下跌直接導致原油進口成本的降低，對於我國龐大的交通運輸業帶來直接的利好，不僅能夠給廣大車主節省油費，同時也能有利於經濟恢復。回顧2020年國內經歷的4輪油價調整，國內油價呈現“兩輪大跌兩輪擱淺”局面，廣大車主嚐到了油價下跌的甜頭，現在加滿一箱油和去年12月相比，能夠節約下幾十元的成本。
那麼，在國際油價下跌幅度如此大的背景下，為什麼國內油價下跌幅度遠小於國際油價下跌幅度呢？國內油價水平為什麼還維持在十年前的六七塊水平？
目前，國內油價實行“十個工作日一調整”原則，國內油價調整有“地板價”機制，即使國際油價跌破40美元每桶，但是如此大幅度的下跌就會觸發“地板價”機制，也就是說，一旦國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時候，國內成品油價格將不會繼續下調，價格將維持在“地板價”，也就是為什麼國際油價再怎麼下跌，國內油價也不會跟著下跌這麼高，最多會維持在六塊多的水平了。
對於油價的波動，各位車主有什麼看法呢？
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